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自这几年国内车市大热的情况，有些车企在推出的新车造型显得个性，加之宣传效果，让消费者大有一种非它不买的感觉。于是就有了我们经常能看到这种现象，某些自身素质还不错的车型自从推出之后就淡出了人们的视线，任凭媒体说它们如何优秀，市场的反映却始终平淡。今天来和跟大家说说这些叫好不叫座的车型。
斯柯达速派
8月销量：3727辆
速派被斯柯达定位成一款旗舰车型，但其上市7年来却从未在销量方面起到引领品牌的作用。在全新速派上，这个命运可能仍然很难被改写。自从被大众收购了以后，在大众集团中争取独立性并减少产品的同质化现象，是斯柯达一直以来的追求。不过，以全新速派为例，该车型在架构上采用大众MQB平台，与帕萨特B8之间的零部件共享率超过50%。此外，作为新车最大卖点的第三代EA888发动机此前也早已被用于上海大众旗下一款自主研发的“奢适宽体轿跑”凌渡。所以它在大众强大影响力面前是没有抗衡的能力的。
如果你喜欢大众迈腾、帕萨特，但又没有那么多银子（或者说想花同样多的银子，买到更多配置的德系B级车），那么，速派真的是个好选择。
速派和迈腾、帕萨特实际上就是兄弟车型，甚至是比迈腾先用到了大众的最新平台打造上市（帕萨特目前还是上一代的平台呢）。只要你不是很在意品牌，买速派得到的体验和新迈腾其实基本是一样的。
英菲尼迪Q50L
8月销量：1461辆
英菲尼迪好像从进入国内之日起就有点水土不服的感觉，同为日系高端品牌的雷克萨斯在国内市场做的风生水起，销量和口碑也是直线上升，但英菲尼迪却默默无闻，除了土豪和富二代最爱的SUV车型，轿车市场似乎全军覆没，就算是等到国产之后，销售也是依然惨淡。英菲尼迪的市场由美国转入中国目前看来并不能得到多少的认可，看来国内消费者和美国老百姓对于品牌的认知和买车习惯差异依旧很大。
因为BBA在国内的地位无人可以撼动，根深蒂固的奔驰、宝马才是这一领域的人们思想。早些年英菲尼迪卖30、40万没多少人认可，这个可以理解，不过现在价位都下探到28万起步，想延续自身运动与豪华的品牌看起来更亲民。
雪铁龙DS5
8月销量：184辆
雪铁龙旗下的高端品牌DS已为其汽车推出了全新一流的装饰水平。新的装饰将在整个DS车型范围内使用，包括DS3、DS3敞篷车、DS4和DS5。被称之为DS高性能系列拥有从内到外的全面升级，旨在提供一个更为精致的GT和最新的DS品牌技术的完美结合。
新车倒是出来了，不过依然救活不了自己，到了用救活这个词也确实挺惨的了，DS近来在华发展表现出“水土不服”的症状，DS品牌2014年在华总销量为26703辆，2015年这一数字微增至27148辆，并未完成全年5万辆的预期，而进入2016年，DS品牌销量更是出现大幅下滑。更离谱的是它7月份才卖15辆。你没看错，就是15辆。
DS品牌于2012年进入中国市场，这是一个拥有60年历史的豪华品牌，进入中国市场之初，DS车型上一直带有雪铁龙品牌标识，导致很多人对这两个品牌“傻傻分不清楚”，况且以雪铁龙在华的品牌力而言，是很难支撑起DS这一豪华品牌的。而且DS旗下一些车型在定价和竞争对手选择上也存在有失高端品牌身份的行为，因此品牌定位模糊是DS品牌在华销量不佳的主要原因之一。
东风标致308S
8月销量：567辆
2015年4月15日，东风标致宣布308S正式上市，售价区间为：11.27万-17.97万元，该车推出3个排量共6款车型，分别是1.6L手动尚驰版、自动尚驰版、手动劲驰版、自动劲驰版、自动劲驰版以及自动睿驰版。
外观方面，东风标致308S的外观设计相比于国内在售308可以说全面革新。当熟悉了国内现款308的外形后，在见到全新308S后，相信大家都会有种“重生”的感觉。因为308S是一款基于全新平台的车型，其真正保持了与海外版的原汁原味。
东风标致308S作为一辆全球化车型，不过在国内销量真的惨淡。原因是两厢车两极分化日趋明显，近年来两厢车已经不受国人待见了，自然而然也就厂商也不会重视了，那么它的日子也就难过了。市场上除了高尔夫和福克斯一直名列前茅外，其他品牌已经被边缘化了。由于销量惨淡，利润就自然受到影响，这也是越来越多厂商退出这个竞争的主因。
本田思铂睿
8月销量：1664辆
新一代思铂睿推出了2.0L豪华版、2.0L尊贵版、2.0L典藏版、2.4L豪华版、2.4L尊贵版以及2.4L Si，总共6款车型。配置方面，新车提供LED前大灯、双区空调系统、VSA车辆稳定系统、双前座安全气囊+侧气囊、倒车影像、坡道辅助系统、胎压监测以及ANC主动降噪系统等配置。
思铂睿本该是日系品牌占领中型运动轿车市场的一员猛将，全新的2.4L四缸自然吸气发动机搭配8挡双离合变速箱，让思铂睿拥有强劲的加速能力，精心调教的底盘使其拥有同级车型中很高的驾驶乐趣和操控感。但.....思铂睿和雅阁你只能选择一款，因为它们有太多相同之处，更多消费者宁可选择更为中庸的雅阁，思铂睿却无人问津。
曾有观点称思铂睿是国产车里最接近进口水平的，甚至还有说法是高速路上这款车的质感比奥迪A6都高，此外还有诸如“思铂睿的操控不输给宝马”云云。 遥想09年思铂睿刚上市时，东风本田是把它定位高端运动型，对手直指宝马3系、奥迪A4和奔驰C级。但就是这样一款好车，却成为东风本田和本田中国的痛感所在。
福特金牛座
8月销量：2006辆
金牛座是福特品牌最高端的轿车车型，也是今年才引入国内。作为一款不是豪华品牌却卖到快30万的车型（23.88万—34.88万），金牛座的素质非常高，大气低调的外观加上丰富到变态的配置，福特旗舰的称号名至实归。
但是自从金牛座上市以后，销量一直不是特别理想，7月份3000辆出头的销量已经算是很不错的成绩，6月才701辆的业绩，这确实与金牛座的素质不相符合。
主要原因还是价格偏高，在豪华品牌价格下探的背景下，30万以内已经可以买到ABB的C级轿车了，加上大众双雄（帕萨特、迈腾）在20万左右区间有着绝对的统治力，金牛座的日子并不好过。这好比如你手捧30万RMB。摆在你面前有BBA给你选还是金牛座?这毫无疑问嘛。
总结：其实今天盘点的6款车型从品质上完全不输甚至超越了市场上热捧的车型，但是出于种种原因，它们在国内销售正旺的汽车市场却集体落水，虽然其中的原因很多，但对于消费者而言，不管你是何方神圣，如果不能适应国内的用车习惯以及合理的定位，想在如今的中国汽车圈里抢夺一杯羹已是不可能的事了。个人认为，这些车企在推出新车的宣传的时候，切勿好高骛远，心高气傲，无论你之前身份在国际市场上是如何高贵，到了国内市场，放低你架子，我们消费者才是上帝，最终选择权是在我们手上。
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