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机械化桥
mechanized bridge
由专用基础车载运，并用该车上的机械装置架设、撤收的多跨式固定桥器材。可多跨或单跨架设。一套器材由数辆桥车组成。桥车包括上部结构、桥脚、架桥机械装置、辅助器材和基础车等。这种器材架设、撤收快，机动性好，所需作业人员少。主要用途是在敌直瞄火力威胁不到的小河及沟渠等障碍上架设低水桥（在江河条件允许时，有的也可架成水面下桥），以保障军队机动。机械化桥按其所架桥梁的载重量分为轻型（履带式荷载20吨以下）（见图[69式轻型机械化桥]）和重型（履带式荷载40～60吨）（见彩图[中国79式带式舟桥器材架设的浮桥]、[中国79式带式舟桥器材架设浮桥的舟车]）。按基础车类型分为轮胎式和履带式。按架桥方式又可分为翻转式、剪刀式和平推式。通常一套器材架设长度不超过63米，克服障碍深度不大于 4米，适应流速不大于1.5米／秒，每跨架设时间2～15分钟。
第二次世界大战后期，美军首先研制成汽车半拖式剪刀桥。50～60年代,苏军装备了车载式机械化桥(KM-M和TMM) 60年代, 中国人民解放军也装备了机械化桥1972年,法军装备了伴随桥(PAA)，这种器材遇到浅水或无水壕沟时，桥车可直接驶入壕沟内,作为支撑,展开上部结构,以增大单车架设的长度(可达38米)。1981年,日本研制成功了液压操纵的机械化桥。此后，机械化桥继续向进一步提高作业速度、增大单跨架设长度的方向发展。
王建民 吴耀坤
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