爱华网起亚K3
继朗动之后，现代起亚汽车将另外一款同平台的紧凑车起亚K3带到了中国市场，尽管在外观、内饰和动力上面有了很大变化，但是K3的底盘依然和原先的福瑞迪、悦动乃至朗动有诸多相同之处，不但悬挂形式均为前麦弗逊后扭转梁，具体设计结构也基本一致。
从K3的种种底盘设计看，主要是主打舒适性和家用——这从此前诸多韩系紧凑车的体验也能看出来，无论是交错布置的减震器，还是前轮前缘的小扰流板，都是为了驾控轻巧和提升舒适性，并非为运动而生，作为代步工具来说，这也就足够了。
江淮悦悦CROSS版
尽管江淮悦悦这款小车在市场上并没有太突出的市场表现，但是江淮还是为悦悦推出了运动版车型，其实主要是外观和内饰的细节设计上有所变化。底盘方面，悦悦运动版依然是前麦弗逊后扭转梁的结构，相比之下，后悬挂的设计在同级A00级车型中，与主流车型如QQ3、奔奔MINI、奥拓都有些不同，而与它技术上有一定渊源的比亚迪F0比较接近。
悦悦的底盘并没有太多特别之处，主要还是借助乖巧的外形来争取消费者，不过随着现在A00级车型的影响力和关注度走低，它的市场前景也不是太乐观。
总结：底盘除开体现制造商的技术力量之外，也同时体现出了它的定位和设计倾向，而一些细节也往往能看出厂商的用心程度，所以今后我们也会为大家带来更多新车的底盘解读，看看在鲜亮外观的下面，到底有着怎样的下盘。
