爱华网输家：
这完全是个意外，误伤的对象可能是柴油发动机。在世界最大的新车市场，中国，乘用车柴油发动机基本是一片空白;在世界第二大新车市场，美国，柴油发动机也只占很小的5%。几个月前，博世一直在竭力推广，中国对柴油的态度似乎有点松动，现在似乎没什么消息了。美国的排放标准一视同仁，大众在美国推进清洁柴油的计划一下泡汤了，消费者对其它欧洲车企的信心也受了影响。
柴油发动机在他们的老家最受伤。在欧洲，超过一半的新车采用柴油动力。一直以来，反对柴油的声音此起彼伏，现在更激烈了一些，例如法国有可能会取消柴油的优惠税收。柴油机当然还会继续生存，可是当欧洲人认清真相，优惠补贴的力度便会减少，最终份额可能会开始下滑。
另外一些输家，则是大众集团里的高管。奥迪技术开发总监Ulrich Hawww.(aIhUaU.comckenberg博士、保时捷动力开发主管Wolfgang Hatz，大众集团里的研发领域的高端人才，因为这项丑闻相继离职。最近一位被大众停职处理的，是其动力总成电子系统负责人Hanno Jelden，他涉嫌在集团排放作弊事件中扮演了“关键角色”。
但输的最惨的、跌得最痛的，应该是文德恩和范恩德。文德恩刚刚在和皮耶希的斗争中获得支持，谁料一波未平一波又起，排放弊案事发，仅仅一个星期之内，文德恩就被迫辞去了大众CEO之职。范恩德屈居于斯柯达，一直希望进入大众高层，以为等到好机会，不料却被大众派往美国做“救火队长”，在前往北美履任前两周愤懑离职——“范安德不会接受这个要为北美区背起所有黑锅的职位。”
赢家：
第一个大赢家，其实是大众无疑。股价跌掉三分之一，高管纷纷离任，在全球各个国家面临严格的排放检测、调查诉讼，还有1100万辆问题车等着召回，大大小小的案子、车主、政府等着大众的赔偿金，还有越来越多的发动机被发现藏有“反侦察”程序...... 怎么还能说是赢家?以上是用户分享关于大众排放舞弊案：谁输了，谁赢了？的资料希望对您有所帮助了，感谢您对爱华网的支持！
