爱华网（经济观察报 耿慧丽）在工信部等行业主管部门对于新能源汽车“骗补”调查尚未尘埃落定的情况下，近年一季度国内新能源客车销量增幅明显放缓。但在“2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展”上，客车企业对于新能源汽车的热情依旧不减。
有关统计显示，在这场共有18家国内主流客车品牌和73款商用车车型参展的展会上，新能源客车有58款，占比近80%，主流客车企业依然对今年的新能源客车市场充满信心。
宇通推出氢燃料客车、比亚迪、福田等企业推出6-8米纯电动客车新品，表明客车企业并非完全视政策补贴而动，在听从政策指挥棒的同时，也在长远技术储备、市场需求方面按照自己的步伐部署。
而海格提出“罗卡(Low-Carbon)生活”理念，倡导客车行业低碳联盟，金龙集团联合旗下“四条龙”共同参展，北汽福田旗下的欧辉客车高调启动“品质发现之旅”，则表明客车企业在品牌营销等“务虚”等层面加大投入，像乘用车领域一样由单纯的产品竞争开始向品牌、体系竞争阶段迈进。
政策指挥棒之外
在以客车为主角的2016北京国际道路运输展上，客车行业龙头宇通的举动自然引人关注。不过，今年宇通展示的重点并非纯电动和插电式混合动力客车产品，而是一款氢燃料客车。这款代号为ZK6125FCEVG2的燃料电池客车，是宇通研发的第三代燃料电池客车。该车融合了荣获国家科技进步奖的宇通睿控技术，突破多项技术难点，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，尤其是成本下降了50%，初步具备了商业化运作的基本条件。
完全零排放、零污染的氢燃料汽车一直被视作新能源客车的终极阶段，但在全球范围内，燃料电池汽车尚处于起步阶段。国内客车行业，关注氢燃料客车这一代表新能源最前沿技术的企业并不多。
“客车老大”宇通近年在大力发展纯电动与插电式混合动力客车的同时，也没忘了氢燃料客车的研发。2009年宇通推出第一代燃料电池客车，并在2010年德国汉诺威国际商用车展亮相；2013年宇通推出第二代燃料电池客车，2014年宇通获得工信部批准的行业内首个燃料电池客车生产资质，并在2015年成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。
通过展示代表新能源汽车前沿技术的新产品而非市场化销售的主力产品，宇通再次展示了“老大”的实力。
值得关注的是，在6-8米新能源客车成为“骗补”调查重点的背景下，6-8米电动客车补贴大大调低，市场热度减退已是客车行业公认的共识。不过，在2016北京国际道路运输展上，依然有客车企业押注6-8米纯电动客车。
近两年在电动客车领域快速崛起，去年才开始参加北京国际道路运输展这一客车行业“大秀场”的比亚迪，今年展会上发布纯电动公交客车K6，正式宣布进入6-8米纯电动客车领域。而与德国戴姆勒全面合资的北汽福田，旗下客车品牌欧辉也在吸取德系MPV、VAN等车型设计优势的基础上，推出定位“德系纯电动大VAN”的新产品欧辉BJ6618，这款6米轻客，是一款主打团体、物流等领域的城间纯电动客车。安凯客车也发布纯电动客车K6，正式进军轻客领域，其发布的另一款提供汽油版、柴油版、纯电动版三种动力的新产品K7，同样属于6-8米客车。
“6-8米纯电动客车即便补贴大大降低甚至没有，我们认为这个市场需求还是很大的。对于企业来说，政府补贴固然重要，但最重要的还是要看市场需求。”福田汽车品牌策划总监、欧辉客车事业部品牌总监韩鹏表示。
对于车联网、智能化的技术热潮，主流客车企业也非常热衷。宇通展台的另一大亮点是睿控3.0技术，其展台上所有新能源车型均搭载这一集“电动四化”、“智能四化”的创新科技。首个在客车行业打出车联网概念、甚至早于很多轿车企业的海格客车，则推出绿管家2.0。福田欧辉推出的两款超级客车也把智能化作为推介重点。
开始重视品牌塑造
在讲产品的同时，重视整体品牌的塑造，这是2016北京国际道路运输展传递出来的另一个信号。
车展开幕前夕，海格客车便效仿乘用车企业的做法，率先举办“罗卡之夜”，以企业新能源与车联网两大领域所进行的布局与成效为支撑，高调打出“罗卡生活理念”。和以往的发布活动不同的是，罗卡之夜海格不仅讲自己，还邀请郭孔辉等行业专家介绍低碳理念以及技术发展，联合供应商、用户倡导成立“客车行业低碳联盟”。这次活动，海格客车也打破以往媒体发布主要邀请商用车领域媒体的做法，把范围扩大至主流媒体，力求营造最大的传播声势。
作为金龙系客车旗下实力最强的企业，海格客车因业绩快速提升、抢先在车联网等新技术领域布局等举措，在客车行业地位不断提升。但近期管理层变化，也让这家企业的前景增添了一丝不确定性。罗卡之夜活动的举办，海格客车则向外界传递一个明确的信号，海格不会止步不前，不仅要做客车行业的知名品牌，还要把品牌影响力进一步提升扩大。
而经过股权与管理层调整的金龙汽车集团，也携旗下四大品牌——金龙客车、金旅客车、海格客车、金龙礼宾车联袂参展，金龙集团与旗下4家车企领导人齐聚现场，以一场“1+4匠心智造战略”发布会开启金龙汽车集团品牌发展新里程，这也是多年来难得一见的局面。
金龙系客车一直是客车行业的一支劲旅，但旗下三龙各自独立、难以联合也是不争的事实。尽管由于历史原因，金龙系企业企业整合很难实现，但减少旗下几条龙之间的内耗，从集团层面进行统一部署、资源整合，也是金龙集团一直以来的夙愿。而今年年初收购了金龙礼宾车，将队伍进一步扩大的金龙集团率领旗下四龙一同发声，也展示了做强金龙品牌的积极信号。
同样打算在品牌营销上发力的，还有福田欧辉，其在此次展会上启动了“品质发现之旅”，响应国家领导人倡导的“工匠精神”，推动行业品质升级。
“在品牌塑造方面，客车行业最早行动的是宇通，经过这些年的积累，宇通的品牌影响力与溢价能力已经体现，用户接受宇通的车要比竞品贵，很多不了解客车的普通人也知道这个品牌。这对于其他主流客车企业也是一个示范，那就是不能只在自己行业的圈子里发声，只围绕产品做传播，也要做企业品牌层面的传播。”一位客车行业的观察人士表示。（完）
