*this value is only a guide
开始画上步骤2：使用您最喜爱的CAD软件，开始画的座位。如果BB座diff是150毫米或更少，鞍（座）可以与地平面，更高的价值和你可能倾斜鞍座5°在前面。
将底部支架与阀座步骤3：使用bb-bos值在马鞍后面为半径画弧。现在画一条水平线diffabove BB座的座基。将底部支架的圆弧和直线的交点。
马克治愈清除步骤4：绘制圆弧中心使用thebb间隙值的底托架轴。
将前轮（固定BB）步骤5a：FWD扭链传动或定期的后轮驱动设计，画一个圈的前轮，它是两个BB间隙电弧和接地平面切线。
将轮（移动BB）步5B：FWD动BB设计，绘制为150mm电弧在前轮轴后derailleur间隙，然后将前轮，圆弧是BB间隙电弧和前轮切是地面切向。显然，车轮不能重叠底部支架，或前面的座位，它必须提供足够的车手拐杖间隙。
马克小径交叉步骤6：马克一点了前轮接触补丁使用估计的线索的价值。在这一点上你应该猜到的旋转角度（头管角度）将在70°和80°FWD扭链传动或定期RWD设计和在55和65°°FWD动BB设计之间的关系。
位置处理酒吧，步骤7：使用hb-tos值作为对肩支持基地为中心的半径画弧。与550mm画出另一个弧（hb-bos）在马鞍后面为中心的半径。如果你打算使用窄柄杆与分蘖，这些弧的交点是你应该把你的车把。从这个路口的肩托中心画一条线。肩支架应垂直于这条线。
用bb-hb画弧间隙值集中在底部支架轴。本弧和弧前一步构造hb-tos路口是把手应置于。这一点应该驻留在hb-bos范围，如果没有，你可能需要调整靠背角度。避免将车把比hb-tos接近，这将危及触感和使转向尴尬。相反，将车把比hb-tos进一步将不太舒适，使低速控制困难的，因为大的调整，可能会需要你去跟外面的手。
推导出转向管轴步骤9：对分蘖车把，标记的车把前水平一点200mm，然后画一条线从这一点上，在接地平面上的标记点的轨迹。这条线代表头管轴。测量其角，和修改的线索的价值。
Position the rear wheel
将后轮步骤10：绘制后轮后面的座位，在地平面相切。定期的后轮驱动设计，确保至少30%的乘客的体重是在前轮。FWD设计，约60%的骑手体重应该在前轮。通过计算从COG的接地平面画线。COG约为150mm的马鞍后部200mm，取决于座角。现在将焦炉的后轮轴（COG RWA）的轴距。将它转换成一个百分比，你有你的重量分配比。
调整后轮位置步骤11：后轮的大小将影响高度的座椅，将轴距。如果你想有一个较低的座椅高度，你将不得不增加轴距，相反如果你想有一个较短的轴距，你将不得不提高座椅。但是你也应该考虑临界点。关于为什么倾斜的事吗？页中，我描述了一种计算临界点的方法。基本上，你画一点半前、后车轮接触片之间，一半是轴距地面以上。然后你形成一个三角形的图线从前后接触片这一点。如果骑手重心在这个三角形的前面，然后在刹车时车会向前翻。所以你可能要调整座位的高度和轴距将骑士COG后在这个三角。步骤12：最后一点是路线链。这是一个关键的一步，你必须尽可能准确地在你的计划，你建立之前的事情。首先，你需要采取一些chainring和盒式测量。桌子下面有链轮测量我使用，取决于我的驱动车轮尺寸：直径240mm齿电机53t 220mm 50t 205mm 39t 165mm 30t 125mm 28t 120mm 13T 60mm 11T 50mm，有时候你需要担心的是最大的链轮，但其他时候，你需要考虑的事情，大，大，大，小，小到大，小，小。
FWD扭链路由的优点的一个扭链设计，它不受踏板诱导转向像动人的BB的方法。落锤式弯沉仪设计的优势，就是他们可以很容易地被设计成可分离。例如，正面和背面的一半可以快速释放耦合器的加入，和自行车可以分开放置在一辆汽车的启动而无需拆下驱动轮或链。
定期RWD链路由的优点和RWD横卧蝌蚪trikes是他们有更好的抓地力攀登陡峭或光滑的斜面（砂石路面）。缺点是，chainline是复杂的。所有这些额外的链导轨和滑轮还降低效率。然而设计的存在，像cycloratio，有直链的路径，但骑手重心是引爆点了。
FWD动BB链路由明确FWD动BB设计最简单的链路，为保持被适当地放，但是这些设计需要一些骑马的时间掌握。
Basic Anthropometric Data
bb-bos底部的支架座我宁愿在马鞍后面而不是前面的措施后，由于座鞍长度可以显着足以令它不同。此值应还能1100mm减去曲柄长度（CL）。下表显示了不同的曲柄长度的值的范围。CL最小中值最大150mm 650mm 800mm 950mm 160mm 640毫米790mm 940mm 170mm 630mm七百八毫米930mm你可以坐在靠墙的墙，你的脚座有人测算正确的价值，然后减去曲柄的长度，最后减去额外的100mm，你将拥有自己的个人bb-bos测量。然而，你应该让你的底部支架可调，与一个伸缩臂，或袖山。BB高度底支架高度推荐的BB高度的座椅功能上的bb-seat-diff.最小值应为400mm，然而FWD动BB设计（TT / speculoos）我建议500mm——因为底部支架往往到角落精益。BB座不同的底支架座差值150mm以上席位似乎最喜欢横卧自行车，然而FWD动BB BB座设计，比较应该接近50mm。很明显，进一步回座位的角度更高的BB座Diff值应为40°250mm，150mm，30°，和20°300mm。如果BB座Diff值太低，臀部肌肉变钝和抢劫的全功率骑手，而太高的值可能会觉得尴尬，可能导致膝朦胧视线车手线，而在气动效率仅提供适度的收益。座椅高度，这是推荐的高椅子。它把你的脚舒适广场地面，因此它提供了对有用的基准比较潜在的设计。
bb-hb底部的支架的手柄杆如果你计划有一个把手，有足够大的干扰你的膝盖间隙值是必要的。它是从底部支架在把手上的最小距离，并假定你的指关节和膝盖的水平。如果把手靠近你的胃，你可能需要一个更大的bb-hb值以防止干扰你的大腿。计算此值，添加600mm的曲柄的长度，然后添加转动间隙（TC）的把手。一个移动的BB的设计，此值并不需要太多超过100mm，因为你的腿将车把。对于固定的BB的设计，你需要在大约45°加把手向前行驶距离。hb-tos手柄顶部的肩部支持计算此值，靠着墙站着，有人测量距离形成壁的手腕，然后减去50mm，你将拥有自己的个人hb-tos测量。hb-bos手柄到座椅靠背这个值建立把手应高于座高度。范围很广，具有较大的值，反映了较高的靠背角度，重要的是你的指关节线与你的膝盖。计算此值，站起来靠在墙上，抬起你的膝盖和从墙到膝盖有测量中心
b-clearance底部支架间隙，这是距底部支架什么落后，你也许有治愈你的鞋。这包括移动设计derailleurs BB和BB，前轮固定设计。你会打在底部支架前，划弧，50毫米到100毫米比曲柄长度长。鞍长度这是从前沿到靠背的基地的座鞍或底座的长度。靠背长度这是靠背从车座后的肩部和颈部架底座的长度。肩部支撑长度这是从靠背座椅的顶部的长度。它有助于保持骑手滑落座位时，施加高踏板力。固体，单块的座位（如碳纤维）的肩托可能与neckrest集成。网格的座位，它是为了更好地保持肩膀支持短期和有一个单独的neckrest，由于高宽座椅靠背的贡献不必要的气动阻力。腰部支撑高度包括在您的座椅腰部支撑可以改善长期骑手的舒适性，以及防止骑士向后滑落和座位时，施加高踏板力。一个好的角度的木材支持约190°。
一言以蔽之，得按照你自己的身体曲线，最舒服的姿势来设计躺车结构。是车适应人，而不是人适应车。用现成的自行车来DIY躺车，是很难达到这一要求的。DIY的最高境界不是解决“有”的问题，而是通过自己动手量身打造，产生出高于通用性层级的个性化作品，最能适应自己的作品。
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