爱华网什么样的车子能够跑川藏线？这个问题应该有很多人都问过，无论是越野探险爱好者或者资深老驴，还是热爱自然和自助旅行的上班族，去西藏，自驾游，成为很多人心中一个炙热的渴望。然而说起开车去西藏，很多人或许会觉得只有路虎发现、丰田陆巡、三菱帕杰罗、吉普牧马人这些"硬汉"们才有实力，当然，五菱和自行车也可以去，只是辛苦一点。除了这些选择之外，御捷E330微型电动汽车在2016年冬天的一次挑战，让纯电动汽车也开始出现在了川藏线上，而且这次全程跑川藏线，一个最突出的特点是第一次将经济、舒适、时尚和环保最紧密的融合到了一起。相比于以往川藏线上的那些"巨无霸"们，驾驶微型纯电动汽车跑川藏线到底是一种怎样的体验？今天葱头哥先带大家来看看这款车的外观和一路上的动力表现。
上图：通过石子路段，远处的雪山
外观优势：高山上的金钱豹，轴距、离地间隙都是硬指标！
川藏线上路况非常复杂，虽然是公路，但由于自然条件和承载的交通流量非常大，所以路面颇多泥泞石子路段，有些地方甚至是需要绕行一些土路，因此跑川藏线的车往往需要底盘比较高，通过性强，能适应复杂的路面。另外，川藏线常常在一些大山之间穿越，弯道比较多，比如"天路十八弯"、"七十二拐"等等，这样的情形下又对车身的轴距有一定的要求。
上图：连续转弯
御捷E330的车身长度是3450mm，宽度和高度均为1500mm，对于2-3人的自驾游，再搭载部分行李，这样的空间足够用了。这款车的轴距为2385mm，相比于大越野显得短了一些，但作为微型电动汽车，与车身的配比协调更为关键。E330的前轮距为1310mm，后轮距为1300mm，最大总质量1134Kg，整备质量849Kg，前后轴荷质量分别为404Kg和430Kg，车身最小离地间隙为145mm，最小转弯直径9.88m。相比于大型SUV，这样的车身和转弯直径都要灵活的多，虽然不能像大越野那样狂飙突进，但恰好可以让安全性有了更好的保障。在经过那些塌方路段、碎石路段和泥泞路段时，车身的稳定性表现极佳，行驶噪音低于65db！静一些、慢一些才是旅游的真谛，欣赏风景、感受大自然，这样刚刚好！
上图：通过泥泞路段
动力表现：工况续航160公里，翻越5130米高海拔垭口！
上图：陡坡慢行
从成都至拉萨，全线总长约2400公里，途径最高海拔达5130米的垭口，御捷E330能全程跑下来，确实给人不小的惊喜。同样令人惊喜的还有这款车一路上的动力表现，据悉，御捷E330这款车的最高车速55Km/h，经济时速40Km/h，最大爬坡度大于20%，工况下的续航里程能达到160公里。
上图：去往昌都方向
上图：爬坡中的E330
另外，这次跑川藏线的车型是御捷E330天路增程版，该车搭载了水冷增程器，采用的是水冷强制冷却，不受自然条件影响，适应性更强。据了解，这款车搭载的水冷增程器采用的是单缸四冲程构造，安全性和工作可靠性表现更加突出。同时，水冷机动力输出稳定、发电均衡，工作平稳、振动小、燃烧噪声和机械噪声小，驾乘环境更舒适。另外，水冷机的耐磨性高，只要注意保养，其连续工作时间可达到一万小时以上。
上图：拉萨最高峰，给咱的战车带上藏族最神圣的礼仪哈达
御捷E330的这次川藏之旅可以说是给热爱自驾游的人们打开了一扇新的大门，时尚的外观和舒适的驾驶体验，以及最经济的使用成本，再加上当下新能源车的环保，都为开车去西藏带来一种全新的体验。从此户外自驾游不再只是单纯的"撒野"，还有对自然的一种态度！
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