爱华网无论是客车、货车还是私家车，对于超出法定核定准载人数的，都属于超载行为，这是交通违章的一种情况，将要依法对驾驶者进行处罚。那么，你知道私家车超员怎么处罚吗?下面就是爱华网小编为你整理的私家车超员处罚规定，欢迎阅读。
私家车超员处罚规定一般私家车的限载人数只有5人，只要是多乘坐一个人，其超员比例就高达20%，因此稍不注意就有可能被重罚。
2013 新交规明确规定驾驶中型以上载客/载货汽车、校车、危险物品运输车以外车辆的车速超过规定速度50%不足70%的，发现一次就将按照扣12分、罚款500 元的标准进行处罚，并可以吊销驾照;对超速70%，不足100%的，可按照扣12分、罚款1000元的标准进行处罚，并吊销驾照;而超速100%以上的，则按照扣12分、罚款2000元的标准进行处罚，并吊销驾照。与此同时，驾驶营运车辆(不包括公交车)、校车以外的载客汽车，超员不足20%的将扣罚3 分、罚款100元;超过20%的则扣罚6分，罚款200元。
超载人数按“人头“算
四个大人带一个孩子乘车，或者三个大人带两个孩子，搭车出租车这样到底算不算超载?对此记者专门咨询了市交委和交警部门，得到的答复都是“只要超过核定人数 (含司机5人)，就算超载”。交委表示，“规定是按‘人头’算的，五个乘客也是超载”。而交警方面则表示，由于法律并没有规定乘坐人员的年龄、身高、体重，因此，“只要超过核定人数就是超载”。
汽车超员的危害及后果客车超员的危害极大：首先，超员会加重车身，使车辆安全性降低;其次，车内人员拥挤，不仅通风通气存在问题，一旦发生事故，加大了乘客逃生难度;最后，车辆自身的机械性能也会因为超员而增加损耗。客车超员是十分严重的交通违法行为，容易引发群死群伤的严重后果。
在城乡道路上，我们经常可以看到机动车驾驶室内三四个人挤在一起，这种现象严重威胁行车安全。驾驶室内超员的原因，主要是驾驶员主观安全认识淡薄，或碍于面子，将货主、装卸工、亲戚朋友、本乡熟人或自己家庭成员等顺道捎带，殊不知驾驶室内超员乘坐危害甚多。
1、妨碍操作。乘员多了，拥挤在驾驶室内，驾驶员在操作方向盘、换挡、制动时，往往会因他人身体的阻挡而动作失准，特别是在右转弯时，乘员的身体会倒向驾驶员，使驾驶员操作不到位或不及时，不能及时有效处理紧急情况。
2、产生误动作。乘员挤在驾驶室有限的空间内，当感到不舒服而变换坐姿时，往往会无认识地用手拉一下方向盘以助力，导致车辆方向失控;或脚无处放而碰着变速杆，造成车辆自行脱挡;停车拉手制动后乘员的脚易踢着或手按压手制动杆而造成手制动失效。
3、分散注意力。驾驶室内乘员多了难免聊天，有的还会主动找驾驶员搭讪，即使不与驾驶员对话，但因一路上谈笑风生，很容易分散驾驶员的注意力。当突然出现新情况时，可能会因为注意力分散而措手不及。
4、影响视线。驾驶室内因超员拥挤，很容易挡住右边的后视镜，影响驾驶员对右边道路车辆、行人等交通情况的观察，人为形成视线盲区，不利于行车安全。
5、他人乱扳乱动。有些乘员好奇心强，在驾驶室内目睹了驾驶员的操作后也想自己试一试，便趁驾驶员不注意或驾驶员下车时自己乱扳乱动，由于对机械常识及道路安全知识欠缺，往往会造成车辆失控而酿成事故。
6、易伤乘员。驾驶室内副驾驶座位前无扶手或其他阻挡物，当行车中遇到紧急情况而突然制动时，坐在驾驶室内的乘员很容易撞向前挡风玻璃，严重时还会撞破挡风玻璃而甩出动车辆外;另外，当行车中一旦遇到无法躲避的碰撞时，驾驶员往往无认识地打转方向，将副驾驶座位撞向被撞物体，极易造成乘员的伤亡。
六种影响行车安全的感知能力1、对车体的感知能力
对车体的感知能力是指驾驶员坐在驾驶室里对所驾的长度、宽度、高度、离地间隙、前后轮距、位置以及车的轮廓在头脑的具体反应的能力。
对车体的感知包括车辆处在静止和运动两种状态的感知。通常人对车处于静止状态时的感知要比处于运动状态时的感知准确一些。在行车中，具备了对车体感知，尤其是对车辆处于运动状态时的感知，就能准确估计汽车在每一运动状态时所处的空间位置，正确选择安全通过的空间，以免待车中出现车体或货物与外界障碍物相刮碰，从而达到安全行车的目的。
2、车速的感知能力。
对车速的感知能力是指驾驶员能否正确判断所驾车辆和周围其它车辆的行驶速度的能力。
对车速的感知能力，因驾驶员的心理素质、驾车经验等不同而异，而且同一驾驶员随着车速的改变，其感知能力也会发生相应的变化。低速时驾驶员的视野较宽，对所观察到道路两侧的目标看得比较清，对目标的动向和距自己所驾车的距离以及所驾车的车速估计比较准确;高速行驶时，驾驶员注视远方，速度越快注视点越远，视野就越窄，此外高速行车还会使驾驶员的动视力下降。所以，驾驶员会因高速驾驶对道路两侧的目标观察不清，对车速判断不准，易导致处理不当造成事故，特别是在一般道路行驶时更为突出。
3、车距的感知能力。
对车距的感知能力，是指驾驶员在车辆运行中能够准确地预测到所驾车与其他车辆及行人之间保持安全间距的能力。
驾驶员对安全车距的感知主要是依靠视觉系统提供的信息来完成的，通过双眼视差感知物体的相对距离。试验表明，驾驶员判断的车间距往往比实际要小，随着车速的提高，判断的误差不断增大，发生碰撞事故多是由于距离判断错误所致。道路的感知能力。对道路的感知能力是指驾驶员在各种道路上行驶时，对影响行车安全的道路状况的识别能力。
4、对道路的感知能力
对道路的感知能力包括：(1)路面感知;(2)净空感知;(3)盲区感知;(4)方向感知。
5、交通信息的感知能力。
对交通信息的感知能力是指驾驶员观察、了解、掌握道路上车辆、行人的活动规律，以及对影响安全行车的交通环境等因素的感知能力。操控车辆的感知能力。
6、对车辆操控制的感知能力
对车辆操控制的感知能力是指驾驶员在行车中正确操纵车辆时，肌体动作协调以及对所驾车辆反馈信息的感知能力。
