爱华网北京地铁5号线，是北京市的一条轨道交通线路，北起昌平区太平庄，南至朝阳区宋家庄，全长27.6公里。共设23座车站，地下16座，地上7座。线路途经天坛、地坛等著名景区，以及东单等商业区。2007年10月7日投入试运营。
五号线_北京地铁五号线 -基本信息
北京地铁5号线
北京地铁5号线线路全长27.6公里，连接了丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区。5号线实现了与既有地铁线路近距离换乘，全线在崇文门、东单、雍和宫和立水桥站设置了与1、2、13号线的站内换乘通道，方便了乘客站内换乘。崇文门、东单两大换乘站在换乘通道内通过自动扶梯分别换乘2号线和1号线，乘客两三分钟就能完成换乘。雍和宫站换乘地铁2号线、立水桥换乘地铁13号线，换乘距离只有短短20多米。5号线每站都有残疾人直升电梯，可以从站厅直达站台。在北京地铁运营体系中以淡紫色作为代表颜色的5号线好像一条巨龙在北京南北搭建起一座桥梁，将让千千万万市民免除乘公交纵穿京城动辄三四个小时的拥堵之苦，使京城南北交通拥堵变通途。
五号线_北京地铁五号线 -数据资料
北京地铁5号线
5号线全程:27.6公里
5号线车站:共设23座
最高时速:80公里
平均时速:36公里
全程运行时间:49分钟
最小发车间隔:4分钟
首末车时间:天通苑北5:0022:48宋家庄5:2023:11
五号线_北京地铁五号线 -简介
北京地铁5号线全长27.6公里的地铁五号线南起丰台区的宋家庄，北至昌平区境内的东三旗，是本市首次使用盾构暗挖法的地铁工程。其地下线16.9公里，地面及高架线长10.7公里，穿越丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区,途径天坛、雍和宫等一批著名旅游景点和王府井、东单等繁华商业街。
17标段穿越繁华商业区，隧道所经之处有1000余间最早建于明清时期的老旧房屋，施工难度比较大。但是，凭借先进技术，施工中的地面沉降被控制在5毫米内，远低于规范要求的30毫米，管片拼装错缝均在4毫米内，贯通的隧道内无一处出现渗漏水现象，地面建筑安然无恙。17标段的贯通为2005年底地铁五号线全线南北双向贯通奠定了基础。
地铁五号线17标段由德国贝尔芬格伯格公司和北京建工集团联合体施工，是五号线施工中唯一的中外联合体。隧道贯通后，中方施工人员欢呼着将来自德国的项目经理黑伯格抛向空中。在施工过程中，产自德国的盾构“芭芭拉”屡创北京地铁盾构施工掘进纪录，日最快掘进36米，月最快掘进610．8米。
地铁五号线18标段盾构区间隧道的全线贯通，这是北京地铁在建工程中第一个双线贯通的盾构隧道标段。
五号线18标段由和平里北街站至雍和宫站、张自忠路站至东四站两个盾构区间组成，总长3755米，是全线最长的盾构隧道。
五号线_北京地铁五号线 -经过站
北京地铁5号线
地铁5号线于2007年10月7日下午14：00通车。
（从南向北）宋家庄――刘家窑――蒲黄榆――天坛东门――磁器口――崇文门（换乘2号线）――东单（换乘1号线）――灯市口――东四――张自忠路――北新桥――雍和宫（换乘2号线）――和平里北街――和平西桥――惠新西街南口――惠新西街北口――大屯桥东――北苑路北――立水桥南――立水桥（换乘13号线）――天通苑南――天通苑――天通苑北
从惠新西街北口往北是地上站，往南是地下站。惠新西街北口及其往北和宋家庄站均为侧式站台（即站台在两边，车辆在中间），其余站为岛式站台（即车辆在两边，站台在中间）。天通苑北和宋家庄俩个终点站下车后必须再次买票才可以进站。
票价：全程2元，月票无效
五号线_北京地铁五号线 -换乘攻略
北京地铁5号线
自行车与地铁换乘地铁5号沿线车站可停上万辆
北京地铁5号线10月7日开通试运行后，除了东单站以外，其他22个站前广场将同时投入使用，一方面用于乘客疏散，同时广场的一半将用来停放自行车，方便乘客换乘，届时，5号线周边的自行车停放量可达2.3万辆以上。
地铁5号线在地铁的设计中首次考虑了机动车与非机动车停车场的配套建设，各车站都设计有自行车停放点，在起点和终点车站还将建设相当规模的汽车停放场。根据设计，5号线各站点自行车停放量最少的立水桥南站可停放120辆，停放量超过2000辆的达5个站，包括惠新西街南口站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、刘家窑站。
记者了解到，地铁站口设置停车场，要根据每一个车站的地面条件来确定，不过对于客流量较大的中心城地区，五号线车站为自行车“抠”出了不少地方。
北京地铁五号线各站自行车停放量
天通苑北站:710辆
天通苑站:800辆
天通苑南站:700辆
立水桥站:380辆
立水桥南站:120辆
北苑路北站:1100辆
大屯路东站:330辆
惠新西街北口:1130辆
惠新西街南口:2105辆
和平西桥站:1272辆
和平里北街站:433辆
雍和宫站:2183辆
北新桥站:2033辆
张自忠路站:2046辆
东四站:900辆
灯市口站:1023辆
东单站:650辆
崇文门站:1307辆
磁器口站:521辆
天坛东门站:472辆
蒲黄榆站:260辆
刘家窑站:2056辆
宋家庄站:803辆
公共汽车与地铁换乘公交集团开辟5条新线与5号线接驳
地铁送到站，公交送到家，是本市公交线网改革的宗旨。为了与地铁5号线相连接，从9月20日开始，公交集团将新开5条支线与5号线换乘。旧宫、天通中苑、天通北苑、昌平新城、百善地区、双兴苑、小汤山地区的居民，可以在五号线天通苑北站、宋家庄站换车。这5条公交线路中，524路首站设在丰台曹家沟，与宋家庄地铁站邻近，方便旧宫地区市民换乘地铁5号线；522路首站东三旗，与地铁天通苑北站较近；市民乘坐525路，可在石榴园地区换乘5号线；643区末站
北京地铁五号线东三旗，昌平新城、百善地区衔接五号线；985区末站：东三旗（地铁天通苑北站），双兴苑、小汤山衔接五号线。
其中，有三条线路是在10月7日14时起，开通522路、643区间、985区间开通的。
522路由地铁天通苑北站(东三旗)至白坊，主要途经东三旗南站、天通苑太平庄、丽水园北、天通中苑南、天通中苑西区、天通中苑东区、天通苑塔楼、天通苑东一区、天通苑环岛北站至白坊，再经由天通中苑东区、天通中苑西区恢复原线返回地铁天通苑北站(东三旗)。单一票价1元，刷卡学生卡两折、普通卡四折。
643区间由地铁天通苑北站(东三旗)至朝凤庵村，途经平西府、平坊、种禽公司、北京太阳城、小汤山马坊、小汤山马坊北站、大柳树环岛西、小汤山镇政府、小汤山医院、双兴苑、汤山假日、阿苏卫、航空博物馆、百善、东沙屯、东沙屯西站、大洼村、张各庄、景文屯村、昌平水泥管厂、昌平东关路口北、前锋学校至朝凤庵村。全程分段计价，最高票价3元，刷卡学生卡两折、普通卡四折。
985区间由地铁天通苑北站(东三旗)至双兴苑，途经东三旗、平西府、平坊、种禽公司、北京太阳城、小汤山马坊、大柳树环岛南、小汤山镇政府、小汤山至双兴苑。实行分段计价，最高票价2元，刷卡八折。
小汽车与地铁的换乘天通苑北停车场持卡2元停一天
北京地铁五号线“地铁5号线在规划设计时，把自行车和公交车的接驳系统统一考虑，每个车站前都设置了自行车停车位置，还有一个小广场，方便市民的换乘和出站。”相关负责人表示，此外，在城市外围地区还将设置汽车的接驳地点，鼓励城市外部的乘客驾驶小汽车换乘地铁。
市发改委等有关部门公布的《关于地铁5号线天通苑北停车场试行对驻车换乘车辆停放收费进行优惠的通告》也开始实施。5号线天通苑北驻车换乘停车场(简称P＋R停车场)对驻车换乘车辆停放试行计次收费优惠政策。
市民可将机动车停放在P＋R停车场，然后转乘地铁5号线或其他地面公交车辆，在每日4:30至次日0:30期间，凭当天市政交通一卡通卡(即IC卡)乘坐公共交通(含轨道交通和公共电汽车)记录，按次收费2元。如果没有使用IC卡而使用纸票乘车，则无法享受优惠政策，需要按照白天(7:00―21:00)0.5元/半小时、夜间(21:00―7:00)1元/2小时的收费标准交费。
在5号线南端的太平庄站，也设置了大型停车场，方便市民换乘。
轨道间的换乘
5号线可与多条轨道线路实现换乘，包括10号线一期的北土城站、2号线的崇文门站、雍和宫站、1号线东单站、13号线的立水桥站，同时预留了10号线二期的宋家庄站、亦庄线的宋家庄站、6号线的东四站，此外，本市远期规划中的7号线将与5号线在磁器口附近实现通道换乘。
平行电梯链接四大换乘站
“地铁5号线共有4个换乘站，在修建过程中要两次下穿地铁2号线，还要穿过1号线，施工难度非常大。”相关负责人介绍，换乘通道基本都是两条，形式为一进一出。
崇文门换乘站是5号线与2号线的重要结点，“5号线在这里下穿2号线的时候，5号线顶端距离2号线底端不到2米。”两条线在这里的换乘通道有一南一北两条，南通道相距114米，北通道相距138米。“通道中安装有水平电梯，乘客不用走路，乘坐电梯就可以换乘。”
在东单站，5号线地铁的站厅在长安街下，与1号线的换乘距离比较长，南通道距离153公里，北通道距离174公里，这里与崇文门站一样，也通过平行电梯换乘。
而5号线地铁与2号线在雍和宫换乘，和13号线在立水桥北站换乘距离都比较短，只有20米左右，“所有换乘站的换乘都是在站厅层完成的。”
五号线_北京地铁五号线 -特色
经过四年多紧张的建设施工，今天上午，全长27.6公里的北京地铁五号线正式开通试运营，本网记者有幸第一时间登上这趟承载缓解北京南北方向出行压力的交通大动脉。安全门、液晶屏、三星级厕所……很多“人性化”设计细节，给记者留下深刻印象。
地铁进出站标志百米外可见
北京地铁五号线
东单十字路口西北角的地下通道，原本只是供行人过街之用，现在已经成为5号线地铁东单站的西南口。记者注意到，从的看到第一个导向标，到地铁口，距离百米开外。
记者从5号线地铁东单站的西南口，正式进入5号线。只见首次列车已经停靠在站台上，由于还未到开通时间，车门没有打开，但每个车门与屏蔽门都已经对齐。
首个采用新车开通线路
地铁5号线国内第一条全部采用新车开通的线路。据地铁运营公司宣传部长贾鹏介绍，新车采用全不锈钢车体，新车比起现在正在运营的地铁列车宽出200毫米，高出50毫米，每节列车是贯通的，站在车头可以直望到车尾。荷载人数可达1424人。在车厢内，随处都可以看到非常人性化的细节，比如很容易识别的安全标识、三向的扶手竖杆、橡胶防滑的车厢的地板等。
除了造型别致，新地铁列车在启动时，乘客将不再听到那种普通地铁列车所发出的“哐哐”响声，而且整个列车在行进过程中也很平稳，即使是在起步停车的过程中，乘客也感觉不出车身的晃动。
5号线站台多了一道“玻璃门”
与其他正在运营的地铁线相比，5号线站台上多了一道“玻璃门“。车站负责人介绍说：“这就是安全门系统，安全门可以有效地将乘客和轨道隔开，从而保障了乘客安全，也更环保。”
同时，安全门上还有一扇玻璃门，平均每节车厢内1个，共6个。玻璃门不能从站台上打开，只能从列车内打开。“这是专门的逃生门，遇到突发事件时，车上乘客可手动开启。”今后，所有新地铁线都将逐渐换成这种安全门系统。
地铁列车中聊天再不用喊了
9时38分，记者登上第二次列车。“嘟嘟嘟”三声警报后，列车无声无息地开启。与老地铁不同，列车行进中“哐哐”声没有了，车走得非常平稳，全速前进时，即使不扶把手，也不会觉得晃得厉害。车内噪音明显小了，聊天时，再不用“扯着脖子喊”。
“5号线列车采用了先进的防噪技术，不但列车本身噪音小，列车行驶过程中，对外界的影响也小。”交通委副主任周正宇介绍，“经过测试，5号线所经地区，比原来只高了1分贝。”
车厢内安装反恐摄像头
5号线首次使用了乘客查询系统，开通后，大家能在站台的显示屏上查询到所有地铁线路的列车运行时刻表，还可以看新闻、查天气预报。查询系统分为两个子系统，一是乘客查询系统，站台上的大屏幕除了显示本站站名，还能显示出下两趟列车的到达时间。
另一套系统就是车载子系统，每节车厢都安装了两个摄像头，可以将情况实时传送给指挥中心，这套系统不但具备服务功能，还有反恐功能，这在北京地铁也是首次使用。
5号线全程打电话畅听无阻
在地铁1、2号线，乘客经常会遇到在站台接听手机没有任何问题，但当车辆行驶到隧道内，手机信号就会全部消失。考虑到这种情况，5号线在建设施工中，在站台和隧道建设时就预留了信号接收发送器位置，实现了信号全覆盖，以后在5号线坐车，乘客可以放心打电话。记者在乘坐5号线时看到，不管是停靠站台还是在隧道里快速运行，手机信号显示的全部是满格，完全能满足需要。
P＋R停车场2元能停一天
记者来到5号线北端总站天通苑站，这里由唯一一个P＋R停车场。只见停车场中，已经停放了部分车辆。“这个停车场共有车位272个，持卡乘坐地铁或者公交的市民，凭刷卡记录，都可以在这里享受2元停一天的优惠，首次实现停车按次收费。”周正宇介绍，“像这样的停车场，在5号线南端的总站宋家庄同样有建设的规划，待宋家庄枢纽建成后，枢纽的地下停车场也将是P＋R的形式。”
周正宇表示，目前地铁沿线停车位状况是市区有车无位，周边有位无车，北京地铁线周边，共规划了28个类似的停车场，八通线的北苑北站以及13号线的藿营站，这两个站的停车场车位，也都在200个以上。
卫生间全达3星级标准
步入卫生间所看到的景象和以往地铁内的陈旧卫生间截然不同，仿佛步入了高档宾馆内的洗手间。
卫生间内全部使用感应性冲水系统，而在外部的洗手池旁，记者则完全体验到了3星级宾馆才能有的服务，从洗手池到洗手液，全部为名牌产品，除了手纸外，乘客洗完手后，还有专门的擦手纸巾。
首个新标准设置乘客导向系统
5号线的另一大特点，是北京第一个具有按新标准设置的乘客导向系统的地铁。根据导向系统，乘客在地铁周边，会很容易找到地铁，在地铁中，也可以很容易找到出入口。
2008年8月北京奥运会前，地铁1、2号线及5号线将全面启用“乘客导乘系统”。该系统今后还将会在13号线、八通线及其它新线继续推广。
列车进站时间可提前知晓
在站台上，记者还发现了一台电子查询系统。据工作人员介绍，这就是5号线首次使用的乘客查询系统。查询系统除了包含目前正在运营的地铁线已经正在建设的新地铁的列车时刻查询外，旅客还可以看新闻、查天气预报。
这个系统分为两个子系统，站台上关于列车的信息显示，都涵盖其中。记者注意到，站台上的大屏幕除了显示本站站名外，还显示出下两趟列车的到达时间。
另外，5号线每节车厢都在车门左侧位置安装了一块液晶屏。平时，乘客可以收看实时播出的数字电视节目。明年奥运期间，乘客还可以收看实时的赛况转播。
AFC系统2008年3月开用
记者注意到，在每个站的出入口，有的已经安装好AFC机器，有的则是预留好AFC机器的闸口。据介绍，今年通车后，5号线的AFC系统还不能使用，要到明年3月，现有地铁的AFC系统改造完成后，将一起启用。
5号线确定为紫色
在地铁5号线列车车厢内，都贴上地铁简图，每条地铁线都用不同颜色区分。地铁1号线和八通线为红色，2号线为蓝色，5号线为紫色，13号线为橘黄色。5号线车身上的紫色横线以及车厢中的紫色拉手，都是5号线的象征，以后乘客可以根据颜色直接辨别地铁线。
五号线_北京地铁五号线 -乘车小贴士
屏蔽门打不开怎么办？
情景介绍：5号线每侧站台有24个屏蔽门，屏蔽门与列车门对应，关闭时将站台与轨道隔开，乘客上下车时则打开。
市民提问：如果上下车时屏蔽门未打开时，会不会有危险，应该怎么办？
权威回应：地铁公司有关人员称，遇到屏蔽门未打开时，站台上的工作人员会用钥匙解锁开门。乘客也可以手动解锁开门或从邻近的车门下车，手动解锁装置在门框中部。候车乘客不要挤靠屏蔽门，滑动状态时，也不要上下车，更不要强行扒门。
五号线_北京地铁五号线 -车票
新车票有效期改为当月
背景色为彩色，每个月将更换颜色
10月7日，北京地铁将全线降价为单一票制两元，乘客不需要另外刷卡或购票，新车票有效期改为当月。因5号线将于明日开通，昨日在西直门地铁等站，地铁工作人员开始向市民发放相关的乘车服务手册。
5号线乘车手册开始发放
发放的材料一份为5号线开通试运营和新票制票价的服务提示，在这份材料上，详细列出了5号线的特点；新票制票价的内容；以及北京地铁的线路图和首末车时间。
另一份为新票制票价的手册，详细解释了新票价和购票方式，各换乘站的换乘方式等。这两份材料均是免费的。工作人员表示，这些材料在近两天会继续发放。
新车票有效期不再是当日在发放的宣传手册上，于10月7日开始使用的新车票的样式也印在上面，新车票背景色为彩色，上面有北京目前所有地铁线路的线路图，并写明为“单程”。相比目前的纸质车票，新车票还有一点不同就是有效期由当天改为当月有效。地铁公司提示，新车票每个月将更改车票颜色，另外，对持有有效证件乘车的乘客，乘客在车站换取的车票为专用票，仅当日当站有效。收藏首张纪念车票将在雍和宫出售5号线开通的系列纪念品也同时发行地铁5号线将于7日下午2时开通试运营。据了解，首张纪念车票将在雍和宫站售出。因热衷收藏具有纪念意义和特殊价值的地铁票张，很多地铁发烧友往往不惜通宵排队，以求买到地铁新开线路的首张车票。据北京地铁运营公司的有关负责人回忆，八通线和13号线开通时，都是一名来自门头沟的小朋友，连续购得首张车票，“不知道那孩子今年还会不会来排队”，该负责人笑道。而5号线于7日下午2时正式发售车票时，首张纪念车票将在雍和宫站南厅售出，其他车站只能买到普通票。工作人员预计，到时候雍和宫站将会迎来大堆排队的发烧友。据了解，7日当天，5号线开通的系列纪念品也将发行。包括北京地铁5号线开通纪念票折（每册60元）、开通纪念邮票折（每册120元）、北京地铁线路建设纪念章（每册500元）。届时，市民可到2号线各车站和13号线西直门文化商厅购买，或是到东区邮票公司、东单邮局、北新桥邮局、和平里邮局、亚运村邮局购买。站点换乘5号线全部实现站内换乘崇文门站换乘只需两三分钟5号线一共有4个换乘站，分别是崇文门、东单、雍和宫、立水桥，这4个站均为站内换乘，乘客不用出站即可换乘1号、2号或者13号线，换乘时不需要购票和检票。换乘方式如下：
东单5号线换1号线的乘客，由站台两端楼梯，经换乘通道；1号线换5号线的乘客，由站台上楼梯，经站厅两侧的换乘通道换乘。
崇文门系单向换乘。一共两条换乘通道，2号线换5号线的乘客，由东侧通道换乘；而5号线换2号线的乘客，由西侧的通道换乘。崇文门、东单两大换乘站，在换乘通道内通过水平自动扶梯分别换乘2号线和1号线，乘客两三分钟就能完成换乘。
雍和宫也是单向换乘。2号线换5号线的乘客，由西端的通道换乘；而由5号线换2号线的乘客，由东端的通道进入2号线站台。
立水桥
103号线换乘5号线的由站台东侧下楼梯，经换乘通道到5号线；5号线换13号线的乘客经换乘通道进入13号线的站厅。
