爱华网奥迪R8(Audi R8)是一款中置引擎双座超级跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
奥迪 r8_奥迪R8 -车型介绍
奥迪R8
奥迪R8（Audi R8）是奥迪旗下的一款中置引擎双座超级跑车，于2006年推出。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车。中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继上世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。
汽车外观
安装在驾驶员座舱后的中置发动机决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。中置发动机设计最经典的例证是由奥迪公司的前身――汽车联盟的TypeC系列赛车。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8超级跑车为例，车身前后重量比例为44:56。
车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。
奥迪R8
侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前――这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。
此款车型宽为1.904米，但长度和高度却分别只有4.431米和1.249米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。
奥迪R8
梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。
由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。奥迪R8超级跑车上运用了LED日间行车灯和尾灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。
仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8超级跑车前大灯的设计中。前大灯被设计成开口
奥迪R8松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的氙灯系统，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。
主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
凹凸曲面的间隔交替，勾勒出车身尾部的侧面线条。车尾清晰的分离界面下有一块平坦的垂直面，而奥迪R8超级跑车尾灯环绕于该垂直面的侧边上――此处也同样采用了LED技术。第三条刹车灯饰条横贯车顶的整个宽面，形成了清晰的发动机舱盖终止线。
另一大视觉工具的特色装备是正对着这款运动轿车的心脏――V8发动机的白色LED组灯，白色LED组灯为迂回复杂的发动机舱提供了高亮度照明，令发动机即使在夜间也清晰可辨。
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8超级跑车的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。
尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一
奥迪R8
奥迪R8体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。
功能决定形式：奥迪R8超级跑车的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质――一切以驾驶员为中心。
颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合――黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。
赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合。此外，奥迪R8超级跑车也可装备由quattroGmbH特别开发的桶状座椅。车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫(图库论坛)球包。前部的行李箱容积为100升。
汽车动力
似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声――这些都是一台完美的赛车发
奥迪R8动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。
在420马力的V8发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。
这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛?米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些特性，在任何实际行驶条件下奥迪V8发动机都能提供最澎湃的动力。
其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8超级跑车只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301公里/小时。
发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
奥迪R8
奥迪R8超级跑车另一项直接来自赛车运动的技术是干油池润滑。它为最大纵向、横向加速度提供了理想基础，使V8发动机能安装在更低的位置，从而降低了车辆重心，进一步加强了行驶动力性。
本车型可提供两款变速器：手动6速变速器及奥迪Rtronic无级变速器。赛车运动的影响再次在这里显露无疑：除中控台上的换档手柄外，还在在方向盘后安装有换档拨片，后者体现了人体工程学的特色在赛车运动中的成功应用，给驾驶者提供赛车般的驾驶感受。手动换档拨片的最成功的应用是5次夺得勒芒赛事冠军的奥迪R8，一辆可以让驾驶员在方向盘上换档的车型。
线控换档技术结合紧凑的变速器，提供快速的档位切换和出众的比功率。“运动”档模式以快速换档提供最高的驾驶乐趣。当然，驾驶者也可以选择自动档模式。
动力如此强劲的奥迪当然也配备了全时四轮驱动系统，通过粘性离合器将动力分配到前后轴。在奥迪R8超级跑车上，具有传奇色彩的quattro?全时四驱系统根据发动机中置汽车的轴荷分布进行了调整。
四驱结构
奥迪R8 V10拥有的quattro全时四驱系统，使其在赛道上有了行驶稳定和容易驾驶的感受。这套系统简单地说，就是由负责前后桥之间牵引力分配的一个液力耦合器，作为中央差速器来实现全时四驱。在正常行驶情况下，液力耦合器将15%的动力传至前轴；当后轮出现打滑，系统可向前轮再增加15%的动力。
奥迪R8
另外，由于中后置发动机是超跑车型最常用的方式。奥迪R8 V10也得益于这种布局，实现了前/后轴负荷分配比44:56的较理想状态。虽然没有达到50:50最理想的比例，但奥迪R8 V10重心略微偏后一点点，也没有太过影响其在弯道中的表现。
乘坐空间
奥迪R8
在乘坐空间和储物空间方面，我不想搁误大家太多的时间，我也相信购买这款车的朋也不会为了空间而去购买它，事实上这并不是它的强项，更不是它的设计诉求，所以我们也没必要过于苛刻。当你有足够的资金去购买它的时候，我想你已经在追求另一种生活享受了。试想一下，周末到驾驶着它到郊外或是海边游玩，旁边坐着自己的伴侣和心爱的宠物，一边聊天一边享受大自然的沐浴，那是多么写意，多么让人羡慕的生活。
V8版R8的座椅已经是足够地吸引眼球，但奥迪工程师似乎并不满足于此，于是他们为V10 R8又精心设计了一套全新的赛车座椅。坐在V10 R8的座椅上你一定会感受到被紧紧“拥抱”的感觉！虽然没有通风、加热和按摩功能，但对于作为超级跑车的它来说这似乎并不需要，如果你需要这款配置的话那你干脆点去买一个以舒适豪华为主的奥迪A8吧，那会更适合你。
奥迪R8
另外，由于中后置发动机是超跑车型最常用的方式。奥迪R8 V10也得益于这种布局，实现了前/后轴负荷分配比44:56的较理想状态。虽然没有达到50:50最理想的比例，但奥迪R8 V10重心略微偏后一点点，也没有太过影响其在弯道中的表现。
车胎轮胎
移至车身侧面，奥迪R8限量版造型立体感十足，车门上下两条锐利的腰线将车身前后完美的结合在一起，过渡非常自然。位于轮胎上方宽大圆型的轮拱更突显“加大号”轮胎的魅力，另外轮圈的样式与现款车型略有不同，19寸大脚轮圈采用了五辐双臂“Y“字形样式，造型看起来十分给力，运动感十足，前235/35 ZR19，后305/30 ZR19尺寸的倍耐力P ZERO高性能轮胎提供强了有力的抓地力。
至于轮胎方面，它与Coupe版配备一致，轮圈的样式也相同（轮毂样式不在选配单上）。前后均是配备倍耐力P ZERO高性能轮胎，尺寸分别为235/35 R19Y、295/30 R19 91Y，高扁平率和胎面宽大的倍耐力P ZERO高性能轮胎为它提供了出色的抓地力。而前八活塞固定式铝制卡钳、后固定卡钳+滑动式卡钳的制动系统则是提供了出色的制动性能。另外，如果资金宽余的话，可以选择性能更好的陶瓷制动盘。
除了车辆本身性能以外，轮胎和制动系统也有功不可没的作用。奥迪R8 V10使用了倍耐力P ZERO超高性能跑车轮胎，前轮235/35 ZR19（91Y），后轮295/30 ZR19（100Y），在Gallardo LP560-4等超跑上我们也能见到。其不对称花纹、高抓地性能、以及抗水漂能力就不多说了，这种产品属于“谁用谁知道”的一类。
奥迪R8
另外，试驾车辆选装了前/后陶瓷制动系统（官方报价15.29万元），由高强度碳纤维嵌入陶瓷材料的大尺寸穿孔陶瓷刹车盘，和前轮八活塞卡钳+后轮四活塞卡钳组成。这套制动系统可以有效的提升制动力，并且降低热衰减几率。
它的前后轮胎分别使用了尺寸为235/35 ZR19和295/30 ZR19的倍耐力P zero轮胎，这样高宽度和扁平度的轮胎是车辆高速平稳行驶的可靠保证，而前8活塞后3活塞的刹车钳更是提供了强大的制动力。
奥迪 r8_奥迪R8 -领先技术
quattro全时四轮驱动系统
quattro全时四轮驱动技术持续为前后车轴的全部四只车轮分配动力。各车轴同时获得动力有助于降低动力需求，实现均衡稳定的汽车操控。
奥迪独有的quattro持续四轮驱动专业实力确保您的驾驶过程充满乐趣，特别是在路面湿滑的情况下。如果一条车轴的车轮因失去控制而有可能打滑，中央差速器将把驾驶扭矩自动持续调整至另一条车轴。quattro®持续四轮驱动技术考虑到发动机速度与扭矩、轮速以及前向和侧向提速的影响力，从而提高了汽车的加速能力和侧向稳定性，确保更强大的牵引力，增加安全系数与驾驶乐趣。
ASF奥迪空间框架结构
ASF：奥迪空间框架结构是一种高强度铝制框架结构。这种框架结构将所有面板集成在一起，使其具备承重能力。与高强度铝板配合使用，铝制车身将获得出色的硬度，能够以极致轻盈的车身提供出色的碰撞保护。
铝材质为ASF®奥迪空间框架结构带来的利益不仅包括轻盈的质量与出色的硬度，还包括钢制车板无法企及的铸造部件设计多样性和丰富多变的车型。为驾驶者带来的利益：更出色的安全特性、驾驶性能与操控能力，更低的燃油消耗，易于维修以及别具吸引力的保险金措施。
AMR奥迪电磁避震系统
根据当前驾驶条件，AMR奥迪电磁避震系统利用磁场调节各减振器阻尼，使驾驶者得以自由选择舒适型或运动型驾驶风格。
细小的磁微粒位于减震器之内。施加磁场后，磁微粒的排列方向将与减震器的运动方向相反，从而使减震器根据磁场强度增加减震力。这种功能使减震器得以在几分之一秒的时间内增加或减少阻尼。控制单元能够利用车轮行进传感器提供的信息以及与其他系统（如转向和ESP系统）通讯得来的信息，计算各种驾驶条件下的最优减震力。
Bang&Olufsen车载音响系统
顶级声色享受：Bang & Olufsen车载音响系统为您提供出色的视觉与听觉享受。它与车厢内的运动氛围完美契合，将所有声音转化为无与伦比的听觉体验。奉献给所有感官的盛宴－
