爱华网连云港brt_连云港快速公交 -基本介绍
连云港快速公交系统（BRT）
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。近年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，加速连云港特殊的一市双城格局，连云港市公交发展亦面临着严峻的挑战。连云港市实施新一轮跨越式发展，建设国际化海滨城市，对公交发展提出了新的要求。概述
2012年9月27日，连云港快速公交系统基本形成。它由快速公交主线B1、环线H1和H2及配套支线（B11、B12、B13、B15）组成。整个系统长136.9公里，其中，主线为 34公里，环线为18公里，配套支线为84.9公里，它贯通了连云港城区的东西南北，并将之贯穿起来，连成一体，我们称之为“一主两环四支”的快速公交系统。让我们倍感自豪的是，连云港快速公交一号线从开建到通车仅用八个月的时间，是目前江苏省建设周期最短的一条快速公交线，也是继常州、盐城之后的江苏省第三条真正意义的快速公交线。自一号线项目开工建设以来，就被市政府和全市人们高度关切和重视。连云港市BRT项目作为并使之打造为全市人们的精品工程、民心工程，也使成为海通集团公司，乃至成为连云港市交通运输局精心打造的宣传城市的亮丽名片。
连云港市快速公交系统把快速公交的要素同连云港城市形态和社会经济发展实际进行了有机结合，形成了以中央测式站台、组合线路等为主要特色的快速公交系统，在城市规划、设计、建设、运营中突出了“科技、环保、创新”，形成了鲜明的特色和亮点，取得了良好的经济和社会效益。
目前，连云港市BRT投入运行后，日均近有20万人次的乘客享受到了高品质的快速公交服务，将占整个连云港市公交日客运量的40%。
快速公交一号线
连云港市快速公交一号线于2012年2月开始动工，2012年10月1日正式通车运行。它全程34公里，设有27个中间站、2个首末站和一个车辆保养场。起始海州客运站，末至连云国展中心，贯穿新浦城区。
BRT一号线站台采用中央侧式站台，专用车道设置在道路中央，车站在专用道两侧，车辆使用右开门形式。主线采用18米铰接车，4条支线和2条环线采用12米长宇通客车，市民可以在主线上的大型枢纽站实现同站台同方向免费换乘。
目前，一号线日均客运量达到6万人次，其城市客运主力地位已经形成。作为贯通连云港的东西纽带，它是连云港市落实发展公交优先政策，打造以快速公交为主导的城市公交线路的突破性跨越式发展，也是我市实现科学发展观，以人为本，和谐发展的重大成果。对我国快速公交的建设具有重要的示范意义。
海宁大道快速公交
根据连云港市确定的用三年时间实现市区主干道BRT线路全覆盖的目标，海宁大道BRT工程建设于2012年底启动，经过全市各参建单位建设者的认真施工，系统调试，目前已经完成了6对12个BRT站台建设和智能化建设任务，完全具备全面通车使用条件。
2013年5月18日上午，海宁大道快速公交举行通车仪式，这也是连云港市2012年国庆节BRT一号主线通车以后，又一条BRT的专用线道开通运营。
海宁大道快速公交由B12线承担运营，为了方便沿线乘客出行，从今天起快速公交B12线路走向也将进行调整，起始站为海州客运站，终点站为华东城，市民可以根据站点指示牌及时改乘、换乘。
海宁大道BRT快速公交线正式开通。它的开通运营不仅完善了我市BRT运营网络，还将极大方便新海城区南部居民的出行。
连云港brt_连云港快速公交 -建设目标
简介
目前，开通BRT一号线，线路总长约34公里，主线配备18米铰链车30台，支线与环线设置12米客车108台，日均客运量将达6万人次，建成了“一主两环四支”的组合线网。我们将以“用心服务、回报港城”为服务宗旨，为您提供快捷、准时、方便、廉价的出行服务。其中连云城区发展放射性线路为主，新海城区主要发展环线。
通车时间
连云港BRT一号线，线路总长约34公里，于2012年10月1日正式建成通车。连云港brt_连云港快速公交 -线路
现有线路
现在建成了“一主两环四支”的组合线网。包括一条主线6条“喂给线”
主线B1线
首站为海州客运站，末站为在海一方公园，线路走向为海州客运站经幸福路、海连路、港城大道、中山路、海棠路至在海一方公园。
途经站点分别为海州客运站、义乌商品城、光明小区、幸福广场、幸福中央、华北桥、黄海影剧院（北）、工商银行（南）、天然居、市民广场、龙河广场、外国语学校、移动大楼、自来水公司、凌州广场、振华路、宋
