爱华网波音787-9是波音民用飞机集团（BCA）研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，87-9梦想飞机可搭载250-290名乘客，航程可达8000-8500海里（14800-15750公里）。机身长度 ：62米（202英尺） ，机身宽度 ：574厘米（226英寸） ，翼展 ：59米（193英尺） ，飞行速度 ：0.85马赫 。
波音787飞机_波音787-9梦想飞机 -简介
波音787“梦想”飞机
为满足世界各地航空公司的普遍需求，波音民用飞机集团推出一款超效飞机――波音787梦想飞机。 在波音的领导下，一支由世界顶尖的航空航天公司组成的国际团队，正在波音位于华盛顿州西雅图附近埃弗雷特的工厂内研发这款飞机。
卓越的性能
波音787-8梦想飞机可搭载210-250名乘客，航程可达7650-8200海里（14200-15200公里），787-9梦想飞机可搭载250-290名乘客，航程可达8000-8500海里（14800-15750公里）。波音787系列飞机的第三名成员――787-3梦想飞机可搭载290-330人，最适合航程为2500-3050海里（4600-5650公里）的航线。
波音787将实现中型飞机尺寸与大型飞机航程的完美结合。波音787的另一个重要特色是前所未有的燃油效 率，因此具有更出色的环保性能。与当今的同级别飞机相比，波音787可以节省20%的燃油，且排放相当。波音787的飞行速度达到0.85马赫，可以同当今最快的宽体飞机相媲美。波音787还能提高航空公司的盈利货运能力。
乘客还将享受到这款新飞机在客舱舒适性方面的改进，例如波音787客舱湿度的提高将使乘客感到更舒适和便利。
先进的技术
波音787“梦想”飞机正式下线
波音787的卓越性能源自波音及其国际技术合作团队研发的一整套全新技术。波音宣布787主体结构的50%－包括机身和机翼－将采用复合材料。波音787的核心系统将采用开放式架构，与目前的飞机相比结构更简化，功能更强大。例如，技术团队准备为波音787安装一套健况监测系统，使飞机能够进行自我监测，并将维护需求报告给地面计算机系统。波音已选择通用电气和罗罗公司为波音787研制发动机。预计发动机技术的改进将使这款新飞机的效率提高8%，这意味着中型飞机市场在技术上实现了近两代的飞跃。
在效率上的另一进步将得益于飞机设计和制造方式。正在研发的新技术和新工艺将帮助波音及其供应商合作伙伴在项目的各个阶段达到前所未有的性能水平。例如，在制造一个整体机身段时，我们将减少1500张铝板和4万至5万个紧固件。
不断取得进步
波音787“梦想”飞机正式下线
波音董事会于2003年底授权波音民用飞机集团开始向世界各地的航空公司提出787的销售建议书。2004年4月波音787项目启动，全日空发出了创纪录的波音787启动订单。此后，来自六大洲的55家客户订购了817架787，使787成为波音有史以来启动最为成功的新民用飞机项目。
波音787项目和全球实力最强的43家顶尖供应商合作伙伴签署了合作协议，并于2005年9月共同完成了这款飞机的确定构型。波音从项目的早期细节设计阶段开始即与其顶尖供应商携手合作，在全世界135个地方联合开展设计和制造工作。全球11个合作伙伴已兴建总面积达300万平方英尺的设施，以生产其承包的主结构件并将新飞机投入市场。
波音787项目于2007年5月启用位于埃弗雷特的总装厂。预计将于2008年第一季度末进行首飞，年内晚些时候进行认证、交付并投入运营。
波音787飞机_波音787-9梦想飞机 -性能规格
波音787想象图
座位数：在三级客舱布局下，可搭载257名乘客
航程：15400公里（8300海里）
客舱布局：双通道
机身长度：62米（202英尺）
机身宽度：574厘米（226英寸）
翼展：59米（193英尺）
飞行速度：0.85马赫
动力装置：两台涡扇发动机
项目里程碑：预计将于2010年投入运营，具体时间视市场需求而定。
波音787飞机_波音787-9梦想飞机 -设计特点与亮点
设计特点
波音787“梦想”飞机外形
波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计，并决定在787的主体结构(包括机翼和机身)上大量采用先进的复合材料。这将使波音787成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%，此前这个比例只有20%。发动机方面，波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗罗遄达1000系列。波音787为飞机配备标准的发动机接口界面，使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机，不存在不兼容的问题。此外波音787还将用电子设备取代过去60年来喷气机采用的标准配置---引气系统，波音表示这样的创新设计将有效提高发动机效率。
由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计，这些将使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，也将以0.85倍音速飞行，这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。
在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度，还将降低其客舱气压高度，这样客舱环境更湿润，乘客会感到更舒适。机上娱乐、因特网接入将更为完善，机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。
干扰阻力最小的发动机
波音787梦想飞机驾驶舱
波音的发动机合作伙伴 -通用电气与罗尔斯・罗伊斯公司为787提供了新一代发动机技术。 波音的专有技术与计算机流体力学(CFD)优化了发动机与787机身的整合，将干扰阻力降至最小，让这些技术进步的效益达到最优化。787新型发动机建立在成功的通用电气GE90与罗尔斯・罗伊斯遄达(Trent)发动机产品家族的基础上。 这些产品家族历来以卓越的性能与可靠性著称。这两款发动机都将取得在“开箱”投入使用时进行双发延程飞行(etops)认证。
787先进的发动机其函道比约为10， 而当前发动机的函道比约为5。成倍增加的函道比，让787发动机的社区噪声更低，油耗显著减少。更低的排放与油耗，能降低787运营商的成本，减少飞机对环境的影响。短舱上的锯齿边大幅降低了后舱的减震舱噪声。 机翼上装备的787发动机可互换，这样能尽可能减少构型与系统的易变性，实现更轻松、更经济的重新构型、升级以及飞机在不同机队之间过渡时的改装。这种标准化和简化的方式增加了收益潜能，降低了运营成本，并赋予787折现能力与较高的残值。
设计中融合先进的空气动力学技术
波音787梦想飞机驾驶舱内
787设计中融合先进的空气动力学技术，显著提升飞机性能并降低运营成本。先进的空气动力学技术包括平滑机翼技术与在放襟翼时下垂的扰流板。这些技术进步能降低阻力、提高效率并减少油耗。随着燃油效率的大幅提升，排放降低，有限资源的消耗亦减少。787空气动力学技术，能让787的远程巡航速度达到0.85马赫，与波音747和777旗鼓相当，成为世界上最快的飞机之一。飞行时间缩短会博得乘客的青睐，机组费用降低则会赢得运营商的赞赏。
层流型短舱：通过精巧的设计，787创造了保持层流的短舱部分长度之最，其结果是阻力降低，飞机每年的油耗最多可减少30,000加仑。
平滑机翼技术：787采用了简单的枢轴后缘襟翼，其襟翼导轨整流罩比传统飞机的要小得多。得益于这一特性，787获得了降低油耗与成本的、高效的升阻比性能。此外，简单的枢轴后缘需要更少的零部件，维修也随之减少，但这种更轻、更简单的高升力系统的卓越性能却丝毫不受影响。
波音787梦想飞机客舱
巡航中后缘装置可变曲度控制：巡航中后缘装置可变曲度控制这一技术进步，能在巡航中优化机翼形态，将油耗降到最低。在枢轴后缘装置与下垂扰流板技术的基础上，这种可变曲度控制技术才得以实现 。在巡航飞行中，机翼后缘上下调节，持续优化翼型和效率。
点到点直飞任务
787卓越的航程能力，能让它在450多个新城市对之间执行点到点直飞任务。倘若乘客偏爱不经停直飞服务及更高航班频率，那么787就是开辟这种新航线的完美机型―尤其是不适合大型飞机的客源少的远程航线。您能利用787连接这些城市对并同时赢利。中型尺寸的787却拥有大型机的航程，这让运营商能更灵活地把机型与市场相匹配。
能营造更宜人的客舱环境
提升整体的乘客飞行体验
波音787梦想飞机客舱
航空旅行的相关调查揭示了对乘客飞行体验产生负面影响的各种症状与抱怨。调查结果直接影响了787系统的设计，使787的设计能营造更宜人的客舱环境，如更平稳的飞行、更低的座舱高度、更清新的空气以及更安静的客舱。在到达目的地时，787飞机的乘客将更加神清气爽、精力充沛，能为即将到来的工作或休闲做好准备。
空气更清新
与当前的民用飞机相比，787客舱的空气将更清新。除了装备当前飞机使用的、用于消除细菌、病毒与真菌的高效空气粒子(HEPA)过滤器之外，787系统中还额外引入了一种新型气体过滤系统，用以去除异味、刺激物与气态污染物。这样能减少乘客头疼、头昏，以及因干燥引起的咽喉刺激与眼部刺激， 让787客舱环境赢得乘客的青睐。
更低的座舱压力高度
波音787梦想飞机客舱内设备
787飞机客舱最高压力高度为6,000
