爱华网梁忠（梁平至忠县）高速公路起于梁平碧山镇，经梁平县境内，止于忠县冷井场，与沿江高速公路和沪渝高速公路（垫忠高速）相连，全长83公里，投资42.6亿元。按双向四车道高速公路建设，其中梁平县境内里程为56公里，与渝宜高速公路相连。
梁忠（梁平至忠县）高速公路起于梁平碧山镇，经梁平县境内，止于忠县冷井场，与沿江高速公路和沪渝高速公路（垫忠高速）相连，全长83公里，投资42.6亿元。按双向四车道高速公路建设，其中梁平县境内里程为56公里，与渝宜高速公路相连。[设计院]克艰度寒 永葆开路先锋典范 创先争优 打造梁忠高速坦途2012-01-08文章来源:设计院​当人们沉浸在圣诞狂欢夜的喜悦中时，以重庆市交通规划勘察设计院道路二所为主体的工程师们一行近30人，不顾天寒地冻，浩浩荡荡开赴梁忠高速40余公里改线路段测设现场，开展初测外业工作。他们奋战数九寒天，野外迎接新年----这已不是设计工程师们第一次在野外辞旧迎新，2009年的忠万高速初测、2010年的忠万高速定测都是在年关更替的隆冬时节进行的，他们不能选择，他们已经习惯，因为完成高速公路前期工作是他们的首要任务。
根据市委“三届八次全委会”精神，“十二五”期间我市将再建1000公里高速公路，重庆市交通规划勘察设计院承担的“重庆梁平至忠县高速公路”就是其中的重要路段之一，为切实完成市委市政府的交办的任务，设计院的工程师们已在出发前庄严明誓，力将再战严寒，确保春节前圆满完成本项目的外业勘测工作，确保“后墙不倒”的工作目标。
重庆梁平至忠县高速公路是我市“三环十射三联线”高速公路网规划中“二联线”的北段，项目原走廊带梁平县城至忠县县城段的南华山特长隧道穿越黄泥塘背斜可溶岩区深层循环带，受黄钦垭口逆断层影响，南华山特长隧道的实施将可能造成大面积地表水疏干，影响人口预计超过5万人，社会、环境潜在影响巨大。为降低上述影响，项目组自2011年6月开始了南华山路段的绕线方案论证工作，经半年来的大范围、多方案比选，最终确定“仁和-铁门-金鸡-马灌-拔山” 的梁平县城―忠县拔山走廊带得到市交委、高速集团、行业专家及梁平、忠县地方政府的认可，本次开展的外业工作正是针对上述改线路段进行的。
通过前期的精心准备，2011年12月25日由所长、副所长、所总工领衔2个主线测设组和1个立交设计组开始了梁忠高速公路的初测外业工作，项目自仁和起点K32～K50金鸡段为南华山越岭路段，属南华山山脉（黄泥塘背斜）的两翼，地形陡峻、地质复杂、植被茂盛、荆棘遍布，隆冬时节、雾霭朦朦、雨雪纷飞，测设条件异常艰苦。
但这是一支富有战斗精神的团队，在绕城高速北段的测设中他们承受过“百年大旱”酷暑里火的洗礼，在忠万高速的测设中他们经受了“大雪纷飞”严寒中冰的煎熬；这是一支富有创新能力的团队，在南万高速公路的设计中他们开创了“采动影响区高速公路”的勘察先例，在崇州重庆路的设计中他们打造了“最美乡村公路”的设计精品；这也是一只充满生活激情的团队，以南万高速勘测为蓝本的“领航高速新千里”大型配乐诗朗诵在市建设系统激情上演，获得市各级领导的高度赞扬，正是出自南万项目负责人王清华之手。
为准确勘察、精心设计，本次外业中桩及横断面放样采用了更为先进的网络RTK技术，相对于原有的GPS-RTK技术，网络RTK采用了重庆市地理信息中心构建的重庆市域GPS控制网，从而省略了每天架设基站、专人守护基站及拆除基站所需耗费的时间及人力资源，大幅提高了工作效率，有力确保高质量完成初测任务。
他们深信，在市交委的正确领导下，在院班子的倾心关怀下，有了这样强有力的团队和先进的测设手段，梁忠高速必将再次被我们的信心、团结、拼搏与能力铺成坦途。
