爱华网海沧大桥（Haicang Bridge）坐落在厦门西港中部，是从厦门岛通往海沧半岛的一座内海湾公路大桥，同时也是亚洲第一、世界第二（在当时仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，代表着20世纪中国建桥水平最高成就。作为厦门出岛的第二条通道，海沧大桥连通厦门本岛与海沧半岛台商投资区。它的建成，象征着厦门在21世纪初要实现“厦门各区紧密互动”的大城市格局，并由海沧、杏林、集美、同安组成相互关联的几个片区，使厦门从一座海岛型城市发展成一座海湾型城市。 大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、全漂浮钢箱梁悬索桥、西航道桥、西引桥、西引道、石塘立交等大型工程组成的双向六车道公路特大桥梁，全长5926.527米，主跨648米，桥面宽度36.6米，设计通行能力为50000辆/日，行车时速为80公里/时，工程概算总投资28.7亿人民币，于1996年12月18日动土兴建，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。 除正在进行开口改造的高集海堤外，厦门岛目前已有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等总计五条联外过海公路要道。
海沧大桥_海沧大桥 -大桥概况
在福建省厦门市内的厦门海沧大桥是我国第四座大跨径钢箱梁悬索桥，是我国第一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥，悬吊结构在国内首次采用不设竖向塔支座的全漂浮连续结构，为世界上第二座采用此种结构的大型悬索
桥。
海沧大桥
海沧大桥 位于厦门市西港中部，西起海沧开发区马青公路，跨越厦门西海域并穿过火烧屿后接厦门本岛仙岳路，是厦门岛的第二条对外通道。工程全长5926.527米，由石塘立交、西引道、西引桥、西航道桥、东航道桥、东引桥、东渡互通立交、东引道及附属工程等组成，东航道桥为悬索主桥，长1108米，主跨648米。海沧大桥为双向六车道加紧急停车带的高等级公路特大桥梁，兼具城市桥梁功能。海沧大桥设计通行能力为5000辆/日，行车时速为80公里/时。
大桥为三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，全长约6000米，主桥3140米主跨648米。钢箱梁全长1108米。钢箱梁宽（即桥面宽）36.6米，高3米。分11类94节拼接而成，其中标准箱长12米，重157.5吨，最轻的127.4吨，最重的206.6吨。大桥有140米高的双塔，上架两根主缆，主缆由99股1万多根钢线组成的，由吊杆把主缆和钢箱梁拉住，钢箱梁与海面净高55米，5万吨巨轮可自由通航。
海堤修建前，厦门是悬于海上的孤岛，交通极度不便。据当时主政福建的叶飞回忆，陈嘉庚先生多次提出建议，要在厦门与集美间建座海堤，以把厦门与大陆连接起来。
从1953年开始，厦门市动员“万人大军”，抛石入海，终于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令厦门成为半岛，鹰厦铁路和324国道福建段（福州、经过莆田、泉州至厦门段等）得以入厦门得以连入厦门，对厦门的国防和经济都有巨大贡献。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道，厦门继集杏海堤、高集海堤后厦门大桥、海沧大桥、集美大桥等相继建成，方便了厦门的交通。用这种技术建造大桥，世界上属第二座，亚洲是第一座。江泽民总书记题写的“海沧大桥”桥名，光彩夺目。大桥凌空飞架，俊美飘逸，银灰色的桥身，与蓝天、碧海、红花、绿树融为一体宛如一道飞虹，又似一条银龙，架在厦门西海上，成为厦门再腾飞的翅膀。
海沧大桥
从城市桥梁的功能和特点考虑，海沧大桥将建成为厦门市一座标志性的景观工程，优美流畅的桥梁造型、轻巧独特的锚、塔结构，与周围环境协调一致的桥梁色彩，轻柔的夜景效果等等，都将与厦门这座现代化国际性港口风景旅游城市相适应。
厦门海沧大桥是国家“九五”期间重点工程项目，是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程概算总投资28.7亿人民币，由厦门市路桥建设投资总公司作为建设业主，其资金筹措采用国家、地方和外资相结合的方式落实，资金来源主要包括日本输出入银行贷款，国家开发银行贷款和交通部补助，厦门市自筹。
海沧大桥的建设对于构筑厦门的大城市框架和全面开发海沧地区、促进杏林投资区的开发建设具有极其重要的意义，有利于进一步加强岛内外联系，改善投资环境，并将有力地推动厦门城市经济、精神文明等各方面的发展。海沧大桥由国内自行设计、自行施工，材料也由国内生产，这对提高我国造桥水平将产生重大意义，同时，大桥的建设也证明我们已达到世界造桥水平。
海沧大桥_海沧大桥 -大桥信息
功能用途：跨海公路大桥
建设地点：海沧至仙岳路（七星路、七星西路）、湖滨中路、轮渡（东渡）、湖里
海沧大桥
建设长度：全长5926.527米，主桥长648米
建设宽度：36.6米，双向六车道
海沧大桥
通行能力：5万辆次/日
开工时间：1996年12月18日
建成时间：1999年12月30日
获奖情况：
2008年荣获第七届“中国土木工程詹天佑奖”
海沧大桥_海沧大桥 -景区景点
“东渡飞虹”以海沧大桥为中心，由大桥东岸景观游览区、火烧屿生态游乐园、太平山庄休闲度假区组成。
东岸观景游览区
主要是牛头山公园和东引桥游览区，区内有桥梁博物馆、人工山体叠泉、攀岩登山和自然绿化景观，是观大桥、观西海、观市区的制高点。
火烧屿游乐园
厦门海沧大桥
主要是一个以自然与生态、人与动物无边界交流、科普环保为主题的旅游观光休闲岛。园内有以西锚碇“青少年科技馆”为中心的科普教育区，以岛上林中小道为主体的山林怡情区，以岛上四个湖为主景的“四湖印月”区和彩岩观赏区。
太平山庄休闲度假区
位于大桥西北太平山脉末端临海，山体植被茂密，视野宽广，海湾环抱，环境优良，从这里看厦门西海、厦门市区和海沧大桥，有宽敞的视角享受，达到天、地、人的和谐境界。
东渡飞虹
厦门海沧大桥
东渡飞虹有独特的优越环境，它处于厦门西海的中枢，南有鼓浪屿、大屿、猴屿、兔屿，北有镜台屿、猫屿、宝珠屿，下有火烧屿，远处有青屿、浯屿和担屿。无论在牛头山顶、火烧屿观景塔、太平山别墅天台，还是在海沧大桥上，翘首北望，只见五条山脊，如五条巨龙，呼啸腾跃而来，交汇于宝珠屿，形成“五龙夺珠”的非凡气势，形成湖里、集美、杏林人气旺、财源盛的聚宝盆。举目南望 如珍珠般的岛屿撒在翡翠碧玉盘里，依偎在厦门的怀抱，它们与厦门岛一样，创造了辉煌的历史，创造了无穷的财富。目光所及，那林立的高楼、锚泊的巨轮、进出港的飞机，连同沸腾的国道、翠绿的西堤、锦绣的白鹭洲、繁忙的东渡海沧港……织成了厦门的繁荣和富裕。人们已经从这里看到二十一世纪厦门的再辉煌，看到厦门人灿烂的未来。
厦门桥梁博物馆
桥梁博物馆，坐落在海沧大桥东岸锚碇内，这是在大桥硕大的锚碇里建起来的我国第一座桥梁博物馆。它的造型设计、内容丰富、科技手段先进，展示了高科技水平，为海沧大桥增添景色。博物馆由海沧大桥建设展示馆、中国桥梁百年回顾展示馆和海沧大桥监控中心三大部分组成。五层是大桥监控中心。这是海沧大桥交通指挥的核心，她具有数据采集、数据通信、分析统计、控制高度、文档管理图像图形显示和自检报警等多种现代化管理功能，显示我国建桥的高科技水平。
厦门海沧大桥
厦门桥梁博物馆（Museum of Bridges），坐落在海沧大桥东岸锚碇内，这是在大桥硕大的锚碇里建起来的中国第一座桥梁博物馆。它的造型设计、内容丰富、科技手段先进，展示了高科技水平，为海沧大桥增添景色。它是由厦门路桥股份有限公司投资兴建的集知识性、参与性为一体，集中展示桥梁高科技、桥梁历史、桥梁文化、桥梁现代化、桥梁科普的大型搏物馆，博物馆的展教面积有4000平方米。馆藏介绍 厦门桥梁博物馆(图2)博物馆由海沧大桥建设展示馆、中国桥梁百年回顾展示馆和海沧大桥监控中心三大部分组成。它们分三层展出： 一层是海沧大桥建设展示馆，从大桥设计、施工、科研、投融资、监理、景观等多角度完整地展示了大桥的建设过程。二层是中国桥梁百年回顾展，以历史为经纬，以桥梁科技为线索，系统地回顾了我国古代与当代桥梁建设的辉煌成就，介绍桥梁科技知识和世界各国不同历史时期具有代表性的著名桥梁，以及规划中的21世纪的宏伟桥梁工程。在我国古代桥梁中有保存完好的赵州桥、宋代的泉州洛阳桥，还有1937年建的钱塘江大桥，美国旧金山金门大桥等；在当代桥梁中有武汉长江大桥、南京长江大桥、汕头海湾大桥、西陵峡长江大桥等，其中汕头海湾大桥为预应力混凝土悬索桥。
海沧大桥_海沧大桥 -游览备忘
厦门海沧大桥
地址位置：厦门海沧大桥东岸锚碇
交通路线：57、62、71、72、77、83、92路公交车可以到达。
开放时间： 8:30～17:30
门票价格： 20元（学生15元）
闭 馆 日：星期一
海沧大桥_海沧大桥 -西引桥
厦门海沧大桥
海沧大桥西引桥2010年12月30日正式通车，海沧生活区与厦门本岛的距离将至少缩短大约6公里。“6公里”不仅意味着海沧与本岛空间距离的缩短，更将彻底消弭人们对于“岛内岛外”的心理隔阂。
海沧大桥西引道总投资1.2亿，总长1.8公里。 据悉，通车后，从海沧大道途径滨湖南路和沧虹路可直接通往西引道上下海沧大桥，节省行车时间至少10分钟。
此次西引道的开通可直接将岛内与海沧的距离缩短6公里。隧道为双向两车道，各方向行车均为单向单车道 不过为保证隧道内行车安全、顺畅，隧道内设置有3.5米宽的紧急停车带，以使得隧道基本达到双向4车道的行车宽度。
海沧大桥_海沧大桥 -大桥维修
厦门海沧大桥
海沧大桥建成通车于1999年12月30日。在2002年、2005年和2013年，大桥曾进行三次翻修。
第一次，2002年，海沧大桥进行第一次翻修，针对问题是桥面的沥青推移现象，共翻修9000平方米桥面。
第二次，2005年，路桥公司与桥面铺装的设计单位对钢桥面铺装技术进行优化，对海沧大桥进行了第二次翻修，主要是将原本光滑的钢板表面，过渡成粗糙的平面，并采用合适的沥青铺设。
第三次，
【概况】
2013年6月25日至2013年8月25日，海沧大桥启动自建成以来，规模最大的一次翻修。为保障海沧大桥桥面良好路况和钢箱梁结构的安全，厦门市政府决定对海沧大桥桥面铺装层进行全面维修。
【施工时间】
2013年6月25日0时至2013年8月25日24时
【交通管制】
2013年6月25日0时至7月25日24时，海沧大桥内侧双向四车道封闭。期间，每日7时至22时，对社会车辆实行单双号限制通行，车牌尾号为奇数的单日允许通行，车牌尾号为偶数的双日允许通行（含外地牌照、临时号牌，车牌尾号为英文字母的按最后一位数字管理）。
厦门海沧大桥
2013年7月26日0时至9月1日24时，海沧大桥外侧双向两车道及应急车道封闭。期间，禁止社会车辆通行海沧大桥，限行车辆绕行杏林大桥、厦门大桥、集美大桥、新阳大桥等路径通行。
不过，
1.执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车；
2.公共汽车、省际长途客运车辆、出租汽车（不含租赁车辆）、邮政专用车、12座以上的客车和学校校车等；
3.海沧大桥翻修工程施工作业车。
施工期间，每日6时至23时，海沧大桥禁止大型货车通行；每日23时至次日6时，允许大型货车通行海沧大桥。限行时段，大型货车改由杏林大桥、内茂立交、西滨立交、海翔大道、孚莲路通行。
同时，施工期间取消集美大桥大型货车单双号限行规定。不过，每日7时至9时、17时至19时，禁止大型货车通行集美大桥。
新阳大桥全时段禁止大型货车通行。
