爱华网空中客车（空中客车公司）即空中客车公司。空中客车公司（英文：AirbusS.A.S.）是欧洲一家民航飞机制造公司，1970年于法国成立，由德国、法国、西班牙与英国共同创立。空中客车公司由欧洲最大的军火供应制造商欧洲宇航防务集团拥有。
空中客车公司_空中客车公司[空中客车公司] -简介
空中客车公司
空中客车（Airbus，又称空中客车），是欧洲一家民航飞机制造公司，1970年于法国图卢兹成立。其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。空中客车公司由欧洲两个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司（EADS，80%股份）和英宇航系统公司（BAE，20%股份）共同拥有。
2001年，空客公司达到了其成就史上的另一个里程碑，即成为一家独立的整合的企业。欧洲航空防务航天公司（由原空客集团的三家伙伴公司法宇航、德宇航和西班牙宇航合并而成）和英国的英宇航，将其所有在原空客集团的资产全部过渡到一个新的合资公司。空中客车公司转由欧洲宇航防务集团拥有。2006年，空中客车公司的营业额超过了260亿欧元，目前已牢固地掌握了全球约一半的民用飞机订单。
空中客车公司，全球员工约55000人，在美国、中国、日本和中东设有全资子公司，在汉堡、法兰克福、华盛顿、北京和新加坡设有零备件中心，在图卢兹、迈阿密、汉堡和北京设有培训中心，在全球各地还设有130多个驻场服务办事处。
空中客车公司_空中客车公司[空中客车公司] -现状
公司类型股份公司，欧洲航空防务航天公司成立时间1970（空客工业集团）
2001（空客公司一体化）
总部地址法国图卢兹
重要人物法布里斯・布利叶，首席执行官
约翰・莱希，首席运营官
主营业务航空
主要产品民航客机
年营业额：385.92亿欧元（2012）
员工总数57000
空中客车公司_空中客车公司[空中客车公司] -历史
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创建初衷
空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。
联合研制飞机计划
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
超大型客机的研发
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机（VeryLargeCommercialTransport,简称VLCT）的可行性，并以合作建造的形式为目标。
超大型运输机计划
1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者―747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音公司亦于1997年终止747X计划。
2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者――欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。
空中客车公司_空中客车公司[空中客车公司] -主要机型
民航产品
空中客车公司的现代化综合生产线由四个非常成功的系列机型（由107座到525座）组成：单通道的A320系列（A318/A319/A320/A321）、宽体A300/A310系列、远程型宽体A330/A340系列、全新远程中等运力的A350宽体系列，以及超远程的双层A380系列。空中客车公司已经售出了7200多架飞机，拥有300多家客户/运营商，自从1974年首次投入运营以来，已经交付了4600多架飞机。
A300
空中客车300
空中客车A300是欧洲空中客车工业公司（AirbusIndustries）设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300于1972年投入生产，2007年7月停产。共生产561架。A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。这些技术改善了飞机的可靠性，降低了营运成本，并且为双发延程飞行（ETOPS）铺平了道路。A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。（目前该机型已停产）右图为一架改装过的A300货机，该机可用于运输大体积货物比如制造中的飞机的垂直尾翼、机身等。
A310
空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，
空中客车A310设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，从而空中客车公司进一步成功的研发了A330/A340系列宽体客机。（目前该机型已停产）右图为巴基斯坦国际航空公司A310-308客机降落瞬间。
A318
A318是百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“
空中客车A318A319M5”，A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。空中客车A318项目是1999年启动的，航空公司现在能够用它在整个国内和支线市场上提供一种完美无缺的舒适性与技术性相结合的服务方法。在同级飞机里，A318有最宽的客舱，即使是短途旅行，也不会牺牲舒适性，而且在它连接的飞行链中没有弱的航线。右图为法国航空公司A318-111客机正在起飞。
A319
据空中客车工业公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，空中
空中客车A319客车A319就是为争夺这一市场而研制的中短程客机。A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。A319项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。（该机型是空中客车A320家族的成员之一）右图为比利时布鲁塞尔航空公司A319-112客机正在进场。
A320
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。空中客车公司在其研
空中客车A320制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。右图为泰国亚洲航空公司A320-216客机在停机位。
A321
A321是空中客车工业公司研制的双发中短程客机。是空中客车A320的加长型。是A320系列飞机中最大的机型。某些航空公司购买A321用以代替波音757。飞行员的资格证书与A318,A319和A320共用。与A320相比，增加24%的座位
空中客车A321和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固。典型的两级布局可以乘坐186名乘客。右图为法国阿祖尔天鹰座航空公司A321-211客机正在起飞。
A330
空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。空中客车A330符合双发延程飞行（ETOPS）操作标准。A330是空中客车工业集团于1986年宣布
空中客车A330研制的，主要是用作取代同厂的空中客车A300。右图为海南航空A330-243客机正在滑行。
A340
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜
空中客车A340远程客运量少的航线。后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。（目前该机型已停产）右图为德国汉莎航空A340-311客机刚刚起飞。
A350
空中客车公司的最新型飞机A350集中了空中客车公司的全部优势：用永不停止的技术和创新，创造出的满足市场需求，具有无与伦比的经济性的飞机。A350系列有两种机型。A350-800，三级客舱布局，可以载客253人，航程达8800海里（16，300千米）。它被看做是适用于远程商业运营的、最小的经济性飞机。它同时还可以用于开辟新
空中客车A350(效果图)航线，为那些需求较弱的航线或者与空中客车其他机型组成混合机队提供优化的航空运输网络解决方案。右图为空中客车A350原厂涂装效果图。
A380
空中客车A380(AirbusA380）是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，投产时也是全球载客量最大的客机。空中客车A380客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客
空中客车A380车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载555名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品，有「空中巨无霸」之称。右图为中国南方航空A380-841客机正在飞行。
空中客车公司_空中客车公司[空中客车公司] -民航产品
产品列表＆资料(数据信息来自空客公司)
飞机描述座位研制日期首航首次交付A300双引擎, 双通道250―3611969年5月1972年10月1974年5月A310双引擎, 双通道,由A300改进
200―2801978年7月1982年4月1985年12月A318双引擎, 单通道, 比A320短6.17米1071999年4月2002年1月2003年10月A319双引擎, 单通道, 比A320短3.77米1241993年6月1995年1月1996年4月A320双引擎, 单通道1501984年3月1987年2月1988年3月A321双引擎, 单通道, 比A320长6.94米1851989年11月1993年3月1994年1月A330双引擎, 双通道253―2951987年6月1992年11月1993年12月A3404引擎, 双通道250―3001987年6月1991年10月1993年1月A350双引擎, 双通道555―8402004年12月2009年2010年军用产品
1990年代晚期空客开始对发展军用产品产生了兴趣。用于空中加油的A310MRTT和A330MRTT,以及用于战争物资空运的A400M是公司的两大发展领域。
2008年6月26日的一架A400M运输机1999年1月，空客设立了一家独立的公司―AirbusMilitary，以承担研发A400M运输机等军用飞机。A400M被作为一种替代外购的如乌克兰的安托诺夫An-124和美国的C-130运输机，由几个北约成员国―比利时，法国，德国，卢森堡，西班牙，土耳其和英国共同研发。
2008年3月1日，空客和诺斯洛普・格鲁门公司宣布他们获得了来自美国空军方面的一份价值350亿美圆的合同，以发展基于A330MRTT型的美国版的空中加油机KC-45A，这个决定曾招来波音公司强烈的抱怨。
特殊货机
大白鲸A300-600ST
超级彩虹鱼SuperGuppy
空中客车公司_空中客车公司[空中客车公司] -理念文化
首席执行官托马斯・恩德斯
从一开始，空客公司就秉承倾听和满足客户需要的经营理念。公司所有的新创意、新技术和新材料都是为了制造出更加舒适、有效的飞机以符合旅客期望和航空公司需求，从而使公司的市场份额不断增加。
空客公司的企业文化以改革、创新和自由思索为基础。空客公司的组织机构在保留文化和语言的多元化的基础上确保顺畅的跨国工作形式，公司的多元文化也因此成为公司发展的主要财富。
空中客车公司_空中客车公司[空中客车公司] -中国大事记
1985至2012年
1985--中国民航总局华东管理局引进一架A310,这是在中国大陆运营的首架空中客车飞机。中国公司总裁博龙
1986--中国东方航空公司订购三架A310-30.
1988--中国东方航空公司订购3架A300-600,成为这一机型的新客户。
1989--中国东方航空公司接收第一架A300-600.
1990--中国东方航空公司订购4架A300-600.
空中客车公司年表1991--中国东方航空公司订购5架A340-300,成为这一机型的新客户。
1992--中国北方航空公司（现为南航北方分公司）订购6架A300-600,成为这一机型的新客户。
1993--中国国际航空公司订购3架A340-300,成为国内首家订购该机型的航空公司。
1994--空中客车中国公司成立。
1995--四川航空公司成为空中客车A320首家客户和电传操纵技术的首家用户。
1996--李鹏（时任国务院总理）参观位于法国图卢兹的空中客车总部。
1997--空中客车投资8000万美元与中国航空器材进出口总公司成立的合资企业华欧航空培训及支援中心正式开放。
1998--中国西南航空公司空中客车A340-300从成都首航拉萨取得圆满成功。
1999--中国航空工业第一集团公司、空中客车公司举行工业合作签字仪式。
2000--中国东方航空公司成为中国首家A319用户。
2001--空中客车A319飞机完成在西藏邦达、拉萨的试飞，在与737-700的竞争中取胜。
2002--国务院总理朱
