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济阳黄河公路大桥
新大桥创造国内之最
济阳县1990年划归济南管辖后，由于黄河之隔，与城区的距离形近而实远，制约了济阳的发展。2001年，济阳县作出筹建济阳黄河公路大桥的决定。2006年1月大桥正式开工。2008年11月26日建成通车，2010年4月大桥通过验收。济阳黄河公路大桥是国内第一座四塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主桥连续梁采用单箱三室斜腹板三向预应力结构，是国内规模最大的部分斜拉桥连续梁。该项目是山东省、济南市的重点工程，由中铁十五局集团投资建设，决算总投资约5.0383亿元。线路全长4.98公里，其中大桥长1.165公里，桥面宽21米，主桥采用四塔单索面部分斜拉桥，主跨216米，主塔高32米，公路等级为二级，双向四车道，设计时速80公里。
县城到机场只需10分钟
大桥通车后，从济阳县城到济南国际机场开车只需十分钟时间，到济南城区需半个小时左右。”投资建造该大桥的中铁十五局济阳迎宾黄河大桥有限
简介
公司有关负责人介绍。以前济阳人去机场需从上游的沟杨浮桥绕行，全程最起码也得30分钟；如果在夏季汛期和冬季凌汛期，浮桥拆除后去机场只能沿220国道过济南黄河大桥再从北绕城高速到机场，大概得花一个半小时的时间。
多年来，从济南到济阳最近的路线就是通过济南黄河大桥（一桥），然后沿220国道向北，从一桥赶到县城最快也要40分钟。据了解济阳黄河大桥通车后，从商河、济阳到济南市区，可以从此处直达济南国际机场，然后从机场高速进入市区，或上经十路或上高架路，都可以尽量避开拥堵的车流。
30年经营权过桥费10元
大桥通车后怎么收费呢？据了解，济阳黄河大桥项目采取的投资、建设、经营（BOT）模式。建设投资方中铁十五局集团将从大桥建设之日起30年内享有对大桥的经营权。根据最后决定，大桥通车后将享有27年的收费权。
据悉，济阳黄河大桥收费标准将按照物价部门的规定执行，基本与目前运营中的济南黄河大桥一致。 “小吨位的车辆通行费是10块钱一次，吨位很大的车则实行计重收费。”项目部一位负责人说。27年经营期满后，中铁十五局集团将该桥无偿转让给当地政府，由政府负责对济阳黄河大桥的经营和维护。
北岸将形成新交通格局
济阳黄河公路大桥北端起自济阳县城南侧黄河大街东首，跨越黄河后在章丘高官寨镇与通往淄博的省道321线交会，通过机场连接线到达济南国际机场，进入机场高速公路可与济南绕城高速东线、济青高速、青银高速、京沪高速联网。
大桥北端与通往滨州、东营的国道220线以及通往德州庆云县的省道248线、通往德州临邑的省道249线相连。这对促进济阳、商河及其以北、以东地区与济南及黄河以南地区的人员来往和经济联系，将发挥巨大的经济效益和社会效益。
济阳县筹划“大桥经济”
济阳借此突破黄河这一交通瓶颈后，有利于济阳及黄河北地区接受济南的辐射，更好地融入省会城市经济，甚至德州、滨州、东营等周边地区的交通和经济发展也将受益，这些城市前往济南国际机场的时间和距离将至少缩短四分之一。
不仅如此，济阳黄河公路大桥的通车还将大大加快济南“北跨”步伐。济阳县正在酝酿筹划“大桥经济”，将大桥北端的几个村庄实施整合改造，预计能整理出开发用地2万多亩，将在招商引资中充分发挥土地资源和劳动力丰富的优势，迎接济南的“北跨”。
