东风日产suv车型逍客 日产逍客 日产逍客-简介，日产逍客-车型列表

日产逍客是东风日产汽车公司的一款跨界车，日产官方对“逍客”理解为：逍客从设计初衷、产品形态、产品性能等各方面都体现了打破界限、突破常规的精神。逍客为车，代表了能自由穿越繁华城市应付各种路况、随心所欲享受驾驭激情的卓越性能。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -简介

逍客的英文名是“Qashqai”，原指居住在伊朗南部一个游牧部落，借用这个名字代表它是专门为现代“都市游牧人”而量身打造的。它是日产欧洲设计中心成立3年以来、动用50多位设计人员倾力打造的第一款量产作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是又与那些直接在轿车平台上进行的Crossover不同，逍客是专门为这个独特细分市场而设计的。之所以花费这么大力气去研发逍客，是因为这些设计人员认为现在越来越多人开始喜欢SUV，更多是因为宽敞的空间和视野较高的座椅，当然SUV比轿车看起来也更结实。逍客给消费者提供这样一款跨界车，它既有掀背轿车轻便的驾驶感受，又没有SUV笨重的外壳，既保持良好的操控性，又具备更强的通过性。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -车型列表

东风日产逍客1.6_日产逍客 -技术参数

配置参数

麦弗逊式独立前
悬挂（带稳定杆）

东风日产逍客1.6_日产逍客 -外观

整体

逍客外观一眼就能让人认出它是一辆跨界车型，它拥有的205mm的最小离地间隙和1606mm的身高，使它的身材介于两厢车和SUV之间。逍客的前脸十分宽大，大大的日产标致镶嵌在上进气格栅的中央，下进气格栅则由两条简单的黑色塑料横杠阻隔，远看上去，就像张开的大嘴，实际上也为逍客提供了良好的散热效果。黑色的车底防擦条让它在具有良好通过性的同时，也能有效的保护车身油漆。

从侧面看，逍客的车身占据了很大的面积，侧窗特别是后窗的面积较小，再配合宽大的17寸轮胎，使整车看上去更加充满力量感。一条弧形的腰线紧贴侧窗下沿，从前翼子板后部延伸至尾灯处，但对车身线条立体感的塑造效果有限，因为它太靠上了。

尾部的设计虽然没有前脸出彩，但上调的尾灯仍然能够让人过目不忘，雾灯位于保险杠中央，比那些被组合在尾灯中的设计效果要好出不少。总之尾部的线条比较复杂，没有前脸虎实，倒是流露出些许的秀气。

细节

首先在前脸，除了被U型镀铬装饰环绕的徽标以外，从U型的顶部，还延伸出两条有力的线条，在发动机盖上形成两条明显的肌肉线，使逍客看上去，就像肌肉感十足的年轻小伙子。

与较高的车身相匹配，一定要有宽大的后视镜，这方面逍客做的还不错，后视镜形状规规矩矩，视野也不错，只是没有加热功能，在雨天的时候视线会受影响，而且也没有电动折叠功能。

从轮胎上看，同为215宽度的轮胎，低配的车型扁平比为65，这款车型的扁平比为60，都不是特别低，加上比较细碎的花纹，逍客的轮胎显然更偏重公路行驶的舒适性而非坏路性能。

尾部最好看的当属尾灯，向车身侧面延伸很多，腰线巧妙地成了它的轮廓线。车顶扰流板在尾门上，但不是很明显，如果换成是行李架的话，应该会对车身高度的提升效果更明显。天线也是和骐达一样的款式，角度可以调整。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -内室空间

驾驶室

逍客的内饰明显是比较低调的风格，纯黑色为主色调，但在仔细观察之下，还是有很多特点的。方向盘的手感比较好，调节音轨和巡航加减速都是拨片的方式，操作起来很方便，查看行车电脑的各种信息更是集成在一个“i”按钮上。

逍客的灯光和雨刷拨杆的模具精度很高，手感很紧凑，丝毫不像有的车那样松松垮垮。行车电脑布置在仪表台中央，是一个圆形的液晶屏，橘色的灯光很柔和。

逍客的中控台部分也比较有意思，出风口就像两只睁着的大眼睛一样炯炯有神，可以360旋转出风角度，还有专门的车顶出风按钮。另外就是它的音响控制面板，和骐达一样的白色半透明按键，不管是视觉还是触觉都相当好。另外，逍客的门板和仪表台上，都覆盖了一层柔软材质的塑料，手感相当好，而且对安全性有一定的好处，可以在车辆受到撞击时，对车内乘客起到一定的缓冲作用。

人性化设计

人性化设计从来都是日系车的强项。在逍客的门板上，与身体接触的地方不是和仪表台一样的柔软塑料，就是包裹的真皮，而且拉手的感觉也很不错。逍客的遮阳板两侧都有化妆镜，而且每个化妆镜都有左右两组照明灯。

在水杯架和储物格的配备上，逍客没有像飞度和雅力士那样令人眼花缭乱，但在经常随手放东西的地方，保证也能找到合适的位置，每一个水杯架大小都比较合适，除了后座中央扶手上的以外，没有特别松垮的。副驾驶手套箱内部的空间很夸张，夸张得可以伸进去半支胳膊，可见深度和容积相当可观，盖上也物尽所用地设计了储物槽。

在车内的乘坐空间方面，逍客的表现更像一辆标准的紧凑型车，前后排头部都有4指的空间，对于一般身高的驾驶车和乘客都算够用，腿部空间方面，前排座椅的背部凹陷很明显，对后排乘客的腿部空间贡献不小。而且逍客的座椅形状很出色，与轩逸的很像，有点类似扇贝的造型，身体可以牢牢的被固定起来，侧向支撑和包裹性都不错。

后备厢空间方面，骐达的最小后备厢容积为352升，最大为1513升，在座椅不放倒时的空间不算大，放倒的情况下还是很可观的。但大并不代表利用率高。逍客的后备厢有一个明显的问题，就是高度一般。逍客的后备厢离地高度只有大约行李箱的高度，和一般三厢紧凑型车的高度差不多，不算很费力，而且尾门处的突起比较浅，取放行李不用提得很高，这点也很重要。另外还有一个缺点就是，后排座椅放倒之后不是平的，仍然有一个不太大的斜度，放东西的话多少有些影响。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -动力系统

逍客是定位于紧凑型两厢车和SUV之间的Crossover车型，这要求它不仅要好开，要适合家用，必要的时候还得有点翻山越岭的能力。所以日产给它准备了电控多片式离合器，用来分配前后轴的扭矩。一般的路况都使用两轮驱动，动力100%输出到前轮，可以节省些燃料，不过在路况不佳或者需要增加牵引力时，动力可以50:50分配给前后轴。

代号MR20DE的2.0升发动机也用在轩逸上，不过功率和扭矩都有了提高。在逍客上它可以输出102kW（141马力）/5200转和198N・m/4400转，从数字上来看这台发动机的性能还算不错。日产一向爱用CVT无级变速箱，逍客自然也不例外。这台6速手自一体无级变速箱有很理想的平顺性，同时也能有效的减少油耗。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -安全性能

ZONEBODY结构这个东风日产车系特有的概念，采用了缓冲原理构造了前后可溃缩区域车身，而中间驾驶舱部分就设计建造成高强度安全区域。ZONEBODY运用高效溃缩吸能的原理，让车辆在受到冲击时将冲击动能化解在溃缩车身上，如同驾驶舱与碰撞物之间加上一个床垫，虽然发生“软”接触后又发生“硬”接触，但冲击能量已经大幅减少，即使有未化解的冲击能量传递到驾驶舱，不变形的高强度驾驶舱可通过安全气囊、安全带等手段保护乘员，从而保障了乘员的安全。

从逍客的碰撞结果看来，无论是正面碰撞还是侧面碰撞，ZONEBODY车体都很理想地吸收掉冲击的能量，不但在碰撞中保证了车内乘员不会受到车体挤压变形的伤害，而且在碰撞后四个车门还能轻松正常开启，为车内人员的逃生或被营救创造了必备的条件。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -缺点

1、车漆偏软
车漆比较软，一蹭就是好几道划痕，第二周倒车时蹭到了旁边的车，这车没事，我的逍客倒是划了至少三五道大痕，露出了黑底色。
2、配置较低
感觉逍客的配置较低，逍客手动低配版本，其没有音频接口，又不能放mp3，不过可以去车市买一个FM发射器，带mp3功能，很实用。
3、玻璃升降不好
玻璃升降做得不好，只有驾驶员位置车窗下降的时候一触即下落，但也只是在下降的时候，升起的时候还是要手动按住，其他三个车窗要想完全关闭或完全打开只能按住控制键了。
4、雨刷器不好用
雨刷器不太好，有时候刷完后有条状痕迹，尤其是刚开始刷的时候，不过时间长点或者雨大了就没有问题了，经历好几次暴雨，基本没有问题。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -优点

优点：时尚的外观设计，强劲的性能和五星的安全保障。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -驾乘体验

逍客容易驾驶，而且很轻松。电控随速转向助力的作用不小，低速时方向盘轻盈，原地用一只手就可以轻松的打方向，而速度越快，转向也变得越沉稳。而且无论何时，转向都足够的细腻准确。

前麦弗逊后多连杆的悬挂结构是目前紧凑型轿车常见的悬挂结构。逍客整车是在欧洲开发，主打欧洲市场，所以在悬挂的调校上也有十足的欧洲风格。高速时的稳定性和适合日常使用的舒适性兼备。悬挂前段灵敏性很高，细小的振动都能有效吸收，而随着弹簧的压缩，韧性也越来越强，虽然悬挂行程很长，但支撑力并不差。

CVT变速箱虽然在平顺性上有很大的优势，但过于平顺的结果就是给人感觉有点太温和，加速缺乏爆发力。虽然2.0升发动机有漂亮的数据，但经过变速箱之后就变得平淡无奇。轻触刹车踏板，没有突如其来的制动，而是很有线性，可以平稳的降低车速。逍客的全部行驶表现都是以舒适为目标，其中噪音也是很关键的。车身的密闭性很好，本来就细声细语的发动机，还加上了隔音棉，再有CVT变速箱把控着转速，逍客在行驶时永远都有宁谧的车内环境。

逍客舒适易于驾驶的特性，可能更适合女性消费者，而且它并不宽大的空间也限制了一部分身材高大的男性消费者。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -装潢

东风日产逍客1.6_日产逍客 -逍客召回

东风日产逍客1.6_日产逍客 -节俭精神

“汽车身上的哪一样性能或者配置，能够吸引你留出足够的时间坐在其方向盘之后”，对于这一泛泛而谈的问题，人们的个性回答肯定不一；然而，如果为这一提问加上“高油价”的时代背景，相信不少消费者都会报以相同的答案：“省油节能”--特别是在这最近的国内车市，不少SUV粉丝都尤其渴望在享受驾驭乐趣的同时，捂紧自己为油耗买单的钱包。一直以来，许多人都对SUV存有一定误区：他们往往认为这种车型必须通过应用大排量发动机，才能获得强大的马力。因而，人们的消费热情在油价面前停滞不前。“但实际上，车辆靠发动机的扭矩输出带动，高扭矩来得越早，发动机就可以越早获得足够的动力，所需的能耗和发动机的损耗也就越少”，有汽车业界人士如是指出。衍生而出的结论是，SUV也可以有独特的节油窍门--只要发动机扭矩与转速的配合经过精心调校，它们同样可以体现出低油耗的“节俭精神”。
因为东风日产旗下的逍客在上市时间不长的情况下，依然能在消费群体中获得不俗的节能口碑，行家们乐于以这款车为例，阐述引擎与变速器和谐共融的重要性--MR20DE发动机搭配CVT无级变速器的组合，是其兼备强动力和低油耗的关键所在。
一方面，MR20DE发动机以全铝合金缸体和特殊的打磨技术为标记，运转细腻；其最大功率136马力和最大扭矩189牛米，虽然单纯从数据来看并不占优，但经过严格精良的调校后，它与CVT无级变速器完美匹配，同时在CVTC连续可变气门正时智能控制系统的辅助下，在中低转速情况下即有高扭矩输出，“既能在必要时提供更多动力，又能使转速长久维持在油耗非常经济的水平”，是其的最大特色；另一方面，从CVT的实用性来看，得益于无级控制输出的速比，衔接连贯，它在起步、提速时优势明显，主导发动机对于油门作出灵敏反应，为高扭矩的尽早到来打下坚实基础。
值得一提的是，这种在低转速情况下输出高矩扭的特性，决定了逍客的节油表现优于其他同类车型--逍客的综合工况每百公里油耗仅为7.6升，而其他SUV车型的相关数字普遍居于8升以上。

行家同时强调，与轿车等传统汽车产品相比，SUV这一新兴车型无疑更能引发人们的好感与兴趣；然而大多数SUV在城市经常拥堵的道路状况下，扭力输出迟迟不到，而需要发动机提速运转的时间就越长，油耗也紧跟着提升。“所以在这种情况下，节能性是逍客走俏市场的最合理解释之一”。

东风日产逍客1.6_日产逍客 -车型报价

东风日产逍客1.6_日产逍客 -炫版车型

东风日产推出了2.0XV炫版车型，该车的售价为18.38万元。
2.0XV炫CVT2WD18.38
此次上市的2.0LXV炫版车型以2.0XV雷版为基础进行打造，增加了前后护板以及侧踏板、前雾灯饰框，还采用了专属的棕色内饰。价格相比2.0LXV雷版增加了3000元。新增的外观装饰能够满足消费者的更多需求。
动力方面，该车采用2.0L发动机，最大功率输出144马力，峰值扭矩198N・m，传动系统配备的是CVT变速箱，并采用两驱驱动模式。

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