爱华网歼－10战斗机是中国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机，作为新一代多用途战斗机，分单座、双座两种，性能先进，用途广泛，实现了中国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第811飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。2004年1月，隶属成都军区驻守云南的解放军空军44师131团换装歼-10战机，成为解放军空军第一个装备该型战机的部队。2005年首次出现了带有空中加油探头的歼-10战机。2008年11月5日在中国珠海航展上首次对民众亮相。
歼10座舱_中国歼-10战斗机 -研究历程
中国歼-10战斗机
歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第811飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。原歼-9项目是为设计一种速度达到2.5马赫带鸭翼的三角翼空防型战斗机，其作战目标是原苏联的米格-29和苏-27。最初的计划要求，后来发生了重大变化，于是1988年重新将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技术的中型多用途战斗机上，以替换中国空军庞大的歼-6、歼-7和强-5机队，并有效应对当时同类型的西方战斗机。
虽然中国和以色列官方都否认双方在新型战斗机的研发上进行了合作，但普遍的猜测认为，在美国于1987年向以色列施压，促其放弃了国产“狮”式战斗机项目后，以色列将该项目的先进研究成果转让给了中国。并且，非官方的中国媒体也声称歼-10/狮确实从一开始就是中以两国的共同研究项目。
以色列的“狮”式战斗机
歼-10的首架原型机可能于1996年中期就首飞了，而中国官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上，在后一个日子上天的是经过重大改进的3号原型机。为向项目发展提供样机，共生产了五架供飞行测试的原型机(机号1003-1007)和两架地面测试平台(机号1008-1009)。两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功。
从2003年2月开始，至少七架(机号1010-1016)，也可能是10架预生产型歼-10(可能没有装备雷达)陆续提供给了中国空军。其中的几架目前正由中国空军的作战部队进行作战测试和评估，而其余的几架则留在位于陕西阎良区的中国空军试飞训练中心用于最后的项目发展阶段。
歼-10的飞行测试于2003年12月全面完成，并获得了生产许可证。
2004年1月，隶属成都军区驻守云南的解放军空军44师131团换装歼-10战机，成为解放军空军第一个装备该型战机的部队。2005年首次出现了带有空中加油探头的歼-10战机。2008年11月5日在中国珠海航展上首次对民众亮相。歼-10战机衍生出单座及双座型号，航电系统基本由国内研发生产。
歼10座舱_中国歼-10战斗机 -改进机型
歼10B的机头与F-16 Block60非常相似
作为单座歼-10A基本型的补充，一种双座的改型(歼-10B)于2003年12月进行了首飞。
歼-10B战机与早期歼-10战机的不同之处主要体现在其超音速进气道上，歼-10B战机的进气道与FC-1/JF-17战斗机的DSI进气道相似，DSI进气道的鼓包可以遮挡住涡扇发动机的叶片。此外，歼-10B战机的机鼻呈椭圆形，同F-16战机的机鼻颇为相似，而且还稍微向下倾斜。歼-10B型战机的红外搜索跟踪系统安装在其机鼻之上。加装了光电探测仪和截面变成倾斜的雷达整流罩（安装相控阵雷达的特征）。相控阵雷达倾斜的天线阵面有利于减小雷达反射面积。这两项重要改进，可以使歼10B的雷达反射面积(RCS)大幅下降，成为一架准隐形飞机。
2011年，某新闻网站编辑裴某日前仅根据某论坛帖文，就妄加臆测，在其个人实名微博编造发布“网络消息：歼-10B在阎良坠毁，飞行员牺牲”信息，随后被境外媒体作为新闻来源引用进行公开报道。2011年10月，中国有关部门对此作了辟谣澄清。
歼10座舱_中国歼-10战斗机 -气动布局
中国歼-10战斗机三视图
歼-10沿袭了“狮”式战斗机于上世纪80年代初期设计时的气动布局，但为了满足中国空军的要求而进行了修改，采用了中国新型战斗机最初设计时的大尺寸和大重量。
在对“狮”战斗机的近耦合鸭式布局进行改进之后，歼-10放弃了“狮”的水平尾翼，而采用大三角翼加鸭翼布局。但同时，歼-10保留了“狮”采用的活动翼面技术：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的配合下产生绝佳的气动性能。常规飞机的水平尾翼位置被三角翼后缘的四块活动副翼所占据。翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架，这一点与“狮”和“鹰狮”不同。
歼-10通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积(用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。
“狮”式战斗机的进气道是固定几何形状
除了机翼，歼-10与“狮”的另外一处重大不同在于进气道。“狮”的进气道与F-16类似，为固定几何形状。而歼-10采用的是带中心激波锥的二维可调式进气道，这种带调节板的进气道布局与F-4“鬼怪”Ⅱ有些类似。只是歼-10将“鬼怪”的进气道平移至机腹下，由调节板构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力(在1.5马赫时为5%，在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳、重量偏大且结构复杂和生产费用增加，同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。
适合超音速飞行的气动布局、强劲的发动机和可调节式进气道使歼-10最大速度能够达到2.2马赫，大于“狮”宣称的1.8马赫。歼-10的高超性能集中于空空作战，因此无论是执行空防还是截击任务都将是一把利器。
歼10座舱_中国歼-10战斗机 -推进系统
俄罗斯AL-31FN发动机
歼-10的首批生产型将采用久经考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。苏-27家族也采用了AL-31系列发动机，不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。
除了歼-10原型机和预生产型使用的发动机外，据称俄罗斯于2001年一次性向中国提供了54台AL-31FN(另有渠道报道说是100台)。这些发动机用于首批生产型歼-10。但俄罗斯拒绝向中国提供该型发动机的生产许可证。基于这个原因，中国正在研制可以替代AL-31FN的国产发动机。
国产“太行”发动机
不过，即使所有的歼-10都将使用AL-31FN，中国也将寻求一种更加先进的改型，其最重要的技术要求当是配备轴向360度矢量喷管，以提升飞机的机动性能和发动机与机身有效配合带来的推进效能。
由于俄罗斯拒绝提供AL-31FN的生产许可证，而且考虑到中国一直在努力实现装备采购的国产化率，因此歼-10极有可能将在未来采用一种国产发动机，如黎明发动机公司生产的WS-10A。仅包括WS-10A的推力水平(与AL-31相近)和布局(双轴小涵道比并带加力燃烧室的涡扇发动机)，并且黎明公司已计划在该发动机上加装矢量喷管。
歼10座舱_中国歼-10战斗机 -座舱设备
歼-10战斗机的座舱
歼-10的单座座舱为飞行员提供了良好的全向视野，这比以往继承前苏联设计风格的中国战机进步了不少。飞机的航电设备采用了符合西方机工程原理的设计组合：大屏幕抬头显示仪、三台液晶多功能平显，油门和推杆控制系统、数据存储系统、先进的自动航行和气象数据计算机和头盔瞄准具。
歼10座舱_中国歼-10战斗机 -雷达设备
歼-10战机的相控阵雷达
由于歼-10的生产已陆续展开，因此它的雷达应当已经选择完毕，但仍没有公布雷达具体型号。
歼-10可能采用一种多模“边扫描边跟踪”雷达。而为了获得歼-10的这一订单，以色列埃尔塔公司推出了其EL/M-2035型雷达，而俄罗斯公司则为中国空军提供了一系列选择，其中包括他们正在使用的部分雷达(如同相加速器公司的“珍珠”，这种雷达是装备歼-8ⅡC的甲虫-M型雷达的改进型)。中国国产JL-10A型雷达也是一种选择，但不知道它的研制进度是否能跟上歼-10的服役时间。
中国的歼-11(苏-27和苏-30)装备了一种高性能的红外搜索跟踪和激光测距一体化系统，这为战机提供了完全被动搜索和跟踪能力。歼-10自然也有可能装备一种同样或者类似的系统。但在歼-10的原型机和预生产型机上看不到用于容纳红外搜索跟踪系统的球状结构，似乎也没有其他的机身窗口显示有内置的该类系统。
歼10座舱_中国歼-10战斗机 -武器装备
中国歼-10战斗机武器系统歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制GSH-6-23机炮的中国版)，位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、“阵风”和F-15E的机腹挂架配置类似)。中国官方尚未公布歼-10的外挂载荷能力，但估计为5500公斤。
歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹(R-73近程和R-77中程主动制导导弹)，以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹)，以及非制导炸弹和航空火箭弹。用于歼-10的导航和目标指示吊舱正在研发之中，这些设备可能与机炮对称安置在进气道的右侧。
歼10座舱_中国歼-10战斗机 -外媒关注
英国《空军月刊》称歼-10战斗机的装备表明中国空军决策者认为在未来战争中，空军要“首当其冲，全程使用”，整个空军要准备当主角，进行“相对独立的战争”。而在传统上，中国军队的主角是陆军，空军只是配角。从“配角”到“主角”的转变，是中国空军未来发展战略的新取向，而兼备空中格斗、截击和对地攻击能力的歼-10型战机将是中国空军在物质方面的第一准备。
加拿大《汉和防务评论》则称歼-10作战性能与美国F-16C/D相当，具有很强的超视距空战、近距格斗和对地攻击能力。歼-10的出现将更好地贯彻中国空军“攻防兼备”的作战思想。歼-10与苏-30MKK、苏-27一旦同时装备中国空军后，表明中国空军已从以大量的普通战机来战胜敌方先进战机、夺取制空权的“以量胜优”的时代，进入了“以优胜优”时代。
歼10座舱_中国歼-10战斗机 -周边产品
纪念币
1/3盎司金币背面图案
中国人民银行在2007年05月29日发行中国歼-10飞机金银纪念币一套。这套纪念币共2枚，其中金币1枚，银币1枚，均为中华人民共和国法定货币。
这套金银纪念币正面图案均为中华人民共和国国徽，并刊国名、年号。1/3盎司金币背面图案为中国歼-10飞机编队飞翔图，并刊“中国歼-10飞机”字样及面额，直径23毫米，面额150元，成色99.9%，最大发行量10000枚。1盎司银币背面图案为中国歼-10飞机高空攀升图，并刊“中国歼-10飞机”字样及面额，直径40毫米，面额10元，成色99.9%，最大发行量20000枚。这套金银纪念币由深圳国宝造币有限公司铸造，中国金币总公司总经销。
