中国南方航空公司简介 南方航空 南方航空-简介，南方航空-历史

中国南方航空集团公司是一家总部设在广州的中国主营航空运输业的中央企业，旗下的上市公司中国南方航空股份有限公司，常被简称为南航，国际航空运输协会代码为CZ；国际民航组织代码为CSN，呼号“China Southern”。中国南方航空集团公司是以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司所组成的新集团，与中国航空集团公司和中国东方航空集团公司合称中国三大航空集团。目前南航是中国运输飞机最多、航线网络最广、年旅客运输量最多的航空公司。

中国南方航空股份有限公司_南方航空 -简介

中国南方航空集团公司是一家总部设在广州的中央企业，与中国航空集团公司和中国东方航空集团公司合称中国三大航空集团。旗下的上市航空公司中国南方航空股份有限公司（港交所：1055，上交所：600029，NYSE：ZNH），常被简称为南航，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，主要提供中国大陆境内、两岸四地和国际航空客运、货运及邮运服务。

旗下设有新疆、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、上海、台湾以及珠海直升机等分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空等6家附属公司。在2013年，中国南方航空的旅客运输量达9180万人次，货邮运输量128万吨，运输总周转量175亿吨公里，分别占中国民航总量的30.2%、20.5%、24.4%。以载客总量计，2013年中国南方航空以全年运输旅客9180万人次位居世界第三，仅次于美国航空及达美航空，为当年全亚洲载客量及飞机数量最多的航空公司。南航亦是天合联盟成员，在亚洲区将主要与大韩航空及达美航空进行全面的代码共享的协议。2011年10月14日，空中客车公司向南航交付首架空客A380客机，使得南航成为中国首家、全球第七家营运空中客车A380飞机的航空公司和全球第一家同时营运A380与787的航空公司。

南航的股权由中国南方航空集团公司直接和通过下属公司（共50.24%+9.01%+0.07%），香港及境外私募投资者（H股）（21.94%）和国内公众投资者（A股）（18.74%）组成。截至2010年12月南航共有雇员65085名。

中国南方航空股份有限公司_南方航空 -历史

早期发展

中国南方航空的业务最早可追溯至1950年5月，中国民航局在广州设立南航的前身――军委民航广州办事处，并于1959年1月正式成立民航广州管理局，负责中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）的航空客货销售。1969年，民航广州管理局组建运输服务队，开始管理及调配自己的机队。在改革开放前，一直实施半军事化管理。

1984年，中国民航局进行重组，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖“中国南方航空公司”，并于1991年2月1日正式挂牌成立，作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。期间公司逐渐开展了对外交流及拓展业务：1990年，南航与香港和记黄埔、美国洛克希德共同组建了“广州飞机维修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飞机飞往90个国内航点及12个国际航点，年发送旅客量达600万人次。

体制改革

1992年12月20日，中国民用航空局实施体制改革，中国南方航空公司与民航广州管理局正式分开，成为自主经营、自负盈亏的经济实体，直属中国民用航空局。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年1月，中国南方航空公司被国家批准更名为“中国南方航空（集团）公司”，并以公司为核心企业组建中国南方航空集团。同年，南航还与波音签署了订购6架波音777客机的订单，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

1994年，中国政府开放了外商进入中国航空公司的可能性，南航与美国方面迅速就此事展开谈判。为了提高其经营水平及盈利能力，南航与美国营运商签订了工作人员培训及飞机维护的协议，以期最终实现在纽约证券交易所上市。同年南航的年收入翻了一番，但由于公司发展所带来成本影响，利润并没有明显的增加。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，这也使其成为中国首家拥有此机型的营运商。其首个洲际航线为广州经北京至阿姆斯特丹，于1996年正式开办。1997年，南航又开设了一条越太平洋的洲际航线：广州至洛杉矶，班号为CZ327的去程航线亦是南航迄今航程最远的航线，也因此成为航空史上首个以波音777进行横跨太平洋的双发延程飞行的航空公司。三年后，南航的的波音777开始被部署到悉尼和墨尔本的航线中。尽管公司从一开始便致力于发展国际营运，但国内营运的收入比例仍占总收入的80%以上。为此南航于90年代中期开始签署一系列的代码共享协议，以进一步提高国际营运能力。

了适应快速发展的的需求，中国南方航空开始进入资本市场，以优化其财务结构。1997年7月，公司成功在纽约及香港的证券交易所同步上市，募得超过7亿美元的资金。公司随后于2003年也在上海证券交易所上市。

并购发展

2000年7月，中国民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司将整合为中国三大航空集团：中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空。8月4日，南航率先收购中原航空；次年又先后并入新疆航空、中国北方航空及其下属北亚航空和天鹅航空的国内业务；此外，南航还先后增持了中国众多航空公司的股票，目前为厦门航空（51%）及重庆航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股东之一。2004年11月，中国南方集团完成全部收购，同年实现运送旅客2800万人次，成为世界十大航空公司之一，并且在中国所有的航空公司中拥有最大型的机队和最多的基地、最广泛的国内飞行网络、以及最高的飞行频率。其优良客运服务在当年获美国优质服务科学协会授予全球优质服务荣誉――“五星钻石奖”，也获旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项。

2003年9月29日，南航向空中客车订购了4架A330-200系列客机，这是中国航空器材集团公司于同年4月签署的的30架飞机订单的一部分。首架飞机于2005年2月28日交付，从而使南航成为中国大陆首家A330的营运商。而就在此前的1月28日，南航又与空中客车签署了订购5架A380-800型飞机的订单，这也是该机型从中国获得的首份订单，并计划于2008年北京奥运会期间投入使用。同时，中国政府也与波音签署了订购60架7E7系列客机的订单，将分别配属包括南航在内的6家中国航空公司，计划于2008年至2010年间交付。然而由于交付延误，这些飞机都未能如期在北京奥运会前交付，首架南航A380已在2011年抵达广州，被波音正式命名为波音787的7E7系列则仍未有确切的交付时间。

2005年春节期间，中国南方航空成为首批执行台商春节包机的中国大陆航空公司之一。1月29日上午8时正，搭载234名台商的南航CZ3097班机由广州白云国际机场起飞，并于9时20分首先降落台北中正国际机场，成为1949年中国内战结束后首架合法降落台湾的中国大陆飞机。3年后的2008年7月4日，搭载230名乘客的一架南航A330飞机再次首先降落台北，与先前的直航包机不同的是，两岸所有合法旅客皆可乘机往返。2009年8月13日，中国南方航空台湾分公司在台北成立，南航成为首批在台湾取得营业执照并正式成立分公司的大陆企业。

2012年9月24日，南方航空与国企河南民航发展投资有限公司订立合资合同协议成立合资公司中国南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套业务，注册资本为60亿元，南航将出资36亿元（人民币，下同），占合资公司60%的权益。

合资公司的经营期限为20年，经营期限届满前一年内，经合资公司股东同意，可以延长经营期限。

国际化

2006年10月19日，南航向波音订购了6架波音777货机，以支持跨太平洋航线营运的增长需求。首架飞机已于2009年12月3日交付，南航成为中国内地首家、全球第四家营运该机型的航空公司。同年12月30日，中国南方航空开通由北京经迪拜至尼日利亚拉各斯的航班，是东亚首条定期往来西非国家的客运航班。该航线曾受全球金融危机和国际油价大幅波动的影响而停航，但在2009年4月11日成功复航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增购了55架新一代B737-700和B737-800以扩大其机队规模。这些飞机将在2011年5月至2013年10月间交付。届时南航将可能成为世界上最大的波音737营运商。10月23日，南航又与空中客车就购买10架A330-200飞机签订合同，后者将于2010年3月至2012年8月完成交付，合同总值约16.77亿美元。

随着中国加入世界贸易组织，面临航空运输全球化竞争的中国南方航空开始寻求加入航空联盟。2004年8月28日，南航与天合联盟签署了合作谅解备忘录，开始内部入盟准备工作，并最终于2007年11月15日正式加入，成为天合联盟的第11位成员，以及中国大陆首家加入国际航空联盟的航空公司。同年，南航的客运量超越全日空和日本航空，成为亚洲规模最大的航空公司。公司还宣布将在广州和北京两个枢纽机场加大国际航线的比例，以适应快速增长的国际业务需求。

2009年6月25日，中国南方航空公司和广州亚组委在广州举行签约仪式，正式成为2010年亚洲运动会的官方合作伙伴，为来自亚洲45个国家和地区的运动员、裁判员、政府官员和媒体记者提供航空服务。

2010年1月20日，南航又与空中客车签订了购买20架A320系列飞机的协议，按目录价格计算，每架飞机7690万美元，交易总金额15.38亿美元（约合人民币105亿元）。该批飞机将于2011年至2013年期间交付。同年3月，中国南方航空在上海及香港增发了价值107.5亿元人民币（约合15.7亿美元）的新股，用以支付未偿还贷款。12月，南航为子公司厦门航空引入新股东，并注资14.6亿元人民币，以期进一步提高厦门航空的经营管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中国南方航空获Skytrax颁授“四星级航空”证书，成为中国首个获评四星级的国有大型航空公司，也是目前营运规模最大的四星级航空公司；6月22日，又获颁Skytrax2011年度进步最快航空公司荣誉。同年南航先后新增奥克兰、第比利斯、温哥华等航点，其中广州-奥克兰航线为中国内地首条直飞新西兰的航线。而在中国-澳大利亚航线上，南航运力所占的份额比例已达52%，成为中澳航线的最大承运人。2011年10月15日中国南方航空公司在首都机场接收了第一架空客A380，成为中国首家、全球第七家营运空客A380飞机的航空公司。

2013年6月2日，中国南方航空公司在广州新白云机场接收了中国第一架从艾弗雷特佩恩机场发出的波音787，这意味着南航是中国首家营运波音787飞机的航空公司，也是全球首家同时营运波音787和空客A380的航空公司。

中国南方航空于2014年3月引进波音777-300ER，同年8月6日用其开通广州至纽约肯尼迪机场的不经停航班，该航线长度12878公里，飞行时间16小时05分，是中国民航史上最长的航线。

中国南方航空股份有限公司_南方航空 -文化

标志

公司的标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝石蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成。木棉花是中国南方特有的花卉，并从1982年开始一直是广州市的市花，象征坦诚、热情的风格。由于标志造型与大白菜近似，因而南航亦被航迷昵称为“白菜航空”。

制服

中国南方航空目前空中乘务员的制服正式启用于2006年，为南航历史上的第四套制服。这套制服由法国设计师StephaneSoh（史提浦・苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。

公益活动

2005年，中国南方航空在出资2000万元人民币创立南航“十分”关爱基金会。南航按照每年运送旅客数量从每张机票款中捐出10分钱注入该基金，并用作投入助学兴教、扶贫济困、赈灾救援、抗击疫情等社会公益活动。目前，南航还每年定期捐助国内20所高等院校，用于资助生活贫困、品学兼优的大学生。2006年在胡润百富发布的“2006中国慈善企业榜”上，南航作为企业公民名列第37位。

机身图案

南航也会将其部分飞机涂上特色图案，主要用作宣传及推广。1997年初，中国首架波音777-200ER（南航内部称为77B）型飞机交付南航使用，南航随即启动双发飞机跨太平洋商业飞行计划，在一架注册号为B-2057的飞机前腹喷涂醒目的“越太平洋延程飞行TRANSPACIFICESTOPSFLIGHT”字样，以显决心（后南航所有777-200ER除B-2056因喷上天合联盟彩绘外均在机腹喷涂上该图案）。

2006年，广汽丰田斥资500万元人民币在南航一架注册号为B-2051的波音777上喷涂广告，为期一年，为其当时面世的新车型凯美瑞（Camry）作推广，

2009年6月16日，为推广天合联盟形象，南航一架编号为B-2056的波音777-200ER型飞机被喷涂为银灰色，深蓝色尾翼上镶有丝带型天合联盟标志，机身前部两侧印着“SkyTeam”和“中国南方航空”字样及南航标识，命名为“天合联盟号”。

2009年11月16日，作为广州亚运的官方合作伙伴，南航将一架注册号为B-6057的空客A330-200型客机命名为“亚运号”，负责亚运圣火的运送。该机被涂以这次亚运会吉祥物“吉祥如意乐羊羊”的彩绘，以天空的湛蓝色和云朵的洁白色为主色调。

2011年2月23日，南航接收一架全新的空客A330-200，这架注册号为B-6528的飞机也被喷涂为“天合联盟”涂装。

2012年3月13日，南航接收一架全新的波音737-800型飞机，这架注册号为B-5640的飞机被喷涂为“天合联盟”涂装。

2012年4月16日，南航接收一架全新的波音737-700型飞机，这架注册号为B-5283的飞机是波音公司制造的第4000架737NG客机，在机身前部两侧均喷有“4000thNextGeneration737”图案。

2013年6月2日，南航第一架波音787由波音艾弗雷特工厂飞抵广州白云机场，而此前南航已在即将交付的787上推出“梦想之翼”特别涂装，垂直尾翼仍然保留蓝底红棉图案，惟机身图案已改为展翅腾飞的浅蓝色羽翼。之后其它交付给南航的787统一喷涂梦想之翼涂装，也是南航机队里面采用唯一一批非标准涂装的机型。

中国南方航空股份有限公司_南方航空 -服务

机上服务

除了头等舱、公务舱及经济舱的设置，南航于2010年3月18日在其国内航线上正式推出高端经济舱，成为中国首家在客机上增设高端经济舱的航空公司。新增设的高端经济舱比普通经济舱的座位多出40%的空间，将原经济舱座椅的前后间距由31英寸扩大为35至37英寸，并根据机型大小设置了24至53个高端经济舱座位，通过加装门或隔帘分离出专门的区域。共有约300架南航客机在2010年7月前完成改造，总计7000个高端经济舱座位投入市场。

下表为南航各舱位的订票代号及飞行里程累计比例（2014年10月26日起）：

南航在其部分长程客机上提供便携式机上娱乐设备（PortableMultimediaDevice，简称PMD），共设有空中影院、电视剧场、音乐时空、蓝天书屋等8个栏目。乘客可在当中的几十部电影、多部电视剧、上百首歌曲和中外文学名著中任意选择。其余多数客机则维持提供广播制式的音频及视频系统。机上阅读物主要有南航官方发行的《南方航空》、《往来》、《空中之家》（全英文）和《南方航空报》等，其中《南方航空》创刊于1985年，现每月平均发行量达到22万册。国际航班还提供机上免税品售卖服务，品种包括香烟、化妆品及酒类。

南航为头等舱旅客提供中餐、西餐，8种以上的饮料酒水；为经济舱配备5种以上饮料酒水，统一定制的餐食。短程航班一般仅提供轻食。由广州始发的国内航线大部分航班头等舱和商务舱旅客还可进行网络订餐服务。

登机

南航的登机手续除了在人工柜台办理外，亦可通过机场自助设备、登陆南航网站、移动客户端、微信公众平台和发送手机短信办理。机场自助设备在2009年6月29日起逐渐更换为采用通用自助服务（CommonUseSelf-Service，“CUSS”）平台的NCRTouchPort自助值机亭。这种值机设备不仅提供为团体、散客办理乘机手续的服务，更可进行航班信息查询、里程补登、电子登机牌扫描以及里程查询等多项延伸服务。网络办理登记手续则开通了由中国境内61座城市及境外的首尔和吉隆坡出发的航班。2013年1月30日，南航在国内首次推出微信值机业务。

2014年8月12日起，凡乘坐南航国内航班从广州白云国际机场始发，且没有托运行李的旅客，可提前办理网络值机并选定座位，到达机场后直接到机场各国内安检通道使用二代身份证，即可通过安检登机，无需前往机场登机柜台兑换登机牌。未来，南航还计划在上海虹桥、浦东、深圳、成都、西安、昆明、北京等机场推广此项服务。

南航明珠俱乐部

南航的飞行常客奖励计划是南航明珠俱乐部（SkyPearlClub）。明珠俱乐部会员除了在南航和天合联盟会员航空的航班上累积和兑换里程，还可在四川航空（航空合作伙伴）的航班上累积和兑换里程，所累积里程均可记入明珠精英会员升级里程和航段中。此外，明珠俱乐部还与其他酒店、汽车租赁、信用卡、电信公司等合作，提供里程兑换及增值服务。

南航亦在各主要的大中型机场设立了贵宾休息室，提供阅读室、健身室、浴室、酒吧及餐厅等设施。在与南航签有贵宾休息室使用协议的机场，乘客若是明珠金、银卡会员或者持有头等舱机票、公务舱机票，即可使用南航的贵宾休息室。南航明珠金卡会员还可额外邀请一名当天同是乘坐南航航班的乘客共同进入头等舱休息室。

中国南方航空股份有限公司_南方航空 -机队

2010年底，南航运输旅客7646万人次，位列亚洲第一、全球第三。截至今年5月，南航已拥有大中型客货运输飞机420架，机队规模居亚洲第一、世界前六。从2011年9月开始，世界上最先进的空中客车A380大型客机和波音787远程客机，都陆续加盟南航，南航也成为首间投入运作前述两种机型的中国航空公司。

南航曾在1990年起陆续引进营运过6架波音767-300ER，随着其订购的波音777开始交付使用，从1996年起开始陆续退租波音767，至1998年全部退租。1992年，南航又引入了支线客机萨博340B，并于1997年全数转让至山东航空。2008年10月27日，作为麦道MD-82在中国最后的营运商，南航终于退役了其最后12架MD-82型客机，正式结束了MD-82在中国的营运南航计划以更高效的空客A321取代它们。2014年12月1日，南航首批跨越太平洋飞行的波音777-200ER正式退役，由波音777-300ER取代。

截至2014年12月，中国南方航空共营运有以下机型，平均机龄为6.5年：

客运机队

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