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京沙快速路是连接郑州市京广路和沙口路的高速通道，限速60公里，在拐弯处和匝道上，规定时速为40公里，对通行车辆的类型有限制。这条道路是唯一贯穿郑州中心城区南北的快速通道，竣工通车后将极大缓解郑州中心城区交通压力。2012年4月28日，京沙快速通道一期工程建成开通，并更名为京广快速路，二期工程将在2012年内开工建设。
京沙快速路_京沙快速路 -简介
项目规划2010年5月20日，郑州市京沙快速通道工程开工建设，总规划南起郑州市南三环，北至连霍高速，南至绕城高速，全长25.2 km，是河南省投资最大、涉及面最广、工程最复杂、施工难度最高的特大型市政工程。
一期工程京沙快速路一期工程从南三环至北三环，沿京广路依次穿越东风路、农业路、黄河路、金水路、中原路等11条城市主干道和次干道，全长13.5公里，设计时速60公里，一期工程建设概算投资27.88
京沙快速路图解亿元，地面高架段长约7.8千米，下穿隧道段长约5.2千米。一期和二期工程总投资近80亿元。该工程采取“南隧北桥”的理念设计施工，即建设路以北为7.2公里高架桥，建设路以南为2公里平面道路和4.3公里隧道，可谓“一半在天上、一半在地下”，是迄今为止河南最长的隧道和高架工程。2012年4月28日，京沙快速通道一期工程建成开通，同时正式更名为京广快速路。计划京广路和沙口路两个路之间没连接，在这次道路修通后两条路才连接起来，所以之前都称为京沙快速路。项目部负责人介绍更名原因，叫京沙快速路，郑州市民听了肯定能明白，但是外地人听了就不一定明白。京广线是中国的南北大通道，改成京广快速路，通俗易懂。二期工程
京广快速路二期工程也将于年内开工。二期工程是在一期工程的基础上继续向南北两个方向延伸，南面将延伸至西南绕城高速，北面将延伸至连霍高速，工程全长从13.5km延伸至25.2km，实现城市快速路与高速路的有效衔接，构建郑州都市区大交通圈。
京沙快速路_京沙快速路 -通行提示
为保证交通安全与畅通，京沙快速路范围内的所有立交桥、高架道路和下穿隧道，禁止行人、非机动车及下列车辆通行，只允许在京沙快速通道地面一层通行。
禁行车辆包括：
（一）摩托车；
（二）拖拉机、低速货车、三轮汽车；
（三）各类货车；
（四）中型客车、大型客车；
（五）牵引车、专项作业车、全挂车、半挂车；
（六）电瓶车、轮式专用机械车、履带车；
（七）悬挂试车号牌、教练车号牌的机动车；
（八）载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品的车辆；
（九）高架道路和下穿隧道交通标志禁止通行的其他机动车。
京沙快速路限速60公里
京沙快速路和高速公路一样，中间全封闭，不能调头。京沙快速路设计时速为60公里。在拐弯处和匝道上，规定时速为40公里。
机动车在高架道路和下穿隧道应当按规定通行，不得调头、倒车、超车或在车道内停车。
京沙快速路_京沙快速路 -市民建议
设置硬隔离带由于京沙快速路车速高，因此交通安全也成为重中之重，但京沙快速路双向车道还没有设置隔离护栏。市民们建议要在道路中央设置硬隔离带，此外在进入下穿隧道之前混行的路段，一定要设置高一点的硬隔离带，避免行人来回翻越护栏。
增设交通诱导标志标线京沙快速路中途节点多、匝道口多，应该在一些主要匝道口增设交通诱导标志标线，提前几百米就给出提示，多次提醒驾驶员便于车辆提前选择。其次，应加大智能交通系统建设，增加电子监控点，对京沙快速路全面监控。另外，在一些上桥下桥出入口，一定要对行人和非机动车进行分流，避免造成交通事故。
灵活调整通行方式京沙快速路是对郑州市交通出行影响最大的一条道路，南北贯穿里程长，但受条件限制京沙快速路并不是在每个方向都能实现互通。建议首先要加大宣传力度，使市民有一个逐渐了解的过程；其次，警方应增加警力，待市民逐渐熟悉后再按照常态化道路进行管理；最后，市民表示交通状况是一个随时变更的现象，目前京沙快速路的交通隐患都是警方前期预判的结果，应保持实时跟踪，根据实际交通状况产生的影响，对现有的通行方式作出应对和调整。
