爱华网时光如梭，转瞬间已进入我公司二月有余，首先感谢公司领导对我的信任将新产品开发重任交给我去做，再次感谢领导和同事对我工作上的指导。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里公司领导及同事门给予了我足够的支持、鼓励和帮助，让我充分感受到了领导们坚定的信念和同事们积极乐观的精神。
记得初到公司的第一天，领导就将试制了两年多一直没有供货的产品：流水槽总成交给我，当时感觉这是一份很有压力而富有挑战的工作。虽然以前从事过冲压工艺及管理方面的工作，有一定的经验，但是面对的顾客不一样，要求也不一样，现在面对的是大众公司，各方面要求都要严格些。是取得一切进步的前提和基础。在这段时间里，白天忙于现场配合泰国工程师及工装科解决流水槽调试及试装过程中存在的一些问题，晚间回家认真学习公司各相关文件、标准，并带着问题向同事们互相探讨、互相学习取长补短，具体做了如下工作：
一、后流水槽总成大众试装工作
来公司两个月，去大众公司现场12次。每次试装顾客都要提出不同的问题(大众倒三班)诸如：后流水槽总成表面波浪、凸凹、划痕等质量问题、与尾灯支架匹配间隙问题、激光焊接等等试装存在的缺陷，每次回来都要配合工装现场制定解决方案，并跟踪落实。然后再同大众公司产品工程师、现场工程师、车间管理人员协调下一轮试装等事宜。功夫不负有心人，在公司领导及相关人员的积极努力下，流水槽总成的试装工作已接近尾声，下一步就要进行 OTS工装样件提交了。
二、编制各类技术文件几十种：
依据新产品开发程序，编制各类技术文件，如：控制计划、过程流程图、过程FMEA、作业指导书、检验指导书、检具说明、平面布置图……等等。
在与公司同行的互相交流中，发现我公司有些指导性文件版本中有不完善之处，并及时依据标准进行完善。如：冲压下料卡中没有规定剪切毛刺公差等。
三、设计工位器具二种
根据流水槽零件形状不规则，而且是表面件：内表面质量要求高等特点，设计第一、二工序间带滑轮的转运车两种。
四、焊接夹具改造
后流水槽总成焊接夹具：流水槽(1K5 809 643/644)与支架(1K5 863 345)点焊时，支架摆放时是垂直位置，靠压弯部定位放不住，零件容易掉落。提建议将夹具适当位置加小磁铁固定。
以上是我来公司两个月来所做的一些主要工作，还有一些如配合三坐标检测、检具检测、夹具调整等一些零散工作就不一一累述了。
工作中虽然又积累了一些经验，相对于自身有了很大进步。尽管如此自认为同大众公司沟通较少，不利于新产品开发进度。 在以后的工作中还需继续努力，不仅要学习更好的与人愉快的相处，而且在技术和项目管理上也要更进一步，同时以积极，热情，细致对待每一项工作，多角度的提高自己解决实际问题的能力，为企业创造更多的价值，让自己的人生更有意义。
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