爱华网作者：何伊凡 踏进深海17年的英国石油公司(BP)，如今正在其引以为豪的深海区备受煎熬。 仅六个月之前，BP还在宣称自己是“墨西哥湾地区最大的油气生产企业，日产40多万桶油当量”。但两个月前，这里却成为其梦魇之地。 如今，尽管墨西哥湾漂浮的油污似乎已不再令人绝望—BP计划安装一个新封盖，有望完全收集所有从泄漏油井产生的新原油和天然气，而其减压井钻探计划也可能提前完成，但是，BP的厄运却远未终结。很显然，漏油事件不仅是一场生态灾难，它对世界石油格局的冲击也远超过金融危机。 对中国的石油公司来说，更是难以对此作壁上观。自2008年始，中国的石油公司已全速出海;2010年又掀起新一波能源海外投资浪潮。如今，一场分食BP的盛宴即将开始，餐桌边不可能缺少中国企业。同时，对中国石油工业中秉持已久的观念，也无异于一记警钟。 买下BP? 即使BP这个巨无霸不会彻底土崩瓦解，断臂求存也是难免的。 各种中介机构早已闻到了血腥味，从各种角度鼓吹BP出售资产的可能。穆迪、惠誉等评级机构纷纷调低BP的信用评级，国际投行则不断放出交易风声。渣打银行甚至出具了一份报告，从资产重合度、市值、净利润等角度提出中石油收购BP的设想方案。 全球大型石油公司都在为BP变局躁动不安，中国三大石油公司也不例外。根据布局不同，它们可能对BP不同位置的资产感兴趣。中海油曾多次尝试进入墨西哥湾，2005年它曾试图收购美国优尼科公司，而优尼科在墨西哥湾即有大量资产。收购优尼科的失利，并未阻挡其脚步;2009年11月，中海油通过收购挪威国家石油公司在墨西哥湾获得四个勘探区块部分权利。而中石油、中石化同BP的合作与较量更多，相信它们很愿意分享BP在中亚、非洲、俄罗斯等地的资产。如今，中国三大石油公司均已设立专门小组跟踪BP事件的走向。 7月初，英国《每日电讯》称，中海油正同BP洽购后者在阿根廷价值90亿美元的油气资产。这部分资产是BP所持有的阿根廷泛美能源公司(Pan American Energy LLC)60%的股份，就在今年4月，中海油刚获得泛美能源公司20%的股份。 几乎可以肯定，BP任何一部分资产的竞购者中，都会出现中国石油公司的身影，它们也可能采取联合行动，但为了不让敏感的动作更敏感，彼此之间不会公开合作，而是会选择其它国际石油公司为合作伙伴—正如过去一年内发生的数起收购案一样。 实际上，最急于出售资产的可能不是BP，而是大批中小石油公司。“一个月前，很多国外油公司高层风风火火来到中国。当然，它们本来就与中国油公司互动密切，可这一次有所不同，它们希望能获得‘深度合作’。”一家全球能源咨询公司高级分析师向本刊透露，最近该公司已接下多个与之相关的项目。 他分析，墨西哥湾事件之后，不仅是深海石油，整个石油工业的人工成本、钻井成本、保险成本都会上涨，政府对作业环境的要求也会更严格，对中小型公司来说越来越不划算，因此它们可能会考虑撤出这个行业。“尤其是勘探类的公司，可能受此影响更大，墨西哥湾的很多公司目前都在进行出售谈判。”据他了解，有的保险公司保费已涨了几倍。 保守估计，目前全球海上油气设施在8000处以上。它们往往是为20年项目设计的，但大多数平台功能寿命介于30-40年之间。在项目即将结束时，除非对平台重新利用或换位，否则必须退役。境外很多海上老油田已接近退役期，对退役成本的估算出入很大，但至少可占到海上项目总投资的10%。BP事件之后，这一部分保证金成本估计也会上升，也可能成为老油田出售的推动因素。 中海油能源研究院首席研究员陈卫东认为，当前跨国石油公司盛极而衰，国家石油公司逐渐走强。对中国国家石油公司来说，本身正在国际化的路上，它们应该抓住机会与跨国石油公司合作甚至融合，但前提是必须尊重市场规律，脱掉“政策性”保护层。 深海战栗 中国的石油巨头中，对墨西哥湾事件最关注的当属中海油。 据中海油内部人士透露，近期公司刚刚就相关内容写成内参，上报国家有关部门。而且在公司所有的钻井平台上，不惜重金又加装了一个保险装置。 中海油正力推其深海战略，计划在2015年至2020年于中国南海建成大型油气田规模，再造一个海上大庆。所谓深水区，即是在300米以上的水深，井深2000米以上的区域。深水石油开发一直是未来全球石油战略接替重点之一，限于技术，中海油过去一直在浅海活动。 今年2月，中海油的“海洋石油981”出坞，它是代表世界最先进水平的第六代3000米深水半潜式钻井平台，标志着中国已跻身世界海洋深水装备领先行列，傅成玉还曾骄傲地将“981”模型摆到世博会上。前车之鉴是，正当BP深海战略取得关键性进展时，“深水地平线”号爆炸;外界担心，中海油深水石油项目的投资会放缓或延长。
事故发生后，傅成玉立刻组织专家团队，连续开了5次会议，对风险作全面评估，并为正在建造的及已在生产的钻井平台作重新检查及设计。5月底前，全公司范围内完成了井控专项检查，对防止井喷的程序和设备全面评估，而且重新修订、颁布了钻井、完井、固井程序，一个月后，又针对南海深水钻井项目制订抢险和防污染应急预案。 然而，傅成玉坦承，如果墨西哥湾事故发生在中国，中国没有美国的工程力量进行善后。中海油副总经理、中国工程院院士周守为也指出，对事故的事前控制是最重要的，深海维修技术要求相当之高，“目前世界上几乎没有一个国家、一家公司可以独揽这方面所有技术。” “人类哪一项技术进步没付出过血的代价?”陈卫东感叹，“深海石油是上天、入地、下海梦想的集合，这是极伟大也是极艰巨的事。这种代价也许是石油工业在深水时代早晚会付出的。”他觉得，“深水地平线”的沉没固然是悲剧，可任何公司都没有理由嘲笑BP，这次事故将会把人类对超深勘探开发的知识累积推到新高度。 在此背景下，中国石油工业引以为豪的大庆精神，也应重新审视。一位从业四十余年的石油公司高管告诉本刊，大庆精神中有不适应未来石油工业发展的一面，“它需要强调与人性、与自然和谐的一面。” 2003年12月23日，中石油西南油气田公司的罗家16H井发生井喷，导致243人死亡，2142人中毒住院，65000名居民紧急疏散，是为中国能源史上的最大惨剧。中石油对钻井成本的压制，为保护油井没有果断将泄漏气体点燃等等，是导致事故恶化的重要因素。而类似低级错误，曾屡屡发生。 此外，英国、美国、加拿大、澳大利亚等许多石油天然气生产国都有专门的“石油天然气法”，其最大价值是保护社会和公众的利益不会因石油公司的逐利行为而受损，类似法律在中国至今仍未出台。 陈卫东某次见到美国著名石油专家、水平井压裂技术创始人之一麦克·伊克诺米迪斯教授，对方一个充满自信的判断令他印象深刻。麦克说，“今后，解决人类能源需求的第一要素是科学技术。” “未来石油行业历史性的跨越一定是由技术突破推动的，而不是‘人定胜天’的精神。”他意味深长地说。
