爱华网文|本刊记者 李毅 5月11日，美国路易斯安那州侯马市，凉风习习，气候宜人。然而，对于52岁的英国石油公司（以下称简BP）CEO托尼·海沃德来说，痛苦的煎熬才刚刚开始。
在位于侯马的BP指挥中心内，中等个子、长着一张娃娃脸的托尼·海沃德尽量不表现出焦躁的情绪。司机并不需要指点，径直开向侯马的华美达酒店，因为谁都知道，奥巴马总统的代表们正在那里等着听海沃德的解释，并期望看到他的“锦囊”。 在死一般沉寂的车里，托尼·海沃德的脑中却像那根爆炸的海底输油管一样，不停地往外喷涌着“黑色”的念头。此时此刻，遭受股价暴跌后“用脚投票”的股东、因污染而断了生计的渔民，还有那些民主党的家伙，早已经在美国甚至全球直播的电视上吼声不绝，一遍遍地刺痛着他的中枢神经。 托尼·海沃德很清楚，自己已经沦为与高盛CEO劳埃德·布兰克费恩以及丰田汽车总裁丰田章男一样的货色，早被投进了舆论的绞肉机，人人都欲手刃他而后快。 然而，更要命的是自己在会见完总统代表后，也必须马不停蹄地接受美国电视台的采访，面对全球或气愤、或悲伤、或幸灾乐祸的人们解释，再解释。 他将面对自己曾经夸口过的：“用螺丝和螺母取代闪光灯和红地毯”，“像激光一样集中精力确保公司运营的安全性和稳定性”——而现在，这一切说辞都不如一只浑身沾满油污的海鸟或在沙滩上奄奄一息的海龟更有冲击力。 成败深水 美国对石油公司的反感情绪从来没有这样强烈，而过去几年BP立下的“伟绩”并未使其受到舆论的青睐。2005年，该公司位于得克萨斯城的一家炼油厂发生爆炸，15名工人死亡，这一事故当时明确地揭露了该公司存在安全隐患。事发后，该公司并未向公众表示要集体反思和进行改革。仅仅一年后，更加引起人们关注的是：在阿拉斯加北坡发生了该地区迄今最大的漏油事件，至少4800桶原油从该公司的输油管道溢出。2007年，该公司支付3亿多美元处理了因 2004年被指控操控丙烷市场价格而遭受的调查——所有这些事件都使华盛顿政府决心“执鞭痛打”。 对BP来说，此次不但要支付高达数十亿美元的赔偿金，公司股价也因此狂跌，市值大幅蒸发。“百年老店”因此弄得灰头土脸。更严重的是，这场事故已被美国政府定为“国家灾难”，它让美国石油行业近海石油开采过去近六十年的点滴进展付诸东流。本次事件还有可能影响深海原油开采的前景，而深海原油在美国以及全世界石油产量中所占的比例正日益增加。 事故发生后，随着漏油情况日益加剧，BP石油公司股价已累计下跌达26.79%，总市值缩水446亿美元。另根据保守的估计，BP石油公司可能要花费多达150亿美元用于本次事故的善后处理。 5月17日，穆迪（Moody‘s）将对BP石油公司的前景评价降至负面，并指出“排除导致BP公司Aa1评级下调压力的情景尚为时过早”。标准普尔股票研究显示，这样巨大的损失对公司的名誉打击太大，BP因这个事件无形资产和有形资产的损失已经超出了其资产平衡表的140亿英镑。 无论昨日如何辉煌，BP石油公司不可能回避正在失陷的今天。因为，没有人能够将酿造成美国历史上最严重的海洋污染事件之一的“海上地平线”事故视为孤立事件——作为全球第二大国际石油公司，BP的跌落已经成为后石油时代国际石油公司（IOC）竞争力下降的一个典型，偶然之后深藏的必然，正凸显了BP的标本意义。
