爱华网真正拥有法??利之后才会知道，它价格高昂，被称为流动的艺术品，是很多男人关于驾驶乐趣的终极梦想殿堂——大概这是它为考验你的真心所提出的一点条件。但若你是天生的冠军，即使空气中弥漫着伤口的血气也会一路向着极限的天空飞驰，才是真正与法??利的灵魂契合，达到了人车合一。 在颠覆中验证实力 比成功更令人感到兴奋，也更加伟大的是征服。唯有创新与勇气，才能将我们带到甚至从未梦想过的，看似不可企及的空前高度。这就是为什么1950年的法??利与60、70、90年代的完全不同，它们是在做一种建设型的破坏，把??有的东西完全颠覆，之后用最新的理念重新设计。就像赛车一样，车手总是在一次次的超越中实现了真正的自我。 对于法??利中国车主俱乐部会员来讲，最开心的莫过于创下记录。这是一种需要精神高度集中的运动，因为速度与危险永远是成正比的。俱乐部的成员有些是企业高管、老板，工作压力非常大。当大家很忙的时候，跑到赛场，出一身汗，甩出去一两次才能得到真正的放松。特别是当到达某个速度的时候（比如300多迈），对离心力的操控非常需要体力，心理却能获得一种满足。 目的纯粹才能活下去 俱乐部这种形式已??屡见不鲜，都是以优质生活方式为开始，将社会精英组织成一个圈子，但也因为这样，大家怀着各自的价值和目的加入进来，最后变质、瓦解。一部基本款级法??利也需要近400万人民币，可想而知俱乐部里的会员更是精英中的翘楚。但在这个圈子里的车主都很自我，如果有人从商业角度出发希望利用俱乐部的会员号召力， 或进行任何一种公关活动， 是根本行不通的——大家聚在一起只有纯粹的一个目的：开车。
也正是因为这种明确的价值核心，法??利车主俱乐部才是赛车爱好者的最佳领地。这与赛道活动在精神上高度一致——车手如果在弯道上哪怕是一秒钟的分心都会直接导致漂移失败。 为了让法??利车主分享对“跃马”的无限激情，每位会员都能享受到法??利个性化定制项目、法??利驾驶课程（Pilota Ferrari）、法??利车主专线，每年一度的车主盛典嘉年华活动更是一场视觉与感官的饕餮盛宴。除此之外，法??利道路援助项目全年24小时开通免费救援热线，为中国地区的法??利车主提供及时的道路救援、零配件支持及旅行救援服务。 赛道上的中国身影 赛车绝对是一项昂贵的贵族运动，单跑卡丁车也需要大笔花费。中国已??在奥运会拿了51个金牌，但是还没有诞生过世界级车手。这要回归到汽车业的发展上，赛车的所有零件都很昂贵，作为个人一开始就需要投入大量资金，直到得奖才会有车队培养。在西方，专业赛车手都是从7、8岁就开始培养，像舒马赫或阿鲁索这样的顶级车手更是如此。 在法??利车主会俱乐部最小的车手只有12岁，是来自杭州的，我们都觉得这个孩子很厉害，因为没有成人驾驶??验的局限以及初生牛犊不怕虎的精神，从一开始对赛道和法??利都不太熟悉到现在进步飞快——法??利有关如何培养中国车手， 以及何时才能在F1赛道上看见中国选手，我想他们应该在这个小孩身上看到了希望。 对话车主会会长Rick 《胡润百富》：听您自己说做该俱乐部负责人其实是做义工？那这里面是什么吸引了您？ 车主会会长Rick：是的，就像我们俱乐部的目的非常纯粹一样，我做这份工作也是纯粹出于喜欢赛车，是开法??利的乐趣本身吸引了我。我记得上次意大利驻华大使在北京举办的法??利中国限量版拍卖会上说过一句话，“我是意大利驻中国大使，但是意大利真真正正的大使其实是法??利。” 你可以想象，一个公司能做到这样的位置，其实非常不易。整个法??利的品牌管理是非常严谨的，公司商业活动严格遵??品牌??则，并反映品牌内??，F1就是一个??典的例子。 《胡润百富》：你觉得这种国外的文化在中国有没有水土不服呢？ 车主会会长Rick：没有啊。我觉得，中国人富起来以后都希望拥有世界上最好的东西。在西方成熟市场法??利车主俱乐部已??有40多年的历史，到现在为止已??有来自全球36个国家的14000多名车主都参加了俱乐部组织的活动。与国际同步，中国车主也能享受到如??力赛、优雅竞赛、赛道活动、定期试驾，生活方式体验和各类公益慈善的活动。 《胡润百富》：对于“圈子”这个定义，对品质生活来说是不是必须的？ 车主会会长Rick：我们大部分会员都是自己创业成功或者担任公司高级管理层职位，大家的工作压力很大，放假呆在家里其实是放松不了的，脑子还在想事情。记得我??来在做咨询顾问的时候认识一个美国500强公司的老板，他放松的方法就是开飞机，他有３个飞机师，陪他从美国自己开飞机过来。他说当他坐在飞机的驾驶座上的那一刻，才是完全放松的，是什么都不想的。 会员们哪怕是平常风格温和的车手，在活动结束的时候都一起把1挡踩到底，转速转到七八千转，法??利的声音很特别，这是拥有“独特传统配方”的声音，也是车主爱它的??因之一，你可以想象好几台车一齐轰鸣的那种震撼，这是车主对法??利的热爱最直接的情感表达。
