对赌互联网单车出行:一地鸡毛,蛙声一片



互联网出行知几许?何须苦等在路边!弹指间,运筹帷幄“App”。


数十个风投,橙黄领骑衫。摩拜ofo小鸣优拜,抬头不见低头见。


——题记:《西江月·互联网单车锦衣夜行》


互联网单车共享租赁市场,一下子成为了众多资本瞄准的风口。不过,尽管有摩拜、ofo等互联网单车品牌的涌现,甚至有滴滴出行、腾讯等投资方的介入,但该市场尚处于融资、起步积累阶段,一大堆问题需要面对。而且,硬件及运营的一系列问题,也让“大家”跑马圈地速度并不敢太快。对于互联网单车设计制造和运营来说,行业门槛并不算太高,估计还会有后来者陆续试水、入局“分杯羹”。那么,互联网共享单车出行,接下来是“百团大战”,是“七雄争霸”,还是“鼎足三分”、最后“一统天下”?假以时日,就知道现在的“繁荣景象”是真火还是虚火。


未来暂且不想太远,现活在当下。除了整合资本加大投入布局市场营造规模效应之外,用户生活消费的引导、市场的培育等“入口效应”更为关键。当下,对于方兴未艾的互联网单车出行市场,虽然有众多资本大佬们开始加入,但是有很多基本问题不容忽视。


赢在起跑线上?一地鸡毛,听取蛙声一片……


首先,用户体验舒适度方面,是接下来各品牌互联网单车需要思考、提高的。目前各互联网单车硬件的参差不齐,让首批“小白鼠”用户的体验感不算太好。以摩拜单车为例,有不少用户使用后都抱怨车身太重,骑行过程近乎“被限速”,“龟速潜行”。如果是因为道路塞车赶时间租用代步的话,结果肯定是“白搭”了。那么,若骑车人感觉是“被单车骑”的话,如此在城市里踽踽而行,明显失去了当日在青葱求学时代骑行穿梭街巷的那种快感。除了摩拜单车,ofo的使用体验似乎也是半斤八两。很多人试用摩拜单车觉得挺高科技、拉风,而使用造价低廉的ofo单车的话,总感觉自己在骑“土里土气的二手单车”。ofo单车起步于北大高校,也风行于京沪校园,而目前其优势尚是仅此而已,其进军各大城市出行的步伐正步步为营。特别是,摩拜单车为了“零维护成本”的“反人类”重金属、无传动链条的设计,始终是影响用户骑行体验的硬伤。因此,充分考虑硬件投入、运营维护成本的同时,也需要寻找提高用户体验的平衡点。


其次,单车硬件的研发投入及后期维护是大头。一方面,前期投入多,后期投入也不小。无论是摩拜单车的2000多元的定制,还是ofo单车的200元多元的成本,又或者是小鸣单车的500元左右的造价,其后期维护及管理都需要持续的投入。另一方面,前期投入大,如何优化成本及跟进维护是问题。以成本达2000多元摩拜单车为例,其投入运行后面临一系列包括人为破坏在内的维修问题。而基于永久自行车合作及政府公共自行车资源的整合下,硬件成本似乎更具优势的优拜单的表现,还要看起接下来实际运营一段时间才好断定。


再次,技术故障与运营管理上也是问题一堆。例如,此前摩拜单车出现过的宕机情况,让整个产品陷于无序状态。据悉,9月12日、19日,摩拜单车两次大规模宕机导致解锁异常,经过数小时仍然难以修复后,不得不群发短信通知用户先选择其他出行方式。除此,摩拜单车用户,还遇到过“GPS定位不准找不到车、开不了锁、结束行程了还在计费”等问题。而ofo单车的问题更甚,通过手机其App找车,只能看到数量显示却不清楚具体位置,有时候显示有车却找不到。这些,都给互联网单车领域用户口碑体验笼上了阴影。


再者,加速产品迭代、完善产品等问题,是各大品牌较量的关键。还是以摩拜单车为例,其为了解决耐用、便于维护等问题,摩拜单车采用铝合金作为车身防水防锈、采用实心轮胎放爆胎免充气、借鉴汽车的轮毂技术防冲击避免损坏等等。摩拜如此“下重本”的投入,并不是大家都买账。因为,这导致车身重量翻倍,重达25公斤,车身重,不灵巧,不好骑。而且,摩拜这种车的车座也不能调整高度,目前还缺乏车篮。


还有,盗车、毁车及损坏车身二维码等事件的发生,让企业方很头疼。随着互联网单车在北京、上海、广州、深圳等地的铺开,丢车、藏车、刻意破坏的现象不少,有人把车子推进小区、放在家中,甚至还有人为了抄袭构造而偷窃单车“做借鉴研究”。破坏二维码、破解ofo密码后锁上自己的锁,停在小区里,甚至扛回自己家中,以上情况屡见不鲜。互联网正在加速生活、娱乐及出行方式的革命,而这个革命中,看来还是要“道德先行”。最致命的是,随着大量的单车投放市场,用户大面积的乱停乱放,如果不加合理引导,随时可能触达政府的管理红线。前段时间,微博上就传出疑似城管回收ofo、摩拜单车的照片。


最后,城市单车道、车辆交通管理存在的问题,也是需要互联网企业方加强与交通管理部门沟通磋商。一方面,并不是所有城市都有单车专用停放区域,如用户使用互联网单车后随意停放,甚至违章占道,谁担责?据悉,此前上海地区就有一批摩拜单车,由于用户违反交通法规、不愿缴纳罚款,车辆被锁在了黄浦区违停车、事故车受理处。另一方面,城市单车道的硬件设施参差不齐,需要政府方面需要以方便群众绿色出行为指引牵头解决。例如,一些城市中,自行车道偏窄、断头路太多,不安全,也不便于骑行。


看来,互联网单车出行市场上的各大品牌,可以每年联合发布一个全国各大城市“国民素质指数”、“城市自行车道路交通指数”了。


除此,如今越来越多的资本涌入互联网共享单车市场,各大品牌的互联网单车布局需要有更清晰的思路及远见。如何更快更良性地形成规模化效应,让大家喜闻乐见接受这种“绿色出行”很关键。而且,各大用户体验和口碑,需要形成市场宣传所需网络舆论效应和流量入口效应……


绿色出行单车大战,谁将笑到最后?


滴滴创始人程维曾表示,滴滴的成功源于敏感觉察到移动出行风口。是的,风口很美,但是当下有很多互联网创业公司也死于风口。刚集体冒泡不久的新兴网络自行车租用市场,是“小荷才露尖尖角”,还是其实“表面热闹内心拧巴”、终将昙花一现?


而ofo曝出的刷单事件,更是让大家心里“咯噔”了一下。有消息称,刚接受滴滴数亿美元投资的ofo曝刷单事件,有ofo运营人员以发放现金红包的方式鼓励学生用在“原地用手机解锁再还车”的方式参与刷单冲量。ofo被滴滴同化了?这种做法,确实让人感到“很滴滴”。而且,在实际使用中,ofo还有每次骑行后分享得红包的活动,这跟此前滴滴打车的“揽客招数”近乎相同。据悉,此前ofo单车还推出过充100送100元的优惠活动。


互联网共享单车的代表“ofo、小鸣单车、摩拜单车”的入局,已经拉开了“互联网单车”市场争夺战的序幕。但是,面对新兴的市场,需要大量的基础投入、宣传及管理运营成本,最要命的是,消费习惯尚未形成、需要大量的市场培育工作。

 对赌互联网单车出行:一地鸡毛,蛙声一片

不过值得庆幸的是,随着大量资本的涌入,摩拜、ofo、小鸣、优拜等就不是像早期创业那样一小撮人在摸索,而是吸取资本投资方的经验和资源基础上,在市场竞争中相互学习,体验竞争对手的优势、包括硬件、运营等,可以避免了不少“坑”。


可惜,理想与现实总有那么一点差距,甚至很大;但前景依然是可期的,这需要过程的演化与前行的眼界与魄力。大家当然希望互联www.aihuau.com网共享单车“小而美,巧而精”,如今资本涌入后或将上演与滴滴Uber当年相类似的戏码,接下来的一切需要交给市场去“考证”了。


“互联网单车出行”下一步是继续下一轮的融资,继续吸纳资本,“滚雪球”般继续壮大,然并卵“套现走人”?或者若当年“张小龙微信孵化成功后卖给腾讯”般“伺机出售”?还是类似“如约巴士”项目那样最终被政府方面接管?又或者找个大平台大靠山“得永生”?人算不如天算,谋事在人成事在天,且行且珍惜。


(注:此文由作者原创于2016年10月19日)


  

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