快兔出行单车怎么用 网络约租车玩的就是心跳?!互联网单车出行红海将现?



有一句话叫做先发制人,还有一句话叫做后发先至。很多创业先行者“试水新市场”后成为“先驱”的例子比比皆是。踏踏实实创业打拼几年,还不如腾讯来个“学习仿效”或者“直接收编”……随着大量资本的入局,当下互联网共享单车出行市场越来越热闹,接下来是否会出现类似当年滴滴打车与快的打车的“红包雨优惠大战”的出现呢?


对于城市用户而言,解决“最后一公里出行”才是刚需。而互联网单车出行项目的当务之急是,吸纳足够大的粉丝群落,以自行车出行为入口,布局互联网经济生态圈。因此,当下各大互联网单车企业如何提升用户体验,提高市场占有率,比盈利收益来得更为重要。


饶有趣味的是,最近,滴滴出行投资了ofo单车。那么,摩拜单车CEO、前Uber上海区总经理王晓峰,在共享单车的新战场,已经同老对手滴滴再次相遇……


旧恨新仇,一切,似乎正一触即发。


“蚊子肉”也可以吃出“烧鹅味”


那么,互联网共享单车出行,也将来一轮价格战,例如全民免费体验的风潮吗?不过,就现在情况看来,租用这种新式互联网单车的消费单价较低,就1元钱起,“价格战”似乎并无用武之地。不过,如果某一天某一家掀起“价格战”、“红包雨”,大家也是乐于“捡便宜”。因为,白捡的,不捡白不捡。


不过自行车的押金的持续汇聚,将形成一个可观的资金池。通过这个资金池可以实现现金流转和资本沉淀,除了可以对冲车辆维护、运营管理、推广等成本之外,还可以玩资本投资手段实现增值。要知道,摩拜单车要求每个用户交付299元的押金,只要用户正常使用就不会把押金取出。这样一来,企业可吸纳可观的“现金流”!


按道理说,单车出行这种廉价出行,并不能玩出太多的花样、炸出多轰动的“炮火”。但是,资本方面可能并不这么认为。Ofo共享单车的投资人金沙江创投朱啸虎曾在朋友圈发过狠话称,共享出行领域都将在90天内结束战斗,单车也不例外。而ofo创始人张巳丁也曾表示,机械车的出货量很快,产能不是问题,目前小黄车的几个供应厂商加在一起一天可以产出一万台。另悉,ofo也正在准备推出可以给用户更良好体验的智能单车……

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据悉,除了不断吸纳资金投入扩大规模之外,ofo还将校园里的红包玩法也引入到了社会化公共运营中。例如,首次使用基本都可获得五元红包(即五次免费使用权)。尽管张巳丁等互联网单车运营方负责人表示,单车客单价低并不会产生滴滴、快的当年的补贴大战,但是资本的大战已经拉开。随着战火燎原,将一发不可收拾。当然,若战火更猛烈,必定会波及互联网单车出行相关的系列产业链条,那时候,应当不亚于当年滴滴与快的大战那般热闹。


“人品大爆发”的时代来了!


“谈共享单车盈利模式的时候,可以用一个互联网的思维去考虑,就是经常说的‘羊毛出在猪身上’,有其他方式来给这种服务买单。平台形成一个巨大的用户短途出行的流量入口,往后通过其他的方式来赚钱。”优拜单车创始人兼CEO余熠如此说过。余熠指出,单车出现在大街小巷非常容易吸引到用户的关注,打广告是一种可行的方式,但并不好,未来情况会很复杂。考虑到用户在一些熟悉的地方才会尽可能地选择自行车,因此勾勒出日常生活、工作轨迹的画像,去获得用户这个数据其实相对真实和活跃,“这部分数据后面一定会有商业上的价值”。


理想十分美好,现实却似乎并不乐观。如今,互联网单车投放市场后,已出现了不少损车、损坏二维码、藏车、加私锁等系列问题。对此,互联网单车若要得到良性的发展,提高用户对车辆的正确使用意识和态度很重要。这,需要社会征信系统信息的辅助。而早在9月19日,摩拜就宣布与前海征信达成战略合作,“摩拜单车”的用户信用数据,将被纳入前海征信的个人征信系统。这意味着使用摩拜单车用户的信用情况将成为个人信用画像一部分,不良使用行为都将影响其征信记录、个人社会信用度。


自行车本身就是易损耗品,虽然可通过如“摩拜”那样“花重本”订制方式加固车辆,来解决问题;但面对如此大的资本投入,通过第三方征信体系来完善单车租赁环境,成为了当务之急。这就是说,要通过科学有效的管理方式,从根本上避免消费者恶意破坏、随意停放自行车、把自己车搬回家“私用”等问题。


接下来,互联网单车出行企业是否会进一步加强与社会征信系统结合,实现用户分级管理呢?若租赁单车能如使用个人信用支付,例如,若使用信用卡一样,先用后还款,也将让用户更加自律,也便于运营商的管理。因此,互联网单车这个新兴事物的运营,需要合作、打通的社会环节和资源还有很多。


那么,人品积累大爆发的时代终于到来了?!


众人拾柴火焰高。到时候,那将是怎样的一种“全民单车租赁出行”的狂欢节奏呢?


有人的地方就有江湖,有市场的地方就有杀气,有互联网的地方就有颠覆,更有颠覆式的“红海”杀戮!


当下互联网单车共享出行的兴起,接下来将催生更多的跨界资源合作或整合。例如,今年滴滴出行与比亚迪合作这种模式就比较耐人寻味。比亚迪与滴滴的合作,说白了就是双方平台上的资源共享的“共享经济模式”:比亚迪提供汽车产品硬件,滴滴出www.aihuau.com行提供大数据等互联网创新方面的软件支持。例如,如今比亚迪的新能源汽车可以在深圳免费上牌,滴滴为专营司机配备了亚迪秦,并推出了以租代购的模式等。如今互联网单车出行发展态势是惊人的类似,拼的就是其自身平台粉丝基数增长、流量、硬件及跨界资源整合的优势。


接下来,螳螂捕蝉,互联网单车市场混战之下是否会是一地鸡毛?而黄雀在后,滴滴等资本的介入,犹如军火商不断输送弹药,坐山观虎斗,当然,也坐享其成!


一场滴滴打车和Uber打车的交战在即,可惜目前除了腾讯最近参投了摩拜单车,BAT“互联网经济顶级收割机”还未悉数进场。不妨想想这么一个画面,BAT三巨头就像天上神仙,正吃着火锅唱着歌,看凡间在打仗,适当时候才出手“捞一把”……


(注:此文由作者原创于2016年10月17日)


  

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