竞逐最后一公里:互联网共享单车出行是什么鬼?



如果某一天城市里突然出现了一些奇怪的单车,上面贴着二维码,还有“用车1元”字样。如果不知情的朋友,是否会以为是二维码牛皮癣广告下“重本”了?其实,入秋以来,北京、上海、广州的街头就多了许多这样的单车。例如,橙色的“摩拜单车”不用办卡,没有停车桩,GPS找车,扫二维码解锁就能骑走,还是自动计费。而早在2015年9月,一款名为“ofo共享单车”的创业项目在北大上线,如今京沪两地许多高校里较早就有这种“小黄车”的身影。


随着滴滴、腾讯、小米、美团王兴等巨头资本的入局,互联网共享单车出行的拉锯战,已经引爆资本市场。10月10日, ofo共享单车宣布两周内完成C1、C2轮1.3亿美元融资,由滴滴、小米等参投。10月13日,摩拜单车则宣布完成由腾讯、美团王兴等投资方参投的新一轮融资。


那么,“滴滴打车”模式的“互联网病毒”,已经对“城市自行车出行”发起进攻了!互联网共享单车出行这个“现象级产品”的诞生,似乎正撕开了新一轮创业的风口,连一些沉寂多时的资本也开始兴奋起来。


如今,摩拜单车、ofo共享单、小鸣单车、优拜单车等,纷纷入局。而从传统有桩自行车领域切入互联网的“CCbike”和“奇奇出行”,也想分吃市场。不过,对于一个市场认知与接受尚处在近乎真空状态下的市场背后,需要企业付出巨大的市场培育成本。


嗯,对,资本土豪们,新一轮有盼头有G点有逼格的烧钱机会来了!


互联网单车:瞄准“最后一公里”市场盲点


摩拜单车最早入局“大众城市出行”。过去一个月里,摩拜单车成了“网红”。很多人将实际使用体验晒在微博、微信上,惹来大家惊奇的眼光与好奇的神色。而就在10月9日晚,摩拜单车最大的竞争对手ofo也宣布将进入城市大众市场。对此,ofo走出校园之后的设想是,以数量取胜,尽管缺乏社会化运营经验,要做试点调研,了解用户行为、使用场景、需求变化等。此外,小鸣单车、优拜单车等也在持续发力,CCbike和奇奇出行也在跟进。


开车?用不上。公交?不顺路。步行?显得太远。打车?贵了且有点不必要……这个尴尬的“最后一两公里”出行问题,始终是一个“困局”。这就是为什么在有些地区,政府要牵头短途的城市便捷公交线路,此前还出现过难以清除的“危险野鸡摩托车、电动三轮车危险搭客”的问题。因为,“最后一两公里”的便捷出行,对大家来说,很重要!自行车出租这个市场,是弥补网络约租车市场的部分空白,对于专车、出租车等频次较低的那些群体而言,租用自行车成了一个近乎“完美的方案”。


互联网共享单车的出现,无疑是切中大家的“心扉”。例如,出地铁站后的“那一段不长不短的路”,成为了触发使用自行车代步强烈意愿的消费场景。那么,打开APP就能定位到附近有单车,按提示找到车、扫码解锁就能用,到达目的地停放好、用手机简单操作上锁即可“结束一次短途使用”。多方便,而且很便宜!


乐与愁:互联网绿色出行的“杀手级”应用


以摩拜单车为例,用户下载摩拜单车App,注册、认证并交299元的押金之后就可以搜索附近的摩拜单车,扫一下车身上的二维码就能解锁将车骑走。还车的时候随便停,锁车后手机自动扣费,半小时内1元钱。其价格跟很多城市的政府公共单车收费差不多,但人性化、智能化及便捷化许多,也让众多年轻人更加乐意接受。


而ofo共享单车城市用户每小时收费1元,用户通过微信服务号或移动App输入车牌号即可获得密码解锁单车,随时随地,随取随用。用户还可以共享自己的单车给ofo经营,从而获得所有ofo共享单车的免费使用权。


互联网共享单车产品的商业价值所有多大?按优拜单车创始人兼CEO余熠的话表述就是,“单从商业上来说,财务的账也算得过来,它是一个现金流非常充裕的生意。”余熠说,按照租金,假设一辆车投入1000多块钱,每天有6到8次的用户使用,一年下来大概是在2000左右的收益,基本上大半年车子就能回本;若一辆车投入使用4年,剩下的3年都是产值。


不过,互联网单车出行商业模式的探索与试水过程是艰辛的,步步为营,如履薄冰。接下来,随着各大互联网单车企业交战的展开,市场的竞逐将变得更加残酷。一方面,创业者们需要花金钱和精力去推广、培育市场;另一方面,新型的互联网出行方案,有待市场和生存发展的考验,资本争抢与地域厮杀,剩者为王。


尽管ofo拿到了包括滴滴出行在内的资本大佬大额融资,但回想此前,创业者当心有余悸。毕竟,起初的ofo只是一个由一群北大的骑行爱好者做的校园项目。2015年10月,由于共享的方式车辆数量拓展太慢且质量参差不齐,ofo开始由以校园共享为主转向自营单车。当时没有拿到新的投资、却又想进一步拓展,ofo的创始人迫于无奈找投资人借了100万。直到2016年初,ofo才终于拿到了金沙江的一笔投资……


草根逆袭:互联网共享单车,到底是什么鬼?

 竞逐最后一公里:互联网共享单车出行是什么鬼?

想当年,单车是三大件之一。新中国起步时期, 拥有单车、手表、收音机,就是很有面子的事情。当时的主要交通工具就是单车!对,全民单车时代!而随着经济的发展,生活水平的提高,摩托车、轿车等交通工具逐步替换单车成为“主流”。如今,即便有自行车爱好者“骑行运动”的出现,骑单车也变得比较小众,仅限于家附近的短途。然而,随着“互联网+单车+共享”模式的出现,让单车这个有时代烙印,曾经是中国人最熟悉的出行工具,甚至有些“屌丝草根情怀”的交通工具开始活化、时髦,跟上社会潮流节奏了!


ofo可谓是一个探路者。ofo共享单车,2014年4月创立于北京大学校园内。直到2015年年底,才完成了900万Pre-A轮融资,投资方为唯猎资本和东方弘道。到了2016年2月,获得了金沙江创投和东方弘道1500万元A轮投资,开始进一步发力。2016年8月,获得了真格基金和天使投资人王刚(滴滴天使投资人)1000万元A+轮投资。2016年9月,ofo获得由经纬中国领投,金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元 B 轮融资。如今更是完成了超过1亿美元的C1、C2轮大额融资……


而摩拜单车起步于上海,于2015年1月创立,创始人为Uber中国前上海负责人王晓峰。2015年10月,摩拜单车获愉悦资本数百万美元A轮投资。2016年8月获熊猫资本、愉悦资本和创新工场数千万美元B轮投资。2016年9月30日,更是宣布完成由红杉中国和高瓴资本1亿美元的C轮投资。10月13日,获得腾讯、美团王兴等资本的融资……


如此看来,走在前面的ofo、摩拜单车的发展壮大经历了较长一段时间的酝酿。如今获得更多大额的跟投,是经过了持续沉淀、积累并完善的结果。


那么,互联网共享单车,到底是什么鬼?


其实,互联网共享单车的“前身”可以理解为城市公共自行车,当时那个政府牵头的项目由于“押金、停放还车点固定、车辆后续维护管理”等问题,逐渐淡出大家的生活视野。而今的共享单车相比过去的城市公共自行车最大的“改进”就是取消了“停车桩”,取消了对单车统一停放、统一入锁的要求,这种便捷性提升了用户体验,又不会对出行线路产生局限。想到就有,随用随骑,随停随锁的“互联网共享产物”将相当讨人喜欢。而且,通过手机APP就能www.aihuau.com实现“找车”、“锁车”等步骤,让服务公共城市出行的单车从“静态分布”变为“实时动态分布”,为接下来政府方面思考未来城市便捷出行服务的布局提供了“参照思路”。再者,互联网模式的介入,下阶段自行车出租可能逐步趋于免费,因为“羊毛出在猪身上”,会有广告或异域合作方“买单”。


随着大量资本的涌入,接下来,互联网共享单车出行市场,必有恶战。吃瓜群众拭目以待,有好戏看。


有这么一个故事。有两个人在森林中游玩,看到一头熊跑出来,其中一个人把跑鞋拿出来了, 另外一个人有点鄙夷对他说:哥们儿,别忙了,你跑不过熊!那个人信心满满地说:我不用跑得过熊,我只要比你跑得快就行了。嗯,是的,接下来孰胜孰负?剩者为王!大家不妨静观互联网单车市场的几大主力品牌精彩不断的“单车拉力赛”。


(注:此文由作者原创于2016年10月14日)


  

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