爱华网第二，是人才引进。国内汽车人才一直非常紧俏，全球性金融风暴中，宝马、通用、福特这些著名汽车企业纷纷关闭工厂，很多高级技术人员的发展受到限制。以往国内提供的平台、薪资对他们根本没有吸引力，而现在就是吸引他们来中国发展的好机会。吉利在这样的时候主动出击，正在世界各国寻找优秀的汽车人才，现在无论是研发、管理、经营，各方面的精英人才都会从紧俏开始走向宽松了。 第三，就是“淘宝”。经济减速期，很多人就撑不下去了，就可以看到很多有价值的公司涌现出来，这时候，我们可以寻找到很多价值远远超出价格的企业进行整合，或者技术合作，就是在困难的企业中“淘宝”。 这个时候一定要清醒，要清楚哪些是好的资产，要知道应该去做些什么。 经济观察报：您曾提出过 “冬泳论”，在经济减速的背景下吉利是否制定了一套完整的行动计划？ 李书福：吉利采用的绝对是主动出击性措施，提前做好充分的准备，准确把握时机，主动进行产品结构调整规划，提升产品技术含量，广泛应用自主创新成果，开拓海外市场战略，全面实现战略转型，一整套计划方方面面的工作都在有条不紊的推进。 2008年1-9月份，吉利实现整车销售167356辆，同比增长4.04%；实现出口39257辆，同比增长92.11%，销量排名稳居前十。这样的业绩，确实得益于我们在经济减速之前的准备。 我们去年就已经感到冬天要来临了，无论从环境的改变、政策的调整、市场的变化上，我们都感觉到了变化，以前的低价竞争策略已经不适用了，必须要转型。以前，吉利是全国最便宜的车，就是打价格战，占领市场。现在通过转型，注重质量、功能、性能、服务的提升，不断推出新品。目前吉利产品档次比奥拓、奇瑞、比亚迪、夏利等都高了。价格提升，体现了产品技术含量的提升。这就是一种转变，说明吉利进入了新的转型时期。
我们制定的转型战略分三步走：第一阶段到2009年，目前已初见成效；第二阶段到2012年，到时候转型基本完成；第三阶段到2015年，企业脱胎换骨，成为“有竞争力”的品牌。转型的核心是向中高端进军，技术上有重大突破、产品线不断拓宽。2015年吉利的生产规模将达到200万辆，其中70万辆在国内销售，其余130万辆外销。国外销售的产品一半在国内生产，另一半是直接在国外生产销售。 经济观察报：您认为在目前的经济不确定时期企业应该考虑的关键点是什么？吉利具体做了哪些调整？ 李书福：关键点是“心不能太大”，大冒进就有大风险，不要觉得什么都是机遇，不要做很庞大的计划，不要急于“抄底”，那样可能导致更大的损失，平稳的推进尤为重要。当然，正是在这样不确定的时期，有些人愿意去冒风险，博弈大成就，也是可以理解的。 作为现阶段的调整手段，主要是推迟推出新品，放缓扩张速度，一些新基地的建设会暂时搁置，通过制造地的集中整合来减少新投资、充分发挥旧厂产能来增加效益。 例如制造基地整合战略，现在我们将本来要放在宁波新基地的“远景”转移到湘潭工厂，而将原本在湘潭工厂生产的“金刚”集中到另外的老工厂生产。这样的整合，就可以暂停宁波新工厂的建设投资，以前老工厂基本放空一半以上的产能，在这次调整后得以充分的利用。这也是来自2004年宏观调控时期的经验，当时也是将宁波新工厂的新品调整到宁海工厂，和“豪情”一起生产，因此节省了投资，控制了成本，增加了效益。 我想，做好这些工作，当市场转好的时候，我们已经功力大增，拥有更强大的发展能力了。 经济观察报：您觉得在这样一个时期，企业的应对策略有没有一些基本准则可遵循？ 李书福：十八字箴言：危机中求生存，生存中找机遇，机遇中求发展。
