爱华网06年12月6日上午，记者走进天津一汽汽车销售有限公司，见到的是一片繁忙景象。1500平方米的大厅内，身着制服的夏利人有的在电脑上点击着销售曲线，有的在小声讨论，电话铃声此起彼伏，忙碌而有序。
见到记者，天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁就谈起刚刚落幕的北京车展。他说：“今年的车展是汽车业自主品牌的盛会!国内自主品牌汽车百花齐放。”他还说，他们调动骨干人员参展，推介自主研发的汽车，短短10天，新上市的威志车在北京就卖了116台!
创新让夏利活力再现
夏利曾是我国最早引进经济型轿车的企业，多年位居经济型轿车销量冠军。夏利也曾连续亏损，濒临绝境，其后通过国内规模最大的汽车集团重组浴火重生。
夏利来源于1986年引进的日本大发公司CHARADE平台。从一开始，夏利就选择了一条引进消化吸收再创新的道路。“夏利是一个背负着沉重历史包袱的国企，我们走自主创新之路，其意义更加深远。”一汽集团总经理竺延风这样说。
谈到天津夏利重组前后的变化，天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理王刚感触颇深：2001年产销量只有5万台，连续两年大幅度亏损，作为一家上市公司戴上了ST的帽子。2002年6月，一汽集团和天汽集团对天津夏利进行联合重组。“天一重组”后，着力实施“企业重建计划”，狠抓扭亏、改革、发展，2003年，通过开拓市场、内部降成本、提高产品质量，当年实现扭亏，摘掉了ST的帽子;2005年，实现销售20万台，经济效益和社会效应迈上了新台阶。
“这两年企业的发展很大程度上得益于自主创新能力的提高，事实证明，只有不断地推出有竞争力的新产品，才能使我们的企业实现长期、持续、稳定的发展。”王刚感慨道。
创新让夏利充满激情
10月25日，凝聚着夏利人自主创新精神的威志上市，标志着天津一汽又一款自主品牌轿车正式投入市场。威志是天津一汽的得意之作，也是这家有20多年历史的国有企业的新起点。
“3亿元，200人，30个月”，是夏利人对这款车最难忘的一组数字。这款车投资3亿多元，融汇了企业20年专业造车经验，由200多名研发人员、历时30多个月精心打造而成，诠释了天津一汽“扬民族汽车之威、立自主创新之志”的企业精神。
天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心主任助理郑福荣是威志研发的主要负责人。他对记者说的第一句话是∶“威志研发确实不容易，接下来还要干更好的!”
搞自主创新，关键在技术，关键在人才。
一汽夏利有一群挚爱事业的人，有一个团结战斗的团队，怎么可能不成功?
郑福荣说，从2003年起，一汽夏利就具备自主研发整车的能力，干汽车，关键在实力，这次威志研发成功，最大的收获是带出了一批人，培养了一支队伍，更重要的是建立了成套的完善的开发流程。他说，“这个流程千金不换!以前我们都是摸索着改进，这次全弄明白了。这是国内第一款全面通过国家权威机构正碰、侧碰、后碰以及40%偏置碰撞等多项安全试验的车型，所有测试，一次过!”
威志上市1个月来，得到消费者的喜爱。
王刚掏出手机，让记者看一条短信：“到12月6日，累计开票5016台。”他说，自主创新的道路不是一帆风顺的，自主创新，干起来确实艰难，但事实证明我们干成了。
创新让夏利越跑越快
在夏利，走自主创新之路已成为企业上下的共识。王刚说：“我们专门组织过大讨论，是不是一定要走自主创新之路?大家的意见非常统一，我们不是被动的自主，而是主动自主，自主创新最适合夏利的生存发展，是企业的惟一选择。”
一汽夏利生产的是经济型轿车，做经济型轿车首先要“经济”，与人合资，成本高，还要跟着别人跑。夏利人说：“我们不能永远做学生。只有练好本领，才能经受住市场的考验!”
目前，夏利已连续20年蝉联自主品牌销量的冠军。今年前三季度，一汽夏利实现主营业务收入607791.07万元，比上年同期增长17.94%;实现净利润逾3亿元，比上年同期增长105.78%。
作为一汽集团的小型车生产基地，天津一汽在一汽集团的自主品牌战略中分量很重。展开一汽集团“十一五”发展宏图，到“十一五”末期，一汽集团的产销量将达到200万辆的规模，其中自主品牌约为100万辆，而天津一汽的产品销量将占据其中的40%。责任感和使命感让每个夏利人都不轻松。
一汽夏利提出，要对员工负责、对股东负责、对合作伙伴负责、对社会负责。最重要的是把企业长期坚持自主创新、自主发展的这种精神作为动力源泉，变成企业文化的重要组成部分，激励职工不断努力，向更高的目标挑战!
在汽车自主品牌的行列中，夏利在“加油”提速;技术精益求精，管理精雕细刻，生产精耕细作，经营精打细算。“用最经济的办法开发制造和销售最高品质的经济型轿车”，这就是夏利的目标。
天津一汽又一款自主品牌轿车———威志准备下线。 (资料图片)
