爱华网说实话，大概在去年年底今年年初的时候，我看到这么一家企业宣称自己是从事“第七方物流”的时候，我不禁笑出声来，这也太能掰了吧。而最近这几天，网上又有人提出“第2.5方物流”的概念，认为“如果说第二方物流代表的是企业物流，第三方物流代表的是专业物流，那么第2.5方物流，就是指物流咨询业”。我们不禁纳闷，到底“物流概念”要怎么玩才行呢？ 直到今年6月才听到了来自台湾物流专家，全球运筹协会会场苏隆德的解释“第三方物流+第四方物流=第七方物流”，第七方物流是现代物流业的最高级阶段。我这才恍然大悟，原来这就是第七方物流。在如今“货物运输=物流=第三方物流=现代物流”概念通行无阻的今天，说自己的企业是“第七方物流”的，也就不足为奇了。
大概用最简单最草根的表达，第一方物流就是“企业自己生产自己运”，第二方物流就是“企业自己买卖自己运”，那么第三方物流就是“自己专门做运输”了，而第四方物流就是“给专门做运输的企业服务”。尽管这样说起来一目了然，然而却未必完全正确吧。第四方物流即4PL，在中国是从2002年开始见诸报端的。正如一位网友所说：“标榜没有车队、没有仓库，却从事物流服务就是第四方物流公司，好像正俨然成为一种时髦。这些现象表明，在国内，“第四方物流”正在被庸俗化。” 有人说，3PL、4PL之后，应该是第五方物流（5PL），而按照苏隆德先生的解释3PL+4PL=7PL，4PL应是第7方物流。也难怪有网友自作主张在2PL与3PL之间衍生出一个“第2.5方物流（2.5PL）”出来，不过话说到底，2.5PL也应属于第三方物流，但是第四方物流、第五方物流、第七方物流，这“三种概念”放到一起，就只能使产生“令人眩晕”的效果了。真是“不知有汉、无论魏晋”了，我们的普通老百姓或普通物流业者，连什么是“第三方物流”都还没有琢磨透呢。 应该说“现在中国的企业仍然是以1PL、2PL为主的，连3PL的需求都不多。”这句话是比较符合现实的。然而当下一些“学院派物流”（不好意思，这个词是我自创的），却喜欢不断创造一些“物流概念”，因为咨询顾问这种业务，必须先把事情给说的神奇来，才能给人以“高尚职业”的感觉。因而许多物流概念，就从他们嘴皮子下出来了。 当然了，今年的天灾人祸，也成就了一批“物流名词”。今年雪灾让“应急物流”与“农产品物流”、“煤电油运”成为了宠儿，而汶川地震使得“应急物流”与“物流金融”更加受宠。早些时候的一些危化车辆的交通事故，立马使得“危化物流”紧张起来，而今年的“节能减排年”，又使得“绿色物流”成为了幸运儿……凡此种种，这些名词，都因为“物流热”而发酵发热，当然最热的莫过于当下专家都叫起了“物流园区过热”，那些平时口袋里揣着评审费劳务费的“评审专家”们，为什么不在园区立项评审时说“过热”；而是等北京的专家们说“园区过热，全国有一大半的园区圈地后不知道用来干什么……”之后，才忧国忧民地呼吁起“物流园区热”了。 同样的道理，许多物流概念，玩的过火过热，是否能引起大家的反思呢？正如笔者前期采访一位运输企业老总，他就很不屑地说：“自己搞运输是企业实力的表现，那些标榜没有车辆、仓库，只需一张办公桌一部电话就能搞物流的，都是在玩空手道。”原来此物流概念跟彼物流概念，是空对空导弹，根本打不到一块去。 那么，下一个物流概念是什么？下一个物流概念又要怎么玩呢？别担心，我们的物流专家们自有良策。
