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九朝古都，皇城根下，几百年来中国的政治经济文化中心，对中国人来说，“北京”已成了某种象征意义的图腾符号。 十多个汽车用品配件专业市场，四百多家汽车用品经销商，一万多家汽车服务终端店，三百多万辆汽车保有量，对汽车用品商家来说，北京市场就是一张谁都想吃，但谁都不能完全吃下的“大饼”。 区域庞大，市场分散，没有龙头，竞争激烈……北京的汽车后市场令众商家爱恨交加。 作为汽车用品经销商新锐的嘉杰，稳扎稳打同作汽车用品批发和汽车服务的华夏，外来汽车服务品牌的澳德巴克斯，一直探索汽车服务连锁模式的百援……在北京这些颇具代表性的企业之中，我们或许能管窥到北京汽车用品及服务市场的全貌。 记者：百援作为中国汽车服务业首批走连锁加盟路线的企业，发展历程及现状如何？ 周槟：百援公司是从1997年开始的，当时和美国胜牌合作，主要以换油养护为主，做百援胜牌快保业务，当时已经开始走加盟连锁路线。2002年，百援和 特福莱合作，进行全国范围内 特福莱汽车服务品牌的加盟连锁推广，也曾在影响一时。2005年，由于传统汽车美容业务竞争日趋激烈，百援剥离 特福莱业务，引进美国汽车服务先锋品牌——“赛浪”。目前赛浪在全国有100多家加盟连锁店，主要业务是车漆快修和车漆养护，面子工程。我们提出“8分钟美式洗车”和“99元车漆快修”两个概念，让以前的小型洗车美容装饰店有一个新的经营模式和出路。 记者：“8分钟美式洗车”项目有何特色？ 周槟：洗车是汽车服务店的基础业务，也是最能体现一个品牌管理能力的服务项目。传统的人工洗车，一辆车需8人15-30分钟完成，而我们的“8分钟美式洗车”把整个洗车过程分解给2个人，每人负责一部分协同作业，最快8分钟就可完成车漆清洗，所有工具设备包括流程、动作都是标准化的，洗车既快速，又干净，还不伤车，充分体现了洗车的专业性，同时也带给了车主愉悦的感受，满足其情感上的需求。例如我们擦车用的毛巾有四块，而且要求烘干，就是为了让毛巾恢复纤维的弹性，不伤车而且擦车效果会更好。尽管我们北京店铺的洗车服务在北京是最贵的，但非常受欢迎。赛浪8分钟美式洗车目前是国内第一个，也是**的专业手工洗车服务品牌。 记者：“99元车漆快修”有什么优势？ 周槟：由于保险公司前年停售划痕险，所以造成4S店车漆修护费用过高，一般美容店又不是太专业，缺乏专业的技术和产品，我们就从中看到了商机。“99元车漆快修”是标准两人作业，需培训一个月，采用专用工具和专用产品，是直接引进的国外成熟模式。4S店对一台车进行车漆修护时间长，一般需要三天时间，且费用高；我们只需要几分钟就可以搞定，费用相对较低，但又比普通美容店专业。这个业务在我们每天的洗车客户中就能发掘大量需求，是传统汽车美容店技术升级的很好选择。 记者：百援对赛浪未来规划是如何考虑的？ 周槟：赛浪两年推广下来效果比预期的要好，而且这两个业务可以互动，加盟商只要投入10个人，有10-20万资金，就可进行操作。 赛浪”定位新颖独特，管理单纯，管理成本也低，但技术门槛高，要求也是长线经营，对手就是4S店。我们想在更小的领域发展，但会做得更专业，这一点和前几年的汽车美容装饰店模式有很大的不同。以前的摸索走了一些弯路，也总结了一些经验。现在我们希望赛浪能成为“连锁加技术加产品”的经营模式，靠技术加强合作，并做成很长期的事业，在4S店外建立一个专业的车漆快修连锁体系。赛浪目前有100多家加盟连锁店，主要分布在江浙一带，北京有两家。下一步我们将进行调漆系统的开发，将和国外的MATRIXCOLOR及AKZONOBEL合作，提高国内这个行业的竞争门槛。 记者：你怎么看北京的汽车服务市场及消费情况？ 周槟：北京的汽车服务市场相对还是规范的，因为整个市场容量大，加上市场分散，密度小，生存空间就大，所以大家都有各自的市场和客户群体，这就造成了北京汽车服务差异非常大，多种形式的服务店并存的状态。目前综合店正在向规模和专业两个方向发展，一般小店在向专业店转变，中型店在向大型店转变，很多服务开始有一定品牌的意识。我们也相信，连锁一定是未来的趋势，一站式服务也会是汽车服务店的终极模式，但这都需要坚持。目前全国的新车消费都在向旧车消费转变，北京也不例外。现在的车主消费重点以多次消费、重复消费为主，消费意识也在不断成熟，车主现在更看中服务及品牌，对价格已不再敏感，这应该是一种市场成熟的表现。 记者：你怎么看中国汽车服务市场的未来？ 周槟：成熟的汽车服务市场，一定要有品牌，应该是品牌市场，目前中国的汽车服务市场还是一个相对初级的阶段。百援从入行到现在，为行业发展已经做了这么多探索和实践，就不会轻易退出。我们还会一直探索下去，希望在国内率先把赛浪做成一种健康的，真正为投资人和终端客户带来持久价值的连锁体系。
