爱华网“我的性格当中，一般来讲，不轻易言败。我很难说这个事我服输，总是希望能够通过我的努力，来改变一切。”
于汝民曾经说，他最喜欢的一首歌名字叫《奔跑》，因为他喜欢奔跑前进的状态。
他是个吃过苦的人。19岁那年，于汝民被分配到天津港当装卸工人，那是最基层最艰苦的岗位。上班的第一天，115斤的他被派去扛200斤重的大盐包。他自己曾经这样描述：“一天下来指纹都磨平了，冒血筋。非常苦。”这样的生活，持续了近一年。
然而回过头来看，码头工人的朴素与真诚，从此深深烙在他的性格里，让他学会了勤勉与坚持。这种特质，在很大程度上决定了他此后一生的轨迹。
1972年，于汝民得到了一个机会，去上海海运学院读书。“那段历史对我这一生，都有深厚的影响。”
都说知识改变命运，但于汝民却更相信“意志改变命运”。在他看来，人的一生总会遇到很多困难和坎坷，有很多时候其实离胜利就只差一步，坚持下来就好。“我的性格当中，一般来讲不轻易言败。我很难说这个事我服输，总是希望能够通过我的努力，来改变一切。”
2004年6月3日，天津港正式更名为天津港集团有限公司，不再政企合一。港口体制改革之后，国家不再给天津港任何货源。于是很长一段时间，天津港出现了工人和船只“晒码头”的场景。于汝民开始四处奔走找货源，在各种煤炭订货会门口打听信息，寻找机会。最终，中国煤炭总公司是他抓住的第一根救命稻草。直至今天，煤炭仍是天津港第一大货源。
于汝民似乎一直都没有喘息的机会。因为天津港是个人工港口，如果不发展成为深水港，前景会很狭窄。于是于汝民又开始给天津港全面扩容。到2010年，天津港吞吐能力将达到4亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万标准箱，成为名副其实的国际化深水大港。
还可以从另一个侧面来看于汝民。上世纪九十年代中期，许多企业在改革、改制中提出了减员增效，但天津港却提出这样一个口号：“无过失不下岗”。一直以来，各地二级公司的主要负责人，当他们过生日的时候，都会收到来自于汝民的祝福。从一线走来的他深知，很多问题都是需要消化在基层的。
目前，天津港面临着难得的发展机遇，是环渤海区域和天津滨海新区纳入国家总体战略发展布局。在国家的“十一五”规划中，光是对天津港的投资就达到了367亿元。
现在，于汝民一直在忙于长线内陆城市“无水港”的建设，把港口功能拓展到腹地，通过发展内贸来弥补金融危机造成的外贸不足。
“最后是兼并和收购其他港口。”于汝民曾经说过：“我对人生的道路从没有刻意的设计。但是我有一个非常重要的信念，做一个事情就要做成最好的，在同样做这个事情的人群当中我也要做得最好。”
于汝民个人贴士
▲1949年出生于天津市
▲1968年9月进入天津港，从码头装卸工做起
▲1972年，赴上海海运学院读书
▲1975年，毕业回到港务局历任技术员、科长、公司副总经理、总经理
▲1986年3月任天津港务局局长助理
▲1988年12月任天津港务局副局长
▲1996年7月任天津港务局常务副局长
▲2002年6月任天津港务局局长、天津港(集团)股份有限公司总裁
▲2004年6月天津港务局转制后任天津港(集团)有限公司总裁、天津港(集团)股份有限公司董事长。
