爱华网作为“空中飞人”的李总，长期出差两年下来自己航空积分卡已经累计了5万多公里。最近他忽然发现自己的里程积分被清零了，后来才知道原来老婆把他的积分卡全部套现换了2000多元。此时，他才知道这种自己以前认为的“蝇头小利”中，其实蕴藏着可观的现金财富。
据记者调查，发现众多的市民不仅忽略了自己各种商业活动的积分，更没有去发现积分市场已悄然兴起，并演变成了一个商业模式。而这个模式从航空里程卡开始燎原，最近一场收购积分的暗战正在展开，并逐步扩大。
暗战：夺卡热斗
记者注意到，关于高价收购和便宜出售航空积分卡的信息充斥着猫扑大杂烩、博客、商务网站及众多生活论坛。
当记者以一家公司秘书身份与自称是一家 “航空里程积分兑换代理公司”职员的王先生联系时，王先生来了兴趣，“如果你有国航10万积分，可给你8000元现金。”同样，另外一位在网站开展收购生意的李女士给出了更高价格：国航10万积分兑换现金1万元！
那么航空里程积分收购生意的利润从何而来？王先生告诉记者：“以国航知音卡为例，18000公里积分的收购价是800元，这个积分可以兑换一张价值1140元的从成都到上海的机票，中间就有340元的利润空间。”而对于这一块的收入，王先生比较谨慎：“去年生意好时，旺季一个月能挣到三、四千元，如果操作好，一个月拿到五千元没问题”。
一些具有一定规模的票务代理公司也看到了这个市场，加入到积分兑换的阵营中来。一家票务代理公司的负责人表示，“由于我们本来就在从事售票业务，转手的话也比较方便。现在每个月我们至少都要收购20多万公里的航空里程，好的时候利润可能就在1~2万元左右吧。”
市场：几十亿大蛋糕
各大航空公司近年来对航空里程积分的大力推销，成为促成收购兑换市场如此火热的最大因素。
据悉，国航1994年推出知音卡，其他航空公司也不甘落后，南航的明珠卡、海航的金鹏卡、上航的飞鹤卡、深航的尊鹏卡、厦航的白鹭卡和川航的金熊猫卡纷纷推出。而所有这些积分卡，均承诺达到一定积分即可兑换奖励机票或奖励升舱，只是不同会员间积分不可累加。南航、厦航、川航、深航积分卡的负责人告诉记者，可以凭会员卡上的积分为他人兑换机票。而转让积分为他人兑票，只需会员本人身份证、卡号和密码及被转让人的身份证即可办理。
东航的会员卡积分转让略有不同，“会员可在入会时设置积分卡的转让标准，可默认设置为无限制转让他人，也可转让给特定第三人，也可只须本人使用，而且设置后仍可修改类别”，东航万里行卡的客户服务代表介绍说。略为严格的是上航的飞鹤卡，在申请时即明确标注了卡是无限制转让还是只限本人使用。
正是这样无限制的转让为一批收购记分卡的收购商打开了发财之道。
里程套现市场到底有多大，由于没有一个详尽的资料我们只能大致计算。以国航为例，据公开资料显示，2007年国航知音卡会员为673万人，而2007年，仅国航由知音卡会员带来的机票销售收入高达87亿元，这样知音卡会员每人在2007年为国航贡献了1293元的机票收入。按照中国民航局现行的每人每公里的基准运价为0.75元，那么这样计算每人平均飞行里程为1722公里。
如果平行兑换为里程积分的话，整个国航在2007年大致有116亿公里的里程，若按照目前兑换市场价格计算，兑换市场就高达6.8亿元左右。当然这116亿公里的里程会有很多里程不足兑换的或没有兑换的，除去这些部分即使按照折半计算，仅国航一家也有3.2亿元的兑换市场。如果计算整个国内民航业积分兑换市场，初步估计应该在数十亿元。
对于积分卡兑换成现金，航空界市场人士均表示，航空公司推出常旅客计划的初衷就是为拉拢公司的忠诚客源，因此航空公司将为建立这样客源架构而买单，给予常旅客适当的奖励以更好刺激客源。因此兑换机票是航空公司给常旅客的权益，至于旅客要怎么兑现自己的权益这个是旅客的事也是他们的权益。
