经济专家王崇举:新物流时代与西部商机(一)



重庆工商大学校长王崇举做客“商界在线8226;天天直播”,就现代物流发展、区域经济、西部商机等话题,与广大网友在线交流。

嘉宾简介:

 

王崇举,男,1948年出生,现任重庆工商大学校长,教授,硕士生导师。1987年研究生毕业于长沙铁道学院经济数学专业,获硕士学位,同年回重庆师范学院任教,1997年2月,任重庆师范学院副院长,1999年3月至2002年6月任重庆商学院院长,2002年6月至今任重庆工商大学校长。

王崇举教授长期从事区域经济学、数量经济学的研究和教学工作,研究专长为宏观经济决策理论和方法及高等教育管理。先后主持国家“九五”重点科技攻关项目《三峡库区可持续发展科技规划》、国家自然科学基金项目《国家高技术产业发展与军转民》和《中西部地区以高技术改造传统产业的环境和条件研究》、国家科技部软科学项目《东西部开发战略比较研究及西部大开发的战略决策》等国家、部委、省市科研项目20多个。 

  物流业包含的三大核心层

商界在线:重庆市市长国际经济顾问团二届年会昨天闭幕了,至此共有25名跨国公司高层人士受聘为国际顾问,“新物流时代”成为会议的热词,王校长您是这方面的专家,能不能请您简单介绍一下新物流时代?

王崇举:关于物流的概念通俗地讲可能有三个层面,第一个是物流是包括物资的采购,物资的成熟,产品的收购,产品的运销都不一定,甚至主要不是由生产企业自己来完成,而是由一个专门承担物流的企业来完成,通常人们称为第三方物流,就是供方和需方之间的第三方,物流涉及到非常基础的东西,或者基础条件,第一个是这个物流企业有足够庞大、足够专业的团队,能够帮助企业找到最低价格,最优价格的原材料,找到最优产品销售的买主,这一点我觉得很重要。 

第二点就是这个物流企业能够为他所服务的企业采购原材料,销售商品,提供所需要的仓储设备,运输工具,以及其他的服务手段和服务设施。 

第三点就是现代社会,信息的传播量很快很大,在这样的情况下,实际上就需要现代的物流企业有一个计算机网络的信息平台,利用这个平台搜集信息处理信息,存储信息,利用信息。

   如何打造物流基地观点交锋

商界在线:在这次年会上,有来自世界500强的25位CEO,他们提出了63条建议,我们请王校长对这些信息做一个分析。

王崇举:应该说这几天我都在出差,对这63条建议不是很清楚,但是我很关注媒体对这次年会的有关报道,我感觉到这些CEO的建议集中在两个方面,一个是关于自己企业,比如汇丰银行,比如家乐福,比如拉法基,比如关于设银行的网点,设超市的网点,以及水泥的网点,自己企业与重庆相关的在重庆发展的问题提出建议,提出想法,这是一个大的方面。 

  第二个方面是年会的主题,而且我注意到到重庆来的世界500强企业是瞄准重庆得天独厚的物流条件,有些企业本身是世界最大的物流企业,有的是跟物流相关的企业,有的需要很庞大的物流支撑的企业,比如长安福特,它紧紧的依托物流,因此这次的年会集中对重庆如何建设物流高地提了很多真知灼见。

商界在线:下面我们列举几条来简单分析一下。在这里就是苏伊士集团梅斯特雷先生提出了建立公路物流为主,减少物流对城市的压力和对市民的干扰,你是怎么看待的?

王崇举:这次年会提出以什么物流为主的意见还不止这一条,有的建议开拓长江水运,依托重庆得天独厚的在西部唯一的长江水道,还有建议重庆开拓国际航空航线,而且增加航空货运的形式和载体,至于说苏伊士集团梅斯特雷说的这条意见,我倒有一个不太完全一样的看法,我觉得重庆是在西部很少有的集所有的运输工具、运输形式为一体的形式,他的水路在西部没有一个城市可以相比,它的公路实际上通过我们的三环,市长说的13条公路,但是不管怎么讲,重庆毗邻的四川、贵州、湖南、湖北、广西,连接的公路通道和铁路通道,我感觉到重庆打造物流基地不要偏颇一个方面,有的适合公路,因为公路方便送到千家万户;有的适合水路,因为大距离的物资运输水路成本最低;有的适合航空运输,因为快捷;有的适合管道,比如石油、天然气;有的适合铁路,铁路是距离相对远一些,但是方便程度比起公路来讲要差一些。但是重庆来讲,真正要辐射四周我觉得一个很主要的考量是我们要辐射哪些区域,为那些物流服务,这两个方面确定后,我觉得应该研究一下,对大体的区域我们应该铁路为主好,还是公路为主好,对庐州,就水运和公路为主比较好,而怀化以公路为主,对广安、南充、我觉得应该以公路为主,这各种各样的情况,还有重庆内部以哪种方式最好,我们必须依据具体的情况来看。

 经济专家王崇举:新物流时代与西部商机(一)

重庆成开拓全球版图的起点

商界在线:在重庆地区土地价格上,马士基集团全球执行副总裁苏恩深建议:对物流公司实行优惠吸引物流投资,而您有哪些建议呢?

王崇举:我觉得这个是应该考虑城市,要考虑土地的回报,土地是为城市的发展起战略性作用的时候,这个价格可以低一些,尤其重庆要发展物流,欠缺大的物流公司,物流设施,在周边的省市也要求的情况下,降低土地成本,但是降低成本不等于不要成本,在不亏待拆迁居民和农民的情况下,尽量降低,如果政府用未来的收益和税收来填补,能再优惠一些,我认为可以考虑。

商界在线:重庆的土地价格在整个西部相比是处于什么样的价格?

王崇举:重庆的土地增值很快,特别是商品房,加上重庆的限制,我们可用的土地很少,应该说重庆的土地在西部处于中上水平,甚至是比较高的水平,但是我刚才谈到了,如果要真正下决心谈这样的事情,我们利用投资平台和政府的政策,把以后的收益用到这上面也不是做不到。

商界在线:在这次年会上,汇丰银行的行政总裁霍嘉治先生建议:国外企业在重庆设厂运作,国内企业把这里当做开拓全球版图的起点,你觉得这个观点怎么样?

王崇举:对前面一点我非常赞成,因为重庆是集中的城市,它地处西部,经济比较发达,产业门类比较多,集聚的人才也比较丰富,重庆市委市政府的热情、信心,对重庆的相关企业的确是非常好的选择。至于后面的一句话,国内的企业把这里作为开拓的起点,我觉得最多是起点之一,比如东部的企业到西部来再出去,这样的可能性比较小,而西部的企业到重庆来,看有没有经过重庆后产品再升值,产业链扩大,如果他在重庆产业链延长了,产品增值了,我觉得是可以的,从现在的情况下,汽车摩托车、装备制造业,比如迁建成功的重庆钢铁集团,重庆化工,天然气,这些都具备这些条件,包括装备制造业,但是并不是所有的企业都把这里当做开拓版图的起点。换句话讲,一定考虑这个企业通过重庆能不能延长产业链,增加价值。

商界在线:把很多企业吸引进来,在重庆开拓全球的版图,我们是不是应该鼓励外资参与国内的物流企业?

王崇举:这个问题使我想到一个问题,重庆市召开市长顾问年会的意义在哪里?这个意义不外有三,这25个CEO以全球的眼光看事物,他们带给重庆新的理念,好的视角,一个曾经有过的经验,或者曾经经历过的事物,不管那个方面,都可以为重庆提供好的经验,这是年会的第一个意义。 

第二个是可以和市长对话,了解市长们和部委具体的关于市场发展的政策的意见,我觉得是最好的投资环境的改善,因为CEO与市长沟通,拆掉了好几堵墙,对提的63条建议怎么样回答,这63条建议很可能是在重庆碰到的问题,这样距离就拉近了,投资环境就改善了。

第三点是这些CEO要么是马上在重庆投资,或者是准备在重庆投资,通过这样的平台,能够帮助重庆梳理自己的产业发展战略,能够把这些企业如何发挥他们最大的效用摆在议事日程的首位,这是很好的事情。 

新物流时代西部地区商机与挑战

商界在线:现在重庆与世界接轨,与世界越来越近了,在与世界越来越“平”的今天,时空已不再阻碍交流、沟通和合作,跨国公司的物流的新布局会给西部地区带来哪些商机呢?

王崇举:应该说物流的布局带来的商机是无限的,因为有了现代的物流,各行各业的投资和建厂的成本会大大降低,现在小而全的企业,用在供应和销售上的投资相当庞大,大量的人搞原材料的采购,又要大量的人搞销售,而且又要防止腐败和不透明,有了物流可以委托人家在相当透明的基础上面做,做汽车的可以,做物流的可以,生产牙膏的可以,生产食品的也可以,所有的企业都可以到重庆来,而且这样的聚集效应可以给现代物流建立规模,建立速度,和他的效率成正比,所以我觉得现代物流确实是重庆市委市政府应该大力下决心抓的。

商界在线:特别是现在物流的布局对新兴的物流城市会面临哪些方面的挑战呢?

王崇举:新兴的物流城市,说实话就像是一个产业,谁先做大了,谁就有优势,对新兴城市来讲,我觉得有两个概念,新兴城市的地位是不是在国内或者世界上有不可替代的地位,如果有,那么不管什么时候发展都有优势,现在中国物流企业虽然多,但是发展规模小,现在重庆没有一个被所有的企业认同的信息平台,在这种情况下,重庆发展物流有不可替代性,在东部、在世界,有很多的成功的城市和企业,重庆在这个过程中应该吸取他们的经验教训,所以召开年会吸引500强企业来,是明智之举。

  

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