萧山产业 萧山汽车产业升级不走平常路



时间倒流至2009年5月25日,第一辆杭产汽车吉奥星旺,在吉奥萧山制造基地正式下线。萧山汽车产业正式进入整车时代。

  而今年,萧山又有了初步的汽车下线时间表。上海世博会期间,万向生产的150辆混合动力大巴将上路。9月,东风裕隆纳智捷汽车,将在萧山下线首辆乘用轿车。而10月,则是青年莲花汽车下线。

  目前,在萧山35平方公里的大江东汽车产业园内,已有吉奥汽车、青年莲花轿车、东风裕隆纳智捷乘用车、吉利汽车等整车项目。而整车的进入,也给萧山汽车产业转型升级带来了更多机遇。

  不停歇的“试配”

  近一年时间,吉奥萧山基地接待了一拨拨要求“试配”的萧山零部件生产企业。目前,远翅塑料的仪表台、塑料件,万向的传动轴,亚太的制动器等萧山产的汽车零部件,都“许配”给了吉奥汽车。

  另外,萧山开发区内生产汽车线束的老牌台资企业乐荣电线,也与青年莲花、吉奥汽车直接对接,包括汽车线束、出风口、电装等,另外还将有十多项的技术合作。乐荣电线的章仲贤,直接参与了对接活动,“按照青年莲花在萧山14万辆的年产量,乐荣的零部件为青年全面配套后,乐荣将有每年20个亿的产值,直接来自青年莲花。”

  另外,一些中途转做汽车零部件的企业,也开始紧盯这些整车企业。临浦镇生产油漆为主的悍马集团,2008年开始从上海引进人才,开发了一条轿车天窗生产线,目前也正与萧山几家整车企业进行“试配”。

  萧山汽车产业协会工作人员说,零部件与整车企业的互配,对技术有相当高的要求。目前,萧山一大批零部件企业正在与江东汽车园内的整车企业进行“试配”,“不过,这个过程不会很短。”

  “许配”加速技术升级

  一次次“试配”,加速了萧山汽车零部件企业的自主研发,以及产品升级。

  目前,萧山汽车零部件行业正在暗自上演一场场“研发战”,“成功了,就是一个产业。”萧山汽车产业协会工作人员表示,每个零部件企业都不想放弃这块本地蛋糕,自主研发,掌握关键技术,这是唯一渠道。

  同时,研发也使萧山零部件企业拥有了一个个拳头产品。如亚太集团,实现了从传统的鼓盘式制动器到电子制动系统的产业升级,特别是对汽车ABS产品产业化生产,打破了国外同一品牌一统天下的格局。今年第一个月,亚太集团就实现销售近2个亿,同比增长113.81%。

  据了解,现在,整个萧山汽车及零部件产业拥有707项专利,3家国家级技术中心,起草发布18项国家和行业标准。

  随着整车企业的进驻,一些汽车研发中心也跟随而来。如前不久进入萧山的吉利汽车,将投资3.5亿元建设吉利汽车技术中心,并将建设国内一流的安全碰撞中心。由武汉理工大学、东风汽车研究院、杭州市科技局合作共建的临江汽车研究院也已投入运行。

  另外,萧山在引进高端整车项目的同时,也提升了产业水平。去年落户萧山临江的东风裕隆汽车,其带来了总投资近10亿元的数十家台湾汽车零部件企业,2-3年后,其产值总量可达到30多亿元。而这背后,更多的是技术输入。

  汽车产业要成为第二个千亿产业

  萧山是中国汽车零部件产业基地,有汽车整车、零部件生产企业489家,在全国有6.5%左右的市场占有率,在省内位列第一。2009年,萧山区汽车及汽车零部件产值超过了600亿元,比上年增加10%多。

  根据萧山去年制定的汽车产业规划,到2011年底,萧山汽车及零部件产业产值达到1150亿元,其中整车450亿,零部件700亿,形成以整车为龙头,零部件为支撑的产业格局。届时,萧山汽车产业将成为继化纤纺织之后的第二个千亿产业。

  而600亿到1150亿之间的增量,机会来自萧山的汽车整车产业,以及本土整车与零部件企业的互配。

 萧山产业 萧山汽车产业升级不走平常路

  去年,萧山出台了最新的促进汽车产业发展的若干政策。其中一个亮点,就是对萧山本土零部件企业与零部件企业互配、零部件企业与整车企业互配的奖励支持。如重要零部件或总成生产企业与区内整车生产企业直接配套,将给予1%销售收入的奖励。

  今后,萧山区财政每年专门列支200万元,用于资助汽车产业公共服务项目,如电动汽车充电网络、汽车职业学校、汽车人才库、汽车商贸城等项目。

  

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