爱华网在11月21日海南日报、南国都市报联合举办的“百姓爱车评选活动”汽车论坛上，中国汽车工业咨询发展公司、北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光认为，在目前汽车经销商日子较艰难情况下，车商首要做的是勒紧腰带过日子，才能度过今明两年难关。
2005年车市预测：
进口车日子将好过国产车
今年以来，中国车市经历了3月份短暂辉煌之后，接下来的几个月，汽车经销商的日子越来越难熬，车市低迷不振，车商们焦急万分。不少经销商关心明年车市是否能有所起色，同时会有哪些因素会影响明年车市的变化。
在分析中国目前车市现状后，贾新光认为，影响明年车商日子过得怎样的首先是政策因素。他说，从现在到明年，国家会出台一系列汽车贸易政策、汽车品牌销售管理办法、二手车“三包”政策等。涉及到经销商的内容也很多，主要是经销商的经营权问题。据称，按政策要求，明年经销商拿不到品牌经营资格就不能再卖车了，这个影响是非常大的。
比如北京现在尚在经营的汽车经销商有1093家，品牌特许经销商只有200多家，因此，将有800多家经销商命运受到影响。
据贾新光的预测，明年进口车经销商的日子会好过一些，他认为起码会比现在好得多。但是与之相反，国产车经销商会受到挤压，而且各国产品牌经销商的遭遇也会不一样，所以整个来说明年汽车经销商的经营形势仍较严峻。
此外，贾新光认为，明年对汽车经销商不利因素还包括升息、汇率变化、油价上涨等多方面。他说，明年如果再度升息，经销商贷款利率提高，经销商的融资成本大大上涨，从而抬高了生产和经营成本，经销商经营困难加大。同时，由于担心油价的上涨，消费者推迟购买等因素，也将会对明年的车市造成一定影响。
汽车经销商：
降低成本灵活经营
明年受升息、汇率、油价上涨等方面因素影响，车商们的日子将不会好过。在困难处境下，经销商如何适应市场变化，寻得生存。贾新光认为，降低投入成本，寻找新的盈利模式是经销商的生存之道。
才两三年时间，海口汽车4S店、专卖店如雨后春笋般出现，而且一家建得是比一家豪华。对这种品牌店扎堆、肓目攀比现象，贾新光认为大不可取。他说，一方面，汽车品牌专卖和4S店共存，造成了资源浪费，加之一味地追求规模和装修，使得前期投资过大、过高，影响了后期经营。另外，中国厂家在同一地区设立多个代理商，代理商分布密集，客源分流过大，也不利经销商的发展。
贾新光说，国外的4S店都没中国建得那么豪华，日本的汽车经销商展示汽车的方式就是一个小店，里面摆两三台车，而中国却是完全相反。他的观点认为店面建设不一定要追求豪华，将投资成本降下来，用于扩大售后服务、品牌的推广，给消费者一个值得依赖的口碑是在特殊条件下经销商度过难关的可行途径。
贾新光认为，经销商在降低成本同时，还应多关注盈利模式。对此，他提出几个建议：第一，经销商应尽可能掌握大量的客户资源，因为只有掌握尽可能多的客户资源，经销商才有和厂家谈判的资本；第二，创建客户资源管理工具，如会员卡、俱乐部等形式，以此进行必要的市场分析，提供商机；第三是发展二级网络，通过发展状大网络，将市场做大、做强。
他认为经销商经营品牌专卖店不应有排他性，可多选择不同品牌车型，因为单一品牌经销风险等于50%，对于不具备优势的品牌，打得赢就大，打不赢就走人。
海南汽车行业：
发展眼光应放在全国
第二次来海南的贾新光，对海南经济、汽车市场发展给予了很高的评价。他认为，海南的汽车行业要瞄准旅游业，将目光投向全国市场，这样才能有更大的发展空间。
贾新光说，海南汽车行业发展很有前途，近几年，海南旅游、农业等产业带动了海南经济快速发展，人们收入水平提高，买车的人会越来越多，但由于受人口少限制，不可能有太大规模，所以经销商家要做大、做强，就要冲出海南，向大陆和国外市场发展。
他说，海南的经销商应像广州车商一样，将经销网络扩大到其他省市，寻找更多的发展机会。同时，要加快新车更新步代，把过旧的、排放量差的，影响海南生态环境的车辆进行合理处理。
对海南汽车店肓目扩张现状，贾新光建议，海南应联合起来建立一个组织，尽量控制汽车店扩大的速度，对全省的汽车店应有一个合理的规划，并进行有效监督，只有这样海南的汽车经销商今后的日子才会好过。
4S店
4S店指整车销售（SALE），备件供销（SPAREPART），售后服务（SER?鄄VICE）、信息反馈（SURVEY）。又指将这四项功能集于一体（简称为四位一体）的汽车销售服务企业。
