杨国平:成功企业家必然是冒险家



 

  大众交通集团董事长杨国平:成功的企业家,必然是冒险家

  杨国平说,做企业就不能给自己留后路。成为大企业家的必然要素就是要抓住机遇敢于冒险

  “干企业的时候不能左右摇晃,看人家干这个很好,就干这个了,我们还是坚定走自己的路。”

  刚涉足金融投资领域不久的上海大众交通(集团)股份有限公司董事长兼总经理杨国平,拥有鲜为人知的“资本控制”能力。他用一句话向《第一财经日报》记者总结了大众交通能获得投资人长期支持的重要因素:“一直以来都保持了一个合理而相对稳定的利润率,不会大起大落。”

  日前,杨国平,作为上海交大安泰经济与管理学院MBA同学会会长,参加了该院举行的一次MBA校友返校活动。在活动交流中,一位年轻的校友问到杨国平这20年来获得成功的最大体验是什么,杨国平用了12个字来总结,“敢于创新,敢于冒险,抓住机遇”。在他眼中,一个成功的企业家必然会是一个冒险家。

  “企业家都是冒险家”

  杨国平说,出租车  就像一个城市的名片,而在近20年前,1988年,上海的出租车行业还很乱。当时正担任强生公司党委书记的杨国平,心里开始酝酿一个更大的施展空间,决定出来筹建新的出租车公司。他也深知其中的风险。

  尽管如此,他仍然向领导提出,去筹建大众出租汽车公司,“如果做不好,我不要领导给我安排任何工作,我自己去开出租汽车,做一个优秀的司机。”

  杨国平说,做企业就不能给自己留后路,“一些国有企业搞不好,不是市场原因,也不是资源问题,关键是领导人、企业经营者短期行为。”杨国平认为,成为大企业家的必然要素就是要抓住机遇敢于冒险。

  1988年,大众出租汽车公司成立之初,几乎没有一分钱,杨国平只能白手起家,当时他向银行借了200万元贷款慢慢起家。转机出现于1992年开始的股份制改革,“我们抓住了这个机会”,大众出租成为1992年第一批上市公司,而从此也成为这第一批上市公司中,14年来仍然有很好发展、股价一直上涨、利润一直增加的为数不多的企业之一。

  因此,杨国平特别能理解也很支持国有企业股权激励,让员工持股。“让职工老有所养,老有所保。”

  据介绍,大众交通集团目前共有三千多名员工持有公司股份。杨国平说:“我们说做企业的主人,关键要有两证,一个工作证,一个股权证,没有股权证不能说是企业的主人。”

  从去年开始,杨国平又作出了一项大胆尝试,投资金融。2006年12月29日,大众交通发布公告称,公司拟投资参股光大证券公司。此次大众交通拟认购光大证券6000万股,占其总股份的1.72%。

  除此之外,大众交通还参股了国泰君安证券、海通证券、申万等诸多股权,被称为“典型的金融参股潜力黑马”。对此,杨国平说,这叫金融资本和产业资本的融合。

  “只参股不控股”

  2007年,将是大众交通意义非凡的一年。由于新的会计准则的实施,大众交通的市值将被重估,尤其是其出租车牌照和房地产价值。

  有媒体报道,上海市出租车行业的利润率全国最高(在上海平均40%),这样上海出租车牌照升值潜力巨大。2000年前上海已停发的出租车牌照已成为稀缺资源。目前上海市出租车牌照市场交易价格在40万元/张左右,远远高于其账面价值。

  同时,按协定,2007年我国城市公共交通将全面向外资开放,对公交系统这块大蛋糕,外资定然不会放过,因此出租车的牌照在外资的拉抬下将再度水涨船高,据估算上海每张牌照价格可上涨到50万元左右。随着2007年会计准则的变更,重估资产的价值将被真实地反映出来,增值题材将成为股价的催化剂。

  此外,2004年年初,大众交通通过拍卖以2.5亿元买下了位于延安西路的大众金融大厦,受到了各界的瞩目。按照目前大众金融大厦均价2万元/平方米左右,成交按照5万平方米建筑面积计算,大众交通也获利不少。未来五年,大众交通待开发的建筑面积将有100万平方米。力争三到五年内跃升上海市房地产开发行业五十强,使房地产成为大众交通支柱产业三强之一。

  杨国平曾表示,在资产分配方面,今后想保持25%的规模来用于房地产的开发。交通占他们整个资产的75%左右,房地产业占25%左右。

  但这并不意味着杨国平放弃了“专注交通”的原则,他对这些被市场看好的新的价值显得很冷静,“不要过高估计这些价值”。他说作为大众的投资人来说,更多关注的仍然是公共事业的稀缺性、公司的现金流量和盈利能力。

  “我们所有的投资都是围绕城市旅游业来做的,交通运输行业利润受到越来越多不稳定因素的影响,例如油价  、国家政策等,做相关领域的投资主要也是为了减少风险,作为补充。”他说,在房地产开发方面相当谨慎,也是旅游业的配套项目,还是确保对股东利益的回报。

  目前,杨国平正重点发展不带顶灯的租车业务。他说,国外出租车和租赁车的比例一般都在1∶1左右,而国内租赁车却仅占出租车的不到20%,这个市场显然还没有被完全打开。

  “我们搞交通的,搞公共事业的,就是要脚踏实地把自己公共事业搞好。”

  他说:“我们干企业的时候不能左右摇晃,看人家干这个很好,就干这个了,我们还是坚定走自己的路。”即使是对光大证券的持股,杨国平也透露,其实早在1993年,其率领下的大众交通就已经定下了产业资本和金融资本结合的目标,一直在等待时机。

  “我们只参股不控股,这是一种长期的战略投资。”

  干一年,想五年,规划十年

  在杨国平的手机里,一直存有这样一条短信:“五十岁以后漂亮不漂亮一个样,六十岁以后官大官小一个样,七十岁以后房多房少一个样,八十岁以后钱多钱少一个样。”杨国平总爱边说边笑地把它读出来,然后很严肃地说:“这条短信也说明了我的幸福观点,健康最重要。”

 杨国平:成功企业家必然是冒险家

  在他看来,企业的生命也如同人的生命一样,健康最重要。“企业要保护好自己,同时不能伤害别人。”

  杨国平是一个非常讲究生活质量的人,他认为,养生的最佳办法就是静心,尽量杜绝社会浮躁之风。他说:“即使碰到一些问题和烦恼,也要放得下,吃得好,睡得好。”

  他自己一直有一套独特的静心与健身的办法,每天哪怕11点钟也要跑半小时,就算下雨,不用跑步机,在毯子上跑半小时,最起码五千步,跑到出汗。跑好以后再俯卧撑,俯卧撑最起码八十次,加起来四分钟左右。“这四分钟什么都能忘记,跑步要跑好,俯卧撑要撑好,只有好的身体、好的心态才有好的工作。”

  杨国平也将他的这套讲究生活质量的办法带到了工作之中。

  1988年,就在杨国平临危受命,白手起家筹建大众出租之前,上海出租汽车行业采用租金承包方式,管理者与驾驶员之间紧密度相对较弱,在不少驾驶员的观念中,比较重视营收,往往容易忽视服务的其他要素。

  随着公司的发展,杨国平深刻意识到要坚定不移地走质量制胜之路。1995年,经过多方考察和分析,杨国平借鉴国外同行的成功经验,根据中国出租汽车业的实际发展状况,提出了建设“四个一流”的目标,改变运营模式、提高管理效率、保持差异化优势、加大营销力度、实现品牌扩张。在这个目标的指引下,“大众”在车况车貌、调度服务、结算系统和队伍素质等方面开展了大量工作,同时也取得了明显的成效。

  杨国平常说,“大众”要干一年,想五年,规划十年。

  

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