第8节:人能资源特性(1)



系列专题:《直击管理靶心:追求效果第一的管理》

人能资源特性〖1〗

 第8节:人能资源特性(1)
  一、自己管理自己——我控定律“人能资源”只服从一个人的控制,这个人就是拥有人能的个体自己——我。外界所有对人能资源的开发、利用,最终都是通过个体自己控制而实现的。

  在有氧环境里,划着火柴就可以点燃汽油,热能就能释放。人不一样,他有思想、有主观能动性,他自己不愿意“燃烧”的时候,你划一万根火柴也不能让它释放能量。

  自然资源听候人类的调遣,人能资源则不同,它只听从其拥有者的调遣。释放时机、释放多少、释放什么、释放时长等都是个体“我”说了算。管理活动中,看起来好像管理者可以开发利用,其实都是个体的“我”根据选择后,主观“愿意”的结果。

  英雄与叛徒

  影响中国几代人的长篇小说《红岩》,里面有个江姐,有个甫志高,起初两人都是革命者。在被捕以后,江姐面对敌人的威胁利诱而大义凛然,忍受着辣椒水、老虎凳种种非人的折磨而始终保守组织秘密,最后被敌人残酷杀害。甫志高被捕之初也并未立即叛变,但经受不住威胁与利诱,最后沦为敌人的帮凶。案例分析:敌人希望从被捕者的口中获得更多信息,实际就是需要被捕者释放人能为其做有用功。江姐主观不愿意,即使最后杀害她,敌人也没有获得她的人能、人力、人功。甫志高不是天生的叛徒,在没有被抓之前,其人能也为自己的组织释放并做功,被捕之后,面对两项选择:要么不释放人能为敌人做功而受酷刑,要么释放人能为敌人做功而有金钱并免受痛苦,他选择了后者。

  二、越消耗越增长——耗增定律在不伤害人的积能、储能的生理机能的前提下,人能总是在消耗中获得增长的,不消耗不增长,越消耗越增长。世界上几乎所有的资源都会越用越少,人能资源则是例外。

  如果单看“体能”,比如那些可以用耳朵拉车的人,耳朵的体能超乎寻常,随着表演拉车的次数增加,耳朵的体能不是相应减少,反而是相应地增加了。只要不把耳朵拉坏,其耳朵体能是不会越用越少的。

  智能和技能更加突出,越是勤于思考的人,就越善于思考;越是懒于思考的人,就越是不善思考;从事技术工种时间越长的人,技术工作的质量越高,反之亦然。飞行员培训费

  2008年4月15日,媒体报道了某航空公司与原属下机长Z某的劳资纠纷,摘录如下:

  二审 飞行时间是焦点

  由于双方对于一审判定的该公司对Z某的133555505元外派培训费没有异议,二审争议的焦点,便集中在1995年至1999年间,Z某从副驾驶升到机长过程中,产生的所谓“带飞”费用上来。

  庭审中,该公司认为,根据民航总局的62号文件中关于民用航空器飞行员训练管理的规定,Z某由副驾驶员到机长这个过程中总共飞行的1529?38个小时,应该算为该航空公司对Z某的培训时间,即“带飞”。因此,他们向法庭申请按每小时3450元培训成本计算,Z某应向该航空公司赔偿除违约金130余万元外的培训费550万元。

  而Z某则认为,副驾驶是机组飞行中必不可少的一部分,这个过程中的1529?38个小时是他的正常上班时间,不能算为培训时间。关于培训产生的费用已经包含在违约金之内。Z某本人在法庭上称:根据规定,培训只能在模拟器或者空载的航班中进行。而他在这152938个小时中,驾驶的是载客或者载有货物的航班。“带飞”这种说法并不成立,因为自2002年起,民航总局的121号文件对于此问题有了新的说明。案例分析:根据“人能资源耗增定律”,这个争议就是“不成问题的问题”:Z某在“副驾驶员”岗位工作的时候,其飞行智能、技能自然会增长,如果算为培训,那么在他正式担任机长的过程中,飞行智能、技能也在增长,是不是也该算作“培训”?广而言之,所有工作也都同时具有“培训”的含义,是不是都该作为“培训”而收取培训费呢?从“岗位名称”来看,在名副其实的情况下,“见习机长”、“实习机长”岗位更多是有意增加人能的培训功能,而“副职”应该是工作职能,是工作岗位,人能增加是自然规律,算做培训是不合理的。  

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