爱华网系列专题：《直击管理靶心：追求效果第一的管理》
人能资源特性〖1〗
一、自己管理自己——我控定律“人能资源”只服从一个人的控制，这个人就是拥有人能的个体自己——我。外界所有对人能资源的开发、利用，最终都是通过个体自己控制而实现的。 在有氧环境里，划着火柴就可以点燃汽油，热能就能释放。人不一样，他有思想、有主观能动性，他自己不愿意“燃烧”的时候，你划一万根火柴也不能让它释放能量。 自然资源听候人类的调遣，人能资源则不同，它只听从其拥有者的调遣。释放时机、释放多少、释放什么、释放时长等都是个体“我”说了算。管理活动中，看起来好像管理者可以开发利用，其实都是个体的“我”根据选择后，主观“愿意”的结果。 英雄与叛徒 影响中国几代人的长篇小说《红岩》，里面有个江姐，有个甫志高，起初两人都是革命者。在被捕以后，江姐面对敌人的威胁利诱而大义凛然，忍受着辣椒水、老虎凳种种非人的折磨而始终保守组织秘密，最后被敌人残酷杀害。甫志高被捕之初也并未立即叛变，但经受不住威胁与利诱，最后沦为敌人的帮凶。案例分析：敌人希望从被捕者的口中获得更多信息，实际就是需要被捕者释放人能为其做有用功。江姐主观不愿意，即使最后杀害她，敌人也没有获得她的人能、人力、人功。甫志高不是天生的叛徒，在没有被抓之前，其人能也为自己的组织释放并做功，被捕之后，面对两项选择：要么不释放人能为敌人做功而受酷刑，要么释放人能为敌人做功而有金钱并免受痛苦，他选择了后者。 二、越消耗越增长——耗增定律在不伤害人的积能、储能的生理机能的前提下，人能总是在消耗中获得增长的，不消耗不增长，越消耗越增长。世界上几乎所有的资源都会越用越少，人能资源则是例外。 如果单看“体能”，比如那些可以用耳朵拉车的人，耳朵的体能超乎寻常，随着表演拉车的次数增加，耳朵的体能不是相应减少，反而是相应地增加了。只要不把耳朵拉坏，其耳朵体能是不会越用越少的。 智能和技能更加突出，越是勤于思考的人，就越善于思考；越是懒于思考的人，就越是不善思考；从事技术工种时间越长的人，技术工作的质量越高，反之亦然。飞行员培训费 2008年4月15日，媒体报道了某航空公司与原属下机长Z某的劳资纠纷，摘录如下： 二审 飞行时间是焦点 由于双方对于一审判定的该公司对Z某的133555505元外派培训费没有异议，二审争议的焦点，便集中在1995年至1999年间，Z某从副驾驶升到机长过程中，产生的所谓“带飞”费用上来。 庭审中，该公司认为，根据民航总局的62号文件中关于民用航空器飞行员训练管理的规定，Z某由副驾驶员到机长这个过程中总共飞行的1529?38个小时，应该算为该航空公司对Z某的培训时间，即“带飞”。因此，他们向法庭申请按每小时3450元培训成本计算，Z某应向该航空公司赔偿除违约金130余万元外的培训费550万元。 而Z某则认为，副驾驶是机组飞行中必不可少的一部分，这个过程中的1529?38个小时是他的正常上班时间，不能算为培训时间。关于培训产生的费用已经包含在违约金之内。Z某本人在法庭上称：根据规定，培训只能在模拟器或者空载的航班中进行。而他在这152938个小时中，驾驶的是载客或者载有货物的航班。“带飞”这种说法并不成立，因为自2002年起，民航总局的121号文件对于此问题有了新的说明。案例分析：根据“人能资源耗增定律”，这个争议就是“不成问题的问题”：Z某在“副驾驶员”岗位工作的时候，其飞行智能、技能自然会增长，如果算为培训，那么在他正式担任机长的过程中，飞行智能、技能也在增长，是不是也该算作“培训”？广而言之，所有工作也都同时具有“培训”的含义，是不是都该作为“培训”而收取培训费呢？从“岗位名称”来看，在名副其实的情况下，“见习机长”、“实习机长”岗位更多是有意增加人能的培训功能，而“副职”应该是工作职能，是工作岗位，人能增加是自然规律，算做培训是不合理的。
