爱华网系列专题：《成功商业模式设计指南：商道逻辑》
然而，“丰田时代”的大幕刚刚拉开时，行业内外对丰田未来几乎是难得的一致看好。支撑丰田走向亚军之位的不仅是其已经创造的辉煌，更是人们对其未来的期望。其实这一切源于丰田推出的全球最畅销的混合动力汽车普锐斯，采用油电混合动力系统的普锐斯在产业发展史上第一次开创性地大幅提高燃料经济性、大幅减少排放物。这一革命性的产品不仅改变了丰田的历史，而且也将改写21世纪汽车产业的历史。1993年，丰田启动G21（即“全球化的21世纪”）项目，开发能在全世界销售的燃料经济性小型汽车；1994年，丰田提出G21项目需要在单位燃料行驶里程方面实现突破，而“不只是创造另一款日本小型汽车”，并正式提出“混合动力引擎”的构想；1997年底，普锐斯开始在日本销售，一上市即大受欢迎，产量很快翻番，达到每月2000辆；2000年7月，普锐斯登陆美国，像在日本一样，销量远远超出公司的预想；2003年秋季，速度更快、马力更大、耗油更低、排放物更少的第二代普锐斯在日本和美国同时上市，并持续热销；2004年普锐斯在美国销量翻番，达到53991辆；2005年销量再次翻番，达到107897辆，约占全球总销量的60%，此时普锐斯的全球销量已经突破1.6万辆。 虽然这样的产销量在丰田2006年900万辆的汽车产量中只占很小比例，但这种油电混合型汽车是自1924年蒸汽动力汽车出现之后的第一个值得认真考虑的内燃替代方案，这种为原油稀缺和温室气体过多的未来世界设计的汽车也已经成为汽车新的里程碑。1995年，公司里还有人怀疑“混合动力是不是真正的汽车”；2004年，通用还认为混合动力不过是“一种有趣的新奇技术”，在油价为每加仑1.5美元时，这种技术没有任何意义；一年后，油价逼近每加仑2.5美元时，通用承认自己错失良机；现在，通用、福特、梅塞德斯-奔驰、日产等产业巨头都已跟在丰田后面，开始开发和推出混合动力汽车。 图2-1-36 汽车重度消费主体
图2-1-37 汽车后服务消费支出比 图2-1-38消费关注点 数据来源：汽车工业协会 图2-1-39汽车后服务消费场所 汽车后服务市场消费小结，如图2-1-36～图2-1-39所示： 1、汽车消费主体：社会管理职能的领导干部、中高层管理人员、白领雇员、高级员工、民营企业家、高级专业技术人员、自由职业者。 2、消费者在汽修、美容养护及配件等服务上的支出较高。 3、优惠便捷、专业化个性服务、品牌等一站式服务是汽车后服务消费者的主要消费关注点。 4、4S特约服务店，连锁店及专业单店是消费者消费的主要场所。
