就像当前股市一样,在谨慎乐观中上月国内汽车销售数据依旧灿烂悦目,车市“风景这边独好”已连续几个月,去年未实现的“千万辆销售大关”有望今年突破,全球第一汽车市场“桂冠”也不遥远,让人自豪之余也难免沉思,过了此门槛还有多少要跨越呢?
数量上来了,质量呢?恐怕还有更长的路走。车市发飙,政策推动作用不可小觑,靠政策能坚持多久?在节能环保大方向下油耗偏高的SUV增长是否有点快?消费结构“金子塔”何时能形成?等等,我们不但成为汽车大市场,而且要良性发展的大市场。
当然,一口不能吃成胖子,路还要一步步走。近来车界最热的新闻当属中国企业进行的跨国收购了,腾中重工拟购著名越野车品牌悍马刚正式发布,又传出北汽欲购萨博的动作,同时国际著名豪华车品牌沃尔沃也成了国内众多车企争抢的对象,曾经的汽车巨头如今衰落的时候也是中国汽车崛起产业升级的时候,可谓天时。这是好事情,但千万别高兴太高,虽然通用没落了,品牌、技术、文化等也不是国内车企能比的。也许成长很快,通过兼并重组变大也不是难事,是否能就此变强呢?做大不是目的,做强才是关键。
快速步入了汽车时代,当汽车的身份和地位特质退去以后,汽车生活和汽车文化并没有明显跟上,有车但没有汽车生活,也不许你会说自驾游、汽车电影、穿越餐厅,等等,停留在这个层面远远不够,还需要多姿多彩内容等待挖掘。
赛车竞技代表了创新、激情和文明,但不久前发生在杭州的“七十码”恶剧让人对汽车有了更深层次思考,我们享受汽车文明不仅仅是科技带来的便利和快捷,更需人文关怀和精神文明的进步。
当前汽车业迅猛发展可谓天时、地利、人和,当前发展态势令人欢欣鼓舞,我们要成为汽车大国和强国还有更多的槛要一个个迈过。