爱华网中国汽车出口在05年首次实现出口数量大于进口数量，标志着中国汽车开始走出国门。在随后的几年中，汽车出口迅猛发展。由05年的出口17.26万辆，金额15.84亿美元，增加到07年的61.27万辆，金额73.06亿美元，连续实现翻番。08年由于全球经济危机的影响，出口64.4万辆，金额88.8亿美元。
中国机电产品进出口商会数据统计，在05年我国汽车出口的主要市场依次为阿尔及利亚、叙利亚、比利时、苏丹、伊朗、俄罗斯、哈萨克斯坦和越南。前3个国家出口金额均超过了１亿美元。06年，俄罗斯成为我国汽车出口最大的市场，出口金额增长5倍以上。虽然出口到叙利亚的绝对数量大于俄罗斯，但金额和俄罗斯差距很大。出口到俄罗斯的汽车中，轿车为19962辆，占52.5%。
07年，对叙利亚出口出现小幅下滑，对俄罗斯市场的出口继续保持高速增长，出口量达到10.6万辆，占中国汽车出口总量的17.3%。07年主要出口市场除俄罗斯以外，依次为叙利亚，乌克兰，南非，阿尔及利亚，越南，伊朗，委内瑞拉。08年，对俄罗斯出口汽车7.7万辆，同比下降27%，主要是第4季度对俄罗斯出口几乎停止。对非洲，拉美和东盟国家出口继续增长，对东盟出口6.4万辆，增长57.6%，但俄罗斯仍是最大的出口市场。09年，中国汽车对俄罗斯出口继续下滑。前5个月，对俄罗斯的出口0.2万辆，较去年同期的4万辆下降96.2%。
俄罗斯市场对中国汽车出口有重要意义，自经济危机以来，对俄罗斯出口下滑极其严重。主要原因是经济危机的影响以及中国汽车低价特征。
其一，经济危机使俄罗斯汽车销量下滑明显。在05年至08年，俄罗斯汽车销量年均增长约25%。危机爆发后，俄罗斯许多银行的汽车贷款条件已经变得十分苛刻，过去首付为10%，现在提高到40%，贷款利息由最低年息13%上升到18%-22%，而且还要财产抵押，导致俄罗斯汽车销量大幅萎缩。09年6月俄罗斯新车销量比2008年同期下降56%，降至11.86万辆。这是俄汽车销量降幅连续第三个月超过50%。7月初，美国通用和福特相继宣布俄罗斯工厂停产。09年上半年新车销量同比下降49%，降至76.39万辆。上半年，俄销量最高的品牌是国产车拉达，销量为17.99万辆，同比下滑44%。以下依次是雪佛兰，福特等品牌。中国自主品牌吉利上半年销量4210，品牌排名28位。奇瑞销量1710，同比下滑83%。吉利销量较高主要是大幅降价，消除库存。
其二，在当前经济形势低迷的情况下，俄罗斯加强对本国汽车企业的保护。在08年11月，对进口汽车加征15%，且每辆车不少于5000欧元的关税。而且，从09年1月至9月，又出台临时提高汽车进口关税的规定：外国新车以及3年以下的旧车进口税调整为30%。关税调整对于那些在俄罗斯政府 “工业组装”框架协议下已建厂生产的外国汽车公司没有影响。05年3月29日，俄罗斯政府批准了第166号《有关修改俄罗斯联邦用于工业组装的汽车零配件海关关税》的政府决议，鼓励国外汽车生产商在“工业组装”框架下在俄生产汽车，并享受进口零部件关税0-3%的优惠。此协议要求，国外汽车厂商需要建立焊装，涂装，总装等车间。中国的汽车厂商主要是整车出口到俄罗斯，或者像奇瑞利用合作伙伴的组装厂，但是仅有总装车间。所以目前没有一家中国企业能够与俄罗斯政府签订上述协议。故关税调整之后，对中国汽车出口影响最大。
其三，中国出口到俄罗斯的汽车主要是低价车。中国出口的主力车型的特征，价格均与俄本土汽车厂家直接竞争。中国出口的一些车型甚至比俄罗斯拉达汽车的卡丽娜都要便宜。所以，我们抢占的是俄本土汽车厂商拉达，GAZ的市场，直接对本土厂商形成打击。所以本土厂商和俄政府肯定不会坐视不理。在07年俄罗斯《汽车观察者》杂志自己对奇瑞旗云的碰撞试验并大肆渲染事件就是担心中国汽车的典型表现。
综上，金砖四国之一的俄罗斯作为新兴市场，从长期角度看，是很有发展潜力的。预计金融危机后，很快会成为欧洲最大的汽车市场。但要想在俄罗斯市场发展壮大，中国车企还需要从了解市场，摸清政策，以及产品本地化方面做很多努力。
