爱华网14日，北汽控股宣布，北汽已经完成了对瑞典萨博汽车公司３个整车平台，以及发动机、变速箱等技术所有权的收购。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。报载：北汽控股公司新闻发言人在电话中异常兴奋，他一再强调：“这不仅是北京汽车工业的大事，更是中国汽车工业的一件大事。”
最近，罗瑞立表示：“尽管我们尽了最大努力参与萨博的交易，但它的前途已经变得非常清楚。需要完成尽职调查，让这一复杂交易无法在合理的时间执行。为了维持经营，萨博需要一个快速解决。”所谓的快速解决，就是关闭萨博。
萨博关闭之后，谁来帮北汽开发新产品？
为什么会这样？北汽苦苦哀求，通用却竟然并不理会。北汽现在最想唱的歌大概是：“千万里我追寻着你／可是你却并不在意 ／你不象是在我梦里 ／在梦里你是我的唯一／…………我今生看来注定要独行／热情已被你耗尽 ／我已经变的不再是我／可是你却依然是你／问我到底恨不恨你／问自己你到底好在哪里／好在那里？”
外电认为：萨博的新款9-5在今年法兰克福车展上亮相，在动力总成上与目前欧宝Insignia和别克新君威相同，出自同一平台。过去外电曾报道过：“对已经使用在欧宝上的新技术和新车型，通用既担心麦格纳拿去俄罗斯销售，又担心在中国落地。”所以，在卖完了老产品之后，通用绝不再卖新产品、新技术，尤其不想让这样的产品出现在中国市场，与自己的产品唱对台戏。
通用就将旗下所有子公司的知识产权都归通用技术管理公司（GTO），该公司总部位于底特律，负责向全球范围的通用整车企业授权车型。新9－5和新涡轮增压技术已经不属于萨博，即使北汽独吞全部萨博，也不会包括新产品和新技术。
80年代，北京齿轮厂与美国博格瓦纳公司谈合资，北京齿轮厂向美国人展示自己的产品，美国人再这样的产品面前肃然起敬，摘下帽子说：“见到老祖宗了。”北京齿轮厂的产品技术来自60年代苏联转让的伏尔加，而伏尔加技术仿自二战时期美国支援苏联的汽车。现在“老爷子”依然没有退休。
再过20年，人们怀念萨博的时候，就来北汽看看吧。
