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没有去过花垣的人，不能真正理解“峰回路转”。从长沙去花垣，先要经过湘西自治州的首府吉首。现在有高速公路了，很快，可在当时要一整天。从吉首到花垣，直线距离并不长，但真要走起来，相当艰难。吉首与花垣之间的盘山公路，在中国肯定算不上最高，也算不上最险，但却能真切地让你体味到什么叫“峰回路转”。刚开始都一样，在山脚下慢慢爬坡，慢慢盘旋。越爬越高，越盘越陡，越爬弯度越大，但不管是哪里的盘山公路，不管这个盘山公路有多险，司机都有一个明确的目标，都知道前进的方向，都能预先知道或预先估计到在哪里要转弯，在哪里要爬陡坡，在哪里可能是前方视线的死角，白天行车，遇到这些地方就要鸣喇叭，警告对方可能出现的车辆，如果是夜晚，则要打远灯，有经验的司机除了打远灯之外，还要打闪灯，让自己也让对方从变化的灯光中看清楚路面，看清楚旁边的障碍，看清楚对面可能突然出现的车辆并让对面的车辆提早看到自己。可是，在吉首与花垣之间的盘山公路上，这些经验都不管用。在快到山顶时，第一次走这条道的司机会发现自己完全没有了判断，假如有判断，那也肯定是错误的判断，因为，盘山公路在这里突然往完全相反的方向转过来，真真切切地就是绕着一个高耸的山峰，跨过一座山涧天桥，往回转了回来，然后才重新向上盘旋，拾阶而上。三个月前，邓光辉他们从长沙来花垣的时候，第一天赶到吉首，第二天花垣县有关部门来车接他们，司机是当地人，对这条路熟，当然没有大惊小怪，但坐在车上的邓光辉他们却吓出了一身汗。他们中的许多人是学探矿的甚至是学地质的，走过的山路险路肯定不少，可面对这样的怪路还是第一次，觉得完全不可思议，完全出乎自己的意料。后来，在花垣的时间长了，才从当地人口中知道，那地方果真叫“峰回路转”。当年建设这条公路的时候，从地形和坡度考虑，怎么计算都没有办法翻越顶峰，设计者脑袋都想大了，几天几夜睡不着觉，后来好不容易睡着了，做的梦还是关于修路的，梦见主峰与次峰之间出现了一道彩虹，这才受到启发，在次峰与主峰之间架设了一条天桥，并使盘山公路向回转，转到下面那条路的头顶上，以距离换坡度，这才修通了这条路。三个月后，邓光辉因为被留守，也同样经历了人生的一场转折，一场“峰回路转”的大转折。第二天一大早，领导和同志们都起床了。给邓光辉的感觉是他们这一夜根本没睡，单等着天亮呢。他们确实要起早，一大早起床，赶头班车爬上那座大山，再小心翼翼地经过峰回路转，盘下大山，然后走几十公里山路，下午才能顺利地到达湘西自治州首府。在吉首住一夜，买好第二天去长沙的车票，再赶一大早的车，如果仍然顺利，第二天晚上就能回到他们阔别三个月朝思暮想的长沙了。领导和同志们走后，招待所顿时冷清了许多。可邓光辉心里是热的。他40岁的人了，第一次接受重用，心里高兴。这种高兴很快就体现在他对部下的态度上了。他本来就是一个工程师，在院外的人看起来，是干部，大小也像个领导，可是在研究院，工程师好比工厂的工人、乡下的农民或部队的战士，总之，就是一介平头百姓，是没有任何“部下”的。可是，今天不一样了，今天他手下有两个刚毕业分配来的大学生，还没有正式转正，当然不能承担任何责任，所以只能归邓光辉领导，并且副院长走的时候明确说了，他走之后，这里的一切由邓光辉负责，两个新来的大学生要服从邓工的领导，因此，他们俩当然就是邓光辉的部下了。邓光辉自己当了一二十年的部下，最痛恨的就是领导把部下不当人，所以，他曾经有过一旦自己当上领导就一定要对部下好的念头，可这个愿望一直没有实现，今天好不容易实现了，邓光辉决定把理想变成现实，第一件要做的事情就是晚上请两个实习生喝酒。
