爱华网汽车市场“金九银十”接近尾声，今年前9个月的销售数据显示，自主品牌汽车市场份额在逐渐萎缩，甚至有媒体报道一些自主品牌车企靠政府补贴维持利润。汽车行业专家苏晖表示，自主品牌车市场萎缩属于正常现象，符合市场经济规律。自主品牌车企前些年过于盲目乐观才造成现在的困境，而未来的出路只能是低调从提升产品品质和服务做起。 自主车经销商： 中高端产品无人问津 据统计，自主品牌中定位中高级市场的几款车型，如奔腾B90、比亚迪M6、江淮宾悦等，就销售数据来看并不能融入该级别的市场，而从消费者的关注度分析，此类车也基本被边缘化。而有媒体报道，自主品牌主要占据的小型车市场随着居民消费水平提升逐渐萎缩，这样一来，自主品牌汽车的整体市场份额萎缩。 北京一家比亚迪4S店的市场部经理介绍说，靠摇号中签和置换来店里买车的顾客越来越少，中签的消费者更加倾向于合资品牌。他表示，一方面由于自主品牌质量的逐步提高成本也随之上升，定价与合资品牌相同级别车型差别不大，低价的竞争优势弱化；另一方面，中国消费者好面子，购车还是先看品牌，同等价位水平更愿意选合资品牌。尤其在中高级车市场，这种现象最为明显。 而一家奔腾4S店的销售人员表示，该店像奔腾B70、B90基本上公务车采购比较多，B90普通消费者几乎不看，相同价位消费者更喜欢凯美瑞、雅阁等车型。该销售人员还称，较去年同期相比，该店销量日趋萎缩，车越来越难卖了。 消息人士指出，自主品牌现在着力于技术研发和品质提升，放缓了新产品推出进度，消费者便转向了价格日益走低的合资品牌。
而有业内人士认为，当前自主品牌发展正处于非常危险的时候，迫切需要建立长远的鼓励自主品牌发展的政策，建立完善扶持政策落实机制。否则，自主品牌不仅在一线城市汽车消费市场难以立足，未来在其他三四线市场，同样面临着巨大的生存危机。 专家建议： 企业放慢脚步 谈起自主品牌，苏晖认为，自主品牌目前处于低潮是必然的，这是符合市场经济规律的。“因为中国的自主车企在过去几年对市场销售情况过于盲目乐观，而对未来预计不足才造成现在的状况。技术和质量进步缓慢是造成这个低潮的原因，毕竟我们的消费市场在不断进步，创新跟不上市场肯定会被淘汰。” 苏晖表示，国外大的汽车品牌在他们所发展的历史上也都经历了这个时期，而中国自主车企会遇到更多的新问题，因为市场环境变了。就眼前来说，自主车企应当放慢扩张的脚步，调整战略，从技术和质量的核心竞争力着手，不能一味推出新款车型、扩大产量。 对于中高级自主品牌被边缘化的问题，苏晖指出，虽然我们的技术水平和质量也在不断的进步，但是相比国外百年的品牌差距很大，即使在外观和功能上造出与合资品牌一样的车，从技术和质量角度能给消费者带来的价值却相比甚少，比方说合资品牌中高级车的舒适性、动力性、操控性和服务水平等均有较大差距，因此消费者不买单是必然的。“中国是世界最大的汽车消费市场，自主品牌走出去的第一步就是要在本土立足，我们自主品牌要想未来强大必须经过磨练，这个阶段正是磨练的时期，内在品质提升才是立足未来的根本。对于自主品牌来说未来的市场空间非常大，中国汽车产业机遇和挑战是并存的。”
