爱华网“全国15个副省级城市中，仅剩5个没有创建成国家文明城市，西安就是其中之一。”6月19日，省委常委、西安市委书记魏民洲在西安市委、市政府召开的动员大会上表示，西安“创文”要全社会共同参与，任何一个环节和部位都不能忽略。（6月20日《华商报》） 上述强调，恰恰说明了“微文明”的重要性，因为只有从细微处构建起具体的、一丝不苟的文明风尚，才能进一步体现出城市的特色化文明，最终实现城市的“大文明”。 西安，曾经的世界四大文明古都之一，其开放包容的气度与华丽，曾令万国来朝。但这些都已成为历史，现实的情况是，西安还没有创建成国家文明城市，在副省级城市中也落在了后面。虽然简单地拿历史来做纵向对比并不恰当，但这也足以让西安人感到尴尬。这也说明，在严格的“创文”指标面前、在细节层面西安还存在硬伤和软肋。所以，在期中测评来临之际，高度重视“微文明”的重要性，及时做好弥补和提升尤为关键。笔者以为，“微文明”不仅仅是“从我做起，从小事做起”的对于个体文明的倡导，还应将其纳入到行之有效、具有普遍推广意义的“微”体系以及长效驱动的“微”机制之中，从而实现“微文明”的聚合提升。 早前，“乘车跟我排”活动由媒体提倡被广泛推广后，在很多车站，“跟我排”逐渐成习惯，成为城市里一处亮丽的风景，但有些车站，乘客争抢上车的现象仍大量存在。仔细驻足观察，可以发现，做得好的车站可分为这样几种情况：一是大多会科学利用候车位置，设置“××路在此候车”的指示牌；二是有志愿者的有序引导；三是虽然没有相关指示牌，也没有引导，但由于前期志愿者工作到位，候车者后期习惯成自然，形成了良好的排除秩序。 所以，不可一味地将排队秩序的混乱归结为乘客的素质低，有关部门应该根据实际情况，科学总结其中经验，强化认识，树立“微”典型，进而形成科学落实的“微”体系。在哪里设置候车指示牌？哪些车站必须要有志愿者引导？应该使用怎样的引导语言？在线路较集中的地方又该如何引导？都应该有系统的考虑和落实方案，一步步地进行科学实施，从排队等微小的点上实现文明程度的有效提升。 与此同时，我们还应注意到一些细节上的缺憾，此前，西安市公安局交警支队曾对行人的交通违法行为展开整治，但整治过后不久，除一些重点路段行人闯红灯现象较少外，很多街口故态复萌，“中国式过马路”现象比比皆是，这也体现出长效机制的不足。如何更好地解决这一问题，不能仅指望行人突然的道德觉醒，除了整治行动的常态展开、处罚的严厉及时外，各区域还应根据城市片区特点，考虑和学校及其他社会公益团体建立起长期协作的“微”机制，加强对行人的引导和规范；可考虑对一些非重点路段，但通过“微”机制构建成效斐然的路段进行宣传表彰，树立典范，凸显特色，使“微”机制的构建更具活力和意义。
去年，珠海在上一轮落选之后，再次踏上“创文”路，市委书记李嘉当时说过这么一句话，“珠海为什么在上一轮没有进入？我认为关键还是认识不够，动员还不够。”对于西安来说，加强对细节工作的认识，形成“微”体系，构建“微”机制，动员引导全社会参与到“创文”工作中来，同样意义重大。
