爱华网北京定制公交并不是首例。青岛、西安的公交集团都已经上线了定制公交服务，济南、厦门、长春的公交集团也表示跟进。 北京公交集团推出了从居住区到工作地的一站式定制公交。参与网上“出行需求调查”，市民“下单”的热门线路将于9月开通。 “我已经在定制公交的网页上登记啦，希望从我家小区到CBD的线路能开通。这样就不必自驾了，更不用早早地去单位抢停车位！”家住北京清河的王女士对定制公交很期待。 7月15日，北京公交集团推出了从“居住区到工作地”的一站式定制公交。在公交集团官网定制公交的页面上即可点击参与“出行需求调查”，根据市民“点菜式”的需求调查，大“热门”线路即将于9月开通。 通过移动互联优化的这一交通新选项受到许多市民的欢迎。调查开通当日，参与人数破万人。截至8月8日，共14.4万人次访问了定制公交出行需求调查平台，6.6万人次参与了调查。 北京定制公交并不是首例。青岛、西安的公交集团都已经上线了定制公交服务，济南、厦门、长春的公交集团也表示跟进。与通过短信、电话和邮箱报名，已经开跑的青岛定制公交不同的是，北京公交集团的定制公交利用互联网络，网上调查不仅涉及起止地点以及时间，还需要市民选择乘坐的定制公交是单程还是双程，以及早间到达、晚间返回的时间要求。 北京公交集团宣传部的工作人员马硕告诉记者：2011年施行的通勤快车是由社区负责调研、设计线路后招募乘客，再与公交集团进行对接，一个环节做不好，整条线路都有可能“泡汤”；此次定制公交由北京公交集团直接开展调研，通过网页调查了解乘客的出行需求再设计线路，采取按月预订座位、网上缴费，实现一人一座、一站直达的服务方式，所有班车均使用空调车并覆盖Wi-Fi，并根据乘客人数的变化灵活配备大中小型车辆。
提交选择后，市民还可以同步了解有多少人选择了与自己相同的区域。北京公交集团将根据数据匹配最热门的车线班次，并在定制公交平台上实现招募乘客、预订座位、在线支付，根据约定的时间、地点、方向开行商务班车。 马硕称，目前预计单次乘车费用为往返20公里15元，定价为打车费用的15%。一辆商务班车的开行可以替代20～30辆私家车的使用，达到缓解上下班高峰期道路拥堵的目的，实现大交通的协同解决效果。 然而，对于这一定价，不少地铁族表示“鸡肋”。北京家住天通苑的郑先生表示，天通苑经常堵车，走公交专用道也快不到哪去，还不如地铁快。家住长阳新区的王女士称，从经济性上考虑，还是宁愿挤地铁。 还有部分市民指出定制公交由于票价低于实际运营成本，挤占了社会资源。 “拿着财政补贴的公交集团是应该优先发展服务大众的大公交，还是去发展这种解决小众需求的定制公交？” 北京北亚车市副总经理颜景辉表示，资源挤占要根据形式与程度来评价，有针对性地疏导会使资源更加有效地调配与利用。“政府市场化不等于自由化。北京也有自己的特点。公交集团出面主导的先期有效性更强。摸出规律与经验后，制定相关规则进行指导，市场化才能更好地发展。”随着《智慧北京行动纲要》的推进，依据“公交优先”的原则，交通智能系统与智能调度将进一步优化。这意味着，市民将可以通过网站、热线、手机、车载导航等多种形式，实时掌握路况信息，提前安排出行。
