爱华网经过数次征求意见以及修改，“汽车三包”政策正式出台了， 国家质检总局网站日前发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，规定购买2年或者行驶里程5万公里之内的家用汽车产品都可以享受“包修、包换、包退”。新规定自2013年10月1日起实行。 此前国家质检总局主要解答了在“汽车三包”落地之前， 关于“汽车三包”的细节问题， 并计划成立专家委员会，以仲裁相关纠纷。另外经销商作为“汽车三包”责任的主要承担者， 被认为将在解决此类纠纷过程中承担更多的“规定外责任”。 虽然在今年1月份质检总局发布“三包政策”细则之后， 各大品牌厂商都明白国庆后汽车消费环境将会发生明显变化， 但众多调查显示， 很多经销商对于“三包”的细则仍然不甚了解， 车商普遍把提供应对方案的希望放在车厂身上。多位经销商表示， 只有等车厂的售后保修政策根据“三包规定”调整了，4S店才能调整自身的经营策略，甚至是考评方式。 除了充分了解“三包政策”的细则并提升售后服务质量外， 在通往“汽车三包”的道路上， 汽车厂商还有很多路障要消除。“我们现在最担心的是在10月份‘汽车三包’政策刚出台时， 不了解细则的消费者会有过度维权的情况， 车辆一有问题就想退车、换车。”一位整车汽车销售负责人表示。宝马、奔驰、大众等不少车商在采访中也表达类似的担忧。而这种普法工作需要厂商、媒体以及政府部门一起来完成， 消费者才能尽快了解“三包政策”实施之后， 自己的权利以及义务。 对于大家最为关注的退车以及换车问题，除了东风日产、北京汽车、长安马自达等少数车厂的维修政策中有相关规定外， 大部分车厂的保修政策还没有相应调整。有自主品牌厂家高层对媒体表示，“三包政策”较为敏感，如果车厂政策不给力容易引起各方不满，步伐迈得太大又影响利润。此外， 责任判定是汽车“三包”政策推行中的关键所在，会直接影响到政策的实施效果。车厂也希望能了解详细的责任鉴定机制后再修改政策， 比方说，在车辆出现问题时由什么机构，哪些专家来快速仲裁，而现在国家质检总局在这方面的动作并不快，这也是车厂迟迟没有修订售后政策的原因。 据悉， 由于“三包”政策国庆就要踏上征程， 因此退换车的具体规定、维修超过5天的代步车如何解决等已经是迫在眉睫的问题， 9 月份， 各大车厂将会就这些敏感问题陆续发布政策。业内人士表示， 汽车“三包”的出台有两大意义： 一是监督作用， 在法律的威慑之下厂商将会为客户提供更好的服务以减少消费纠纷； 另外一个则是加大对车主的保障， 让客户在车辆出现故障时有法可依。虽然“三包”政策还要一个多月才落地， 但是厂商目前所进行的工作已经起到了提升服务质量， 尤其是一次性修复率的作用。 此外，由于“三包”新规将在10月实行，因此车市传统上的“金九”期间，消费者可能会因“三包”执行时点而持观望态度。而进入8月以来，国内汽车销量仍持续走低。来自全国乘用车联席会的分析认为，这与新规实施前的消息“真空期”不无关系。
买还是等？ 或许在“金九”销售旺季，消费者从来没有那么纠结过。同样纠结的还有开足马力备战旺季的车商们。再过一周，8月即将结束，对于车商而言，这意味着熬过一年的波谷，即将迎来一年消费最为旺盛的“金九”。从市场来看，各家车企正在摩拳擦掌积极备战，无论是高档豪华车，还是普通合资品牌，均积极地推出新车吸引消费者注意力。这其中包括奔驰推出的全新E级轿车，宝马推出的3系入门级轿车316i，福特推出的B级车全新蒙迪欧，广汽本田推出的第九代雅阁，以及一汽丰田推出的全新RAV4等等。 然而相对于往年的“金九”今年市场成色或将大打折扣。由于汽车三包规定10月份正式实施，部分消费者为了享受“三包”政策保护，延迟了购买车辆的时间，这将间接推迟今年汽车销售旺季的时间。对于中国的汽车市场来说，“金九银十”今年恐怕要成为一个例外。
