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在 钢铁巨头中，莱钢集团算不上是特大型企业（2005 年产钢 1,033.6 万吨，销售收入 391.4 亿元，相当于宝钢的四分之一），但论起 H 型钢，从品种到规模无人能出其右。其上市公司之一莱钢股份（代码 600102）一直是《财富》（中文版）上市公司 100 强；莱钢集团在 H 型钢上的优势，也延伸到停车设备行业（H 型钢是机械式立体车库的主要原材料），成立于 2001 年 12 月的山东莱钢泰达车库有限公司已是这个行业的领军企业。2005 年，莱钢泰达的产品占领了国内市场的 16%，主营收入 2 亿元，是安装车位数量和生产品种最多的企业。
莱钢泰达公司董事长郭守锦说，集团成立停车设备公司，既为了发展非钢产业，也是为了解决目前中国停车难的现状。据中国国家统计局调查统计，2005 年全国汽车保有量为 2,400 万辆，预计今后每年仅小轿车就将增加 300 万辆。面对汽车数量的剧增，停车难日益成为一个社会问题。目前，全国停车位缺口平均在 60% 以上，按照通常方式解决这些车辆的停放问题，将会占用 1,300 万公顷土地。
如何解决停车难问题呢？郭守锦说，根据发达国家的经验，发展机械式立体停车是有效的途径之一。机械立体停车实际上就是智能型停车，把平面停车变成立体式 2 层、3 层乃至 50 层停车。“这种停车的好处，既节能、环保，又节省土地。一个普通停车位平均占地 27.5 到 35 平方米，而我们的停车位一般只需要 13 到 15 平方米，况且一间地下室可以做成两层。这样全算下来，从节约土地上看，一个智能停车位占地面积只需要普通停车位的三分之一，甚至是五分之一。”
立体停车设备作为特种设备，中国政府对其实行许可证管理。莱钢泰达是国内第一家取得国家质检总局颁发的制造资质许可证的企业。发展到今天，公司已拥有平面移动类、巷道堆垛类、升降横移类、简易升降类、垂直升降类、水平循环类、汽车升降机等 7 大类 50 多种规格的机械式自动停车设备，是同行业中资质最齐全的企业之一。
与发展中的中国相比，欧美地区国家对于智能停车的需求更加迫切，莱钢泰达自然也把眼光瞄向了海外。2005 年，莱钢泰达获取了进军美国市场的 MEA 认证，这也是唯一取得该项认证的中国企业。仅 2005 年出口美国设备就有订单 5 份，货值近 1,000 万元。特别是，2004 年在瑞士与世界最先进的车库公司合作成立了研发中心，共同开发仓储类停车设备。开发的这项技术领先其他车库公司三到五年。同时，在亚洲及美国市场，泰达车库拥有该类设备的知识产权。
智能停车市场虽然前景很好，但在实际发展中也遇到过问题。郭守锦说，莱钢泰达在帮助一些用户建成立体停车库后，面临回收工程款难的问题。从 2005 年开始，公司转变营销思路，从“车库经济”转成“车库地产”，不再有什么卖什么，而是转向与各级政府及风险投资商合作，共同搞“车库地产”，合作开发停车库顺带商业地产，并共同销售和运作。
“车库地产”之路是逼出来的，但也由此让莱钢泰达看到了新的商机。郭守锦算了一笔账，以北京为例，如果建设 50 万个车位的话，每个车位每天平均收费 20 元，50 万个车位一天就是 1,000 万元，一个月就是 3 亿元，一年就是 36 亿元。这种模式普及到全国，未来发展空间比较大，再加上售后服务，包括对车库的维修、更换设备等业务，所创造的效益还会更大。当然，莱钢泰达不仅希望作为设备提供商，负责技术方面，而且更希望能有其他投资（包括民间资本）加入进来，一起经营车库地产。
从“车库经济”到“车库地产”的转变，缘于中国智能停车市场起步比较晚，整个市场方兴未艾。但是，这个市场毕竟被誉为“21 世纪的朝阳产业”，未来发展不可限量。莱钢泰达有自己的发展目标，它计划在 2008 年销售额超过 5 亿元，到 2010 年达到 10 亿元。
