爱华网在新能源汽车领域开始了狂想之旅 不要让始终叫好不叫座新能源汽车，成为“黄粱一梦”
新能源作为汽车行业发展的一个新方向，也是新能源利用将来的一个非常重要的载体，其寻梦之旅更为艰辛，如同一个诱人的红苹果，表面很光鲜，实则肉味并不甜，水分也不足。具体在研究多，应用少，口号响，呼应少，国家支持政策相对难以到位。 在刚刚落幕的4月上海车展上，很多汽车企业都将自主研发的新能源汽车纷纷做了精心包装亮相，但依然是欣赏者多，实际购买、询问者少，场面相对比较尴尬。对于消费者来说，现阶段新能源汽车还是镜花水月，可望而不可即。 近几年，国家对新能源汽车产业也给予了较高期望，国家在“十二五”规划中已明确表示，新能源汽车产业技术成为未来五年科技部重点扶持的领域。 而对于目前新能源汽车产业化在技术和成本上面的瓶颈，《规划》也提出未来发展的目标是：到2015年，突破23个重点技术方向，在30个以上城市进行规模化示范推广，5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，电动汽车保有量达100万辆，产值预期超过1000亿元。 同时，《规划》要求发展电动汽车充电设施。在重点发展技术方面，科技部将推进关键零部件技术、整车集成技术和公共平台技术的研究与攻关。 同时，工信部2012年下发了《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011-2020年），计划未来十年，中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。 相对应的，部分地方政府也纷纷出台政策支持新能源汽车在当地市场的应用推广，安徽、海南、上海、江苏都把发展新能源汽车列入未来几年经济发展的重要位置。 这些利好的信息像是催化剂，在近两年来将整个新能源汽车行业催得风生水起。一些汽车巨头如长安、比亚迪、一汽、奇瑞、福田、长城、五羊-本田等汽车企业纷纷涉足商用、民用新能源汽车。 一场春梦，如同催情剂在汽车领域开始了狂想之旅。然而，我们需要理智地看到，新能源汽车由于受消费习惯、技术、技术配套等方面的影响，其在国内的推广速度注定不会太快，从各大企业销售企业来看，新能源汽车不少还仅仅停留在概念车上，实际的终端推广很少，即便有所销售，也占销售比例几乎可以忽略不计。 在“节能、环保”分外吃香的当今，可以说新能源汽车迎合了这种需求，无论是政府还是普通大众都对其抱着很高的期望值。正因如此，新能源汽车未来的梦注定很美，很炫。而从目前制约这个美丽的梦的实现的依然有几个相对致命的因素： 第一，电池、电机、电控系统等关键核心技术的瓶颈并未真正解决； 第二，电池技术也是现阶段我国新能源汽车实现产业化存在的最大难点，包括镍氢电池和锂电池的寿命、一致性、成本等问题； 第三，城市配套设施还相对不健全，市场积极性不高，如果新能源汽车充电站等在各大城市还未能普及甚至未配备； 第四，尽管国家在推广上给予了一些财政补贴标准，却研发、生产、运营等方面缺乏针对性措施，同时企业产业化的态度、意识也不强。 第五，消费者的消费意识的引导、宣灌工作做得还不够到位。 这些因素我们必须考虑到，并得以解决，才能真正真正实现新能源汽车的市场化、产业化。 总之，新能源汽车的梦一定会很美，但必须上至国家层面下至制造企业、地方政府还需要做更多工作，让这个梦更贴地气，方能让新能源汽车的发展之梦驰入快车道，否则，新能源汽车始终叫好不叫座，终归是“黄粱一梦”。 行业观察家池小鱼点评： 各地新能源汽车发展看似“朝气蓬勃”，实则热闹背后却是乱象一片。要警惕步入“光伏窘境”后尘。 中国汽车工程学会理事长张小虞点评： 目前新能源汽车专利的关键领域，大多被国外企业所控制，80%的核心部件依赖进口。自主研发安全高效的电池、电机和电控系统，是中国汽车制造商的当务之急。
