爱华网继上汽收购罗孚之后，南汽集团于2005年收购罗孚剩余的汽车公司、发动机分部知识产权以及MG、奥斯汀品牌。随后，上汽、南汽在国内分别推出了自己的品牌，荣威、名爵。随着“上南合作”的完成，荣威和名爵重新归为一体。2008年，国内汽车市场上流行着一个新名词——“跨界”。名爵MG3无疑是跨界车的典型代表。作为继名爵7系之后，南汽名爵的第二款车型，MG 3出自罗孚25平台，融合了运动型两厢轿车与城市SUV的综合设计风格。名爵MG3D的出现，让“CROSSOVER”（跨界）一词开始风靡中国市场。优异的动力表现，让MG3在众多车型中脱颖而出，获得“2008年度自主品牌最佳动力奖”。本次参评的名爵MG3 SW搭载的是1.4L发动机，配备名爵自产的PG15速手动变速箱，最大功率76Kw，升功率高达54.28Kw，在同级车中，名爵MG3 SW也绝对是一款动力强劲的车型。测评过程中，评委们普遍感觉MG3 SW比一般的轿车重心高，但是在弯道中快速通过时的稳定性却并没有因此减弱。车身的侧倾幅度被控制的很好，更宽大的轮胎也保障了充足的抓地力，方向盘沉稳的助力使得车轮传递的路感可以清晰地反映给驾驶者，更加增强了其对车辆的掌控。
在同级车型中，天语SX4被外界普遍认定为名爵MG3 SW的竞争对手。同样的跨界车型、同样的动感外观、相近的售价，MG3 SW与SX4一场关于动力性能的角逐正在上演。在变速器方面两车同为5速手动，天语SX4搭载的1.6L发动机凭借排量上的优势。同时，在最大功率以及扭矩方面占优，其更低转速最大扭矩的特性显然在加速方面更有优势；但由于自重等问题，SX4在加速时间上则要逊色于MG3 SW，MG3 SW的0～100公里加速时间仅用时10秒左右。 在正常的驾驶中，MG3 SW发动机所表现出的动力输出特性比较平均，如果使用变速器的运动模式，它在中低速时的加速能力非常迅猛，效率甚至超过了一般的B级轿车。值得一提的是SX4具备的无级可调气门技术，在保证性能的同时提高了燃油经济性，这是MG3所不具备的。当然，良好的操控与之相对的一定是舒适性的不足，MG3 SW也面临同样的问题。轴距本身的不足，使MG3 SW稳定性会因路面的振荡而受到更大的影响，而悬挂的偏硬设定自然更加增强了这种情况，在通过减速带或路面坑洼时，MG3 SW要比一般的轿车表现的更加颠簸，车体的弹跳会更加明显，尤其是后排。排量上占优的SX4在动力方面并没有明显优势。动力、操控性、外形，MC3 SW均对天语SX4够成直接的威胁。8万元～12万元的价格，加上丰富的配置，名爵MG3 SW在同级别市场必定会占据一席之地。
